Общие сведения

При возникновении неисправности системы DFI светодиодный индикатор предупреждения [A] и символ FI [B] загораются, предупреждая водителя. Кроме того, информация о неисправности сохраняется в памяти ЭБУ. На моделях с системой иммобилайзера светодиодный индикатор предупреждения и символ иммобилайзера [C] мигают при возникновении неисправности в системе.

При остановленном двигателе и переходе в режим самодиагностики сервисный код [A] отображается на ЖК-дисплее в виде двузначного числа (см. Процедуры самодиагностики в главе «Система самодиагностики»).

Если неисправность связана с перечисленными ниже деталями, ЭБУ не может её распознать. Поэтому индикатор предупреждения (светодиодный), символы FI и/или иммобилайзера не загораются и/или не мигают, и сервисный код не отображается.

ЖК-дисплей блока приборов

Топливный насос

Основные и дополнительные форсунки

Проводка вторичной цепи катушки зажигания (стик-катушки) и проводка массы

Проводка питания ЭБУ и проводка массы

Когда отображается код неисправности [A], сначала расспросите владельца об условиях [B], при которых возникла неисправность, и только затем приступайте к определению причины [C] проблемы.

Перед диагностикой проверьте ЭБУ на наличие массы и питания, топливопровод на отсутствие утечек топлива и на правильное давление. Предварительные проверки не отображаются контрольной лампой (светодиодом) и символом неисправности FI.

Не полагайтесь только на функцию самодиагностики DFI, используйте здравый смысл.

Даже при нормальной работе системы DFI контрольная лампа (светодиод) и символ неисправности FI могут загореться при сильных электромагнитных помехах. Дополнительных действий не требуется. Переведите выключатель зажигания в положение OFF, чтобы погасить лампу и символ.

Если после ремонта мотоцикла контрольная лампа (светодиод) и символ неисправности FI по-прежнему горят, проверьте код неисправности.

После выполнения ремонта контрольная лампа (светодиод) и символ неисправности FI гаснут. Однако коды неисправностей, сохранённые в памяти ЭБУ, не стираются, чтобы сохранить историю неисправностей. Историю неисправностей можно просмотреть с помощью KDS (Kawasaki Diagnostic System) при поиске периодически возникающих неисправностей.

Когда мотоцикл падает, срабатывает датчик опрокидывания, и ЭБУ отключает реле топливного насоса, форсунки (основные и дополнительные) и систему зажигания. Выключатель зажигания остаётся во включённом положении ON. При нажатии кнопки стартера электростартер проворачивается, но двигатель не запускается. При нажатии кнопки стартера контрольная лампа (светодиод) и символ неисправности FI мигают, но код неисправности не отображается. Чтобы повторно запустить двигатель, поднимите мотоцикл, переведите выключатель зажигания в положение OFF, а затем в положение ON.

Значительная часть работ по поиску неисправностей системы DFI заключается в проверке целостности проводки. Детали DFI собраны и отрегулированы с высокой точностью, их невозможно разобрать или отремонтировать.

• При проверке деталей DFI используйте цифровой мультиметр, отображающий напряжение или сопротивление с двумя знаками после запятой.

• Разъёмы [A] деталей DFI, включая ЭБУ, имеют уплотнения [B]. При измерении входного или выходного напряжения при соединённом разъёме используйте набор игольчатых адаптеров [C]. Вставляйте игольчатый адаптер под уплотнение до упора в клемму.

Специальный инструмент — набор игольчатых адаптеров: 57001-1457

ВНИМАНИЕ

Вставляйте игольчатый адаптер строго по оси клеммы в разъёме, чтобы исключить короткое замыкание между клеммами.

• Перед измерением убедитесь, что точки измерения в разъёме правильные, обращая внимание на положение фиксатора [D] и цвет провода. Не меняйте полярность подключения цифрового мультиметра.
• Следите за тем, чтобы провода деталей DFI или электрооборудования не замыкались между собой при контакте адаптеров.
• Переведите выключатель зажигания в положение ON и измерьте напряжение при соединённом разъёме.

ВНИМАНИЕ

Неправильное подключение, перепутанная полярность или короткое замыкание игольчатыми адаптерами могут повредить детали DFI или электрооборудования.

• После измерений снимите игольчатые адаптеры и нанесите силиконовый герметик на уплотнения [A] разъёма [B] для защиты от влаги.

Герметик — жидкая прокладка, TB1211: 56019-120

• Перед заменой деталей DFI всегда проверяйте состояние аккумулятора. Для точной проверки системы DFI аккумулятор должен быть полностью заряжен.
• Неисправность может касаться одного или, в некоторых случаях, всех элементов.

Никогда не заменяйте неисправную деталь, не установив, что ВЫЗВАЛО неисправность. Если неисправность вызвана другими элементами, их также необходимо отремонтировать или заменить, иначе новая деталь скоро выйдет из строя.

Измеряйте сопротивление обмотки катушки, когда деталь DFI холодная (при комнатной температуре).

Убедитесь, что все разъёмы в цепи чистые и надёжно соединены, и осмотрите провода на наличие признаков перегрева, истирания, короткого замыкания и т. д. Повреждённые провода и плохие контакты могут вызывать повторное появление неисправностей и нестабильную работу системы DFI.

Если проводка повреждена, замените её.

• Разъедините каждый разъём [A] и осмотрите его на наличие коррозии, загрязнений и повреждений.

Если разъём corroded или загрязнён, аккуратно очистите его. Если он повреждён, замените его. Надёжно соедините разъёмы.

• Проверьте целостность проводки.

По схеме проводки найдите концы провода, который предположительно неисправен.

Подключите ручной тестер между концами проводов.

Специальный инструмент — ручной тестер: 57001-1394

• Установите тестер на диапазон × 1 Ом и снимите показания.

Если тестер показывает не 0 Ом, провод неисправен. Замените провод или основной жгут.

• Если оба конца жгута [A] находятся далеко друг от друга, соедините один конец [C] с массой [B] с помощью перемычки [D] и проверьте целостность между концом [E] и массой [F]. Так можно проверить целостность длинного жгута. Если жгут разорван, отремонтируйте или замените его.

• Для проверки жгута [A] на короткое замыкание разомкните один конец [B] и проверьте целостность между другим концом [C] и массой [D]. Если цепь замкнута, жгут имеет замыкание на массу, и его необходимо отремонтировать или заменить.

• Сужайте зону поиска подозрительных участков, повторяя проверки целостности от разъёмов ЭБУ.

Если неисправностей в проводке или разъёмах не обнаружено, следующими подозреваемыми являются детали DFI. Проверяйте деталь, начиная с входного и выходного напряжения. Однако проверить сам ЭБУ невозможно.

Если обнаружена неисправность, замените соответствующую деталь DFI.

Если неисправностей в проводке, разъёмах и деталях DFI не обнаружено, замените ЭБУ.