Руководство по эксплуатации Киа Kia Optima Hybrid Гибрид Тест
Механическая система двигателя

Процедуры ремонта уравновешивающего вала и масляного насоса

Место в руководстве: Механическая система двигателя
Общая информация — 4Механическая система двигателя — 50Электрическая система двигателя — 20Система контроля выбросов — 30Управление двигателем/топливная система — 84Автоматическая трансмиссия — 98Карданный вал и ось — 15Подвесная система — 36Рулевая система — 12Сдержанность — 50Тормозная система — 38Кузов (внутри и снаружи) — 54Электрическая система кузова — 233Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха — 57
38шагов
~238мин
5/5сложность
2специнстр.
0102030405026.419Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 38

Удаление

Цепная система модуля уравновешивающего вала (BSM)
  1. Снимите цепь привода ГРМ. (Обратитесь к системе синхронизации в этой группе)
  2. Установите стопорный штифт (А) после сжатия натяжителя цепи уравновешивающего вала.
  3. Снимите гидравлический натяжитель цепи уравновешивающего вала (В).
  4. Снимите рычаг натяжителя цепи уравновешивающего вала (С).
  5. Снимите направляющую цепи уравновешивающего вала (D).
  6. Снимите цепь уравновешивающего вала (Е).
  7. Снимите модуль уравновешивающего вала (BSM) (A) после откручивания крепежных болтов модуля уравновешивающего вала (BSM).
    Не разбирайте модуль уравновешивающего вала (BSM).
  8. Снимите крышку машинного отделения.
  9. Снимите правое переднее колесо.
  10. Слейте моторное масло.
  11. Снимите кронштейн компрессора кондиционера (А).
  12. Снимите масляный поддон (А). Вставьте лезвие из SST (09215-3C000) между рамой лестницы и масляным поддоном. Отрежьте нанесенный герметик и удалите нижний масляный поддон.
    • Вставьте SST между масляным поддоном и рамой лестницы, постукивая по нему пластиковым молотком в направлении стрелка.
    • После постукивания по SST пластиковым молотком в направлении стрелка вокруг более чем 2/3 края масляного поддона, снимите его с рамы лестницы.
    • Не переворачивайте SST резко, не постукивая. Это приводит к повреждению SST.
    • Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности рамы лестницы и нижнего масляного поддона.
  13. Установите цилиндр №1 в ВМТ/сжатие.
    1. Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с установочной меткой на крышке цепи привода ГРМ.
    2. Убедитесь, что установочная метка звездочки (A) визуально совмещена с центром соседней литой зубчатой ​​канавки (B) и приводным валом синхронизирующая метка (C) визуально совмещена с синхронизирующей меткой на корпусе (D).
  14. Отметьте на цепи ГРМ (А), соответствующую метке (В) звездочки.
  15. Вставьте стопорный штифт (А) в отверстие на натяжителе после сжатия поршня натяжителя цепи уравновешивающего вала.
  16. Снимите болты крепления модуля уравновешивающего вала (BSM) (A).
  17. Снимите модуль уравновешивающего вала (BSM) (A), одновременно снимая цепь со звездочки.
    Не разбирайте модуль уравновешивающего вала (BSM).
Модуль уравновешивающего вала (BSM)

Монтаж

Цепная система модуля уравновешивающего вала (BSM)
  1. Шпонка коленчатого вала должна быть совмещена с сопрягаемой поверхностью крышки коренного подшипника. В результате этого поршень цилиндра №1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия.
  2. Вставьте стопорный штифт (A) в модуль уравновешивающего вала (BSM), чтобы удерживайте звездочку в исходном положении с установочной меткой (B, D) совмещены с меткой синхронизации (C, E).
    Новый модуль уравновешивающего вала (BSM) уже установлен со стопорным штифтом в исходном положении.
  3. Установите модуль уравновешивающего вала (BSM).
    1. Затяните болты с посадочным моментом 26 Н·м, а затем ослабьте болты.
    2. Используя SST (адаптер угла затяжки, 09221-4A000), затяните болты с указанным моментом затяжки и углом.
      Момент затяжки Болты (A) (M9x181,5): 22,6 ~ 26 Н·м + 88° ~ 92° Болты (B) (M9x100): 22,6 ~ 26 Н·м + 43° ~ 47°
    Не используйте повторно болты модуля уравновешивающего вала (BSM).
  4. Установите цепь уравновешивающего вала (E).
    Установочные метки звездочки модуля уравновешивающего вала (BSM) и звездочка коленвала должна совпадать с метками ГРМ (цветная ссылка) цепи уравновешивающего вала.
  5. Установите направляющую цепи уравновешивающего вала (D).

