Для основных форсунок

• Снимите корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра).
• Отсоедините разъем форсунки и подключите переходник жгута [A] между разъемами, как показано на рисунке.

Основной жгут [B] Основная форсунка #1 [C]

Специальный инструмент — измерительный переходник: 57001-1700

• Подключите цифровой мультиметр [D] к проводу переходника жгута.

Подключение основной форсунки к переходнику для измерения напряжения питания:

Для основных форсунок #1, #2, #3, #4

Мультиметр (+) → провод R (W/R форсунки)

Мультиметр (–) → клемма «–» аккумулятора

• Измерьте напряжение питания при остановленном двигателе.
• Установите выключатель остановки двигателя в положение «RUN» (работа).
• Поверните выключатель зажигания в положение ON.

Норма напряжения питания: напряжение аккумулятора в течение 3 секунд, затем 0 В

• Переведите замок зажигания в положение OFF.

Если показания остаются на уровне напряжения аккумулятора и никогда не показывают 0 В, проверьте реле топливного насоса (см. Проверка цепи реле в главе «Электрооборудование»).

Если реле топливного насоса исправно, проверьте массу и питание ЭБУ (см. Проверка питания ЭБУ).

Если масса и питание в норме, замените ЭБУ (см. Снятие/установка ЭБУ).

Если напряжения аккумулятора по-прежнему нет, проверьте реле топливного насоса (см. Проверка цепи реле в главе «Электрооборудование»).

Если масса и питание в норме, замените ЭБУ (см. Снятие/установка ЭБУ).

Если напряжения аккумулятора по-прежнему нет, проверьте реле топливного насоса (см. Проверка цепи реле в главе «Электрооборудование»).

Если реле топливного насоса исправно, проверьте проводку питания (см. схему проводки в этом разделе).

Специальный инструмент — ручной тестер: 57001-1394

Если проводка исправна, проверьте массу и питание ЭБУ (см. Проверка питания ЭБУ).

Если масса и питание в норме, замените ЭБУ (см. Снятие/установка ЭБУ).

Если показание в норме, проверьте выходное напряжение (см. Проверка выходного напряжения форсунок).