    Момент затяжки : 9,8 ~ 11,8 Н·м

  6. Установите гидравлический натяжитель цепи уравновешивающего вала (В), затем снимите стопорный штифт (А).

    Момент затяжки : 9,8 ~ 11,8 Н·м

  7. Установите рычаг натяжителя цепи уравновешивающего вала (С).

    Момент затяжки : 9,8 ~ 11,8 Н·м

  8. Снимите стопорный штифт (А) модуля уравновешивающего вала (BSM).
  9. После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), убедитесь, что установочная метка и выемка выровнены по исходному положению.
  10. Установите цепь привода ГРМ. (Обратитесь к системе синхронизации в этой группе)
  11. Вставьте стопорный штифт (A) в модуль уравновешивающего вала (BSM), чтобы удерживайте звездочку в исходном положении с установочной меткой (B, D) совмещены с меткой синхронизации (C, E).
  12. Установите модуль уравновешивающего вала (BSM) (A).
    Метка синхронизации на звездочке (A) модуля уравновешивающего вала (BSM) должна совпадать с отмеченным краской звеном (B) цепи привода ГРМ.
  13. Установите модуль уравновешивающего вала (BSM). Крепежные болты.
    1. Затяните болты с посадочным моментом 26 Н·м, а затем ослабьте болты.
    2. Используя SST (адаптер угла затяжки, 09221-4A000), затяните болты с указанным моментом затяжки и углом.
    Момент затяжки Болты (A) (M9x181,5): 22,6 ~ 26 Н·м + 88° ~ 92° Болты (B) (M9x100): 22,6 ~ 26 Н·м + 43° ~ 47°
    Не используйте повторно болты модуля уравновешивающего вала (BSM).
  14. Снимите стопорный штифт (A) с модуля уравновешивающего вала (BSM).
  15. Снимите стопорный штифт (А) с натяжителя.
  16. Подтвердите синхронизирующую метку модуля уравновешивающего вала (BSM).
    1. Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с установочной меткой на крышке цепи привода ГРМ.
    2. Убедитесь, что установочная метка звездочки (A) визуально совмещена с центром соседней литой зубчатой ​​канавки (B) и приводным валом синхронизирующая метка (C) визуально совмещена с синхронизирующей меткой на корпусе (D).
  17. Установите масляный поддон.
    1. С помощью скребка для прокладок удалите весь старый герметик с поверхностей прокладок.
    2. Перед сборкой масляного поддона нанесите жидкий герметик Loctite 5900H, На масляный поддон следует нанести состав Threebond 1217H или аналогичный. Часть должны быть собраны в течение 5 минут после нанесения герметика.

      Ширина бусины: 2,5 мм (0,10 дюйма)
      • При нанесении герметика герметик не должен выступать внутрь масляного поддона.
      • Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
    3. Установите масляный поддон (А). Равномерно затяните болты в несколько проходов.
    Момент затяжки Болты B (M9): 26,5 ~ 30 Н·м Болты C (M6): 9,8 ~ 11,8 Н·м
    • После сборки подождите не менее 30 минут, прежде чем заливать в двигатель масло.
    • Всегда используйте новую прокладку сливной пробки.
  18. Установите кронштейн компрессора кондиционера (А).
    Момент затяжки : Болты (B): 19,6 ~ 24 Н·м Болты (C): 20,0 ~ 33 Н·м
  19. Залейте моторное масло.
  20. Установите правое переднее колесо.
  21. Установите машинное отделение под крышкой.
Модуль уравновешивающего вала (BSM)

Проверьте себя

Короткий тест по Руководство по эксплуатации Киа Kia Optima Hybrid Гибрид: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.