Manuel du propriétaire Kia Optima Hybrid Hybride Quiz
Système mécanique du moteur

Procédures de réparation de l'arbre d'équilibrage et de la pompe à huile

Dans ce manuel : Système mécanique du moteur
Informations générales — 4Système mécanique du moteur — 50Système électrique du moteur — 20Système antipollution — 30Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 84Boîte de vitesses automatique — 98Arbre de transmission et pont — 15Système de suspension — 36Direction — 12Système de retenue — 50Système de freinage — 38Carrosserie (intérieur et extérieur) — 54Système électrique de la carrosserie — 233Chauffage, ventilation et climatisation (CVC) — 57
38étapes
~238min
5/5difficulté
2outils spéciaux
0102030405026.419N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 38

Dépose

Système de chaîne du module d'arbre d'équilibrage (BSM)
  1. Déposez la chaîne de distribution. (Reportez-vous au système de distribution dans ce groupe)
  2. Après avoir comprimé le tendeur de chaîne d'arbre d'équilibrage, installez la goupille de blocage (A).
  3. Déposez le tendeur hydraulique de chaîne d'arbre d'équilibrage (B).
  4. Déposez le levier du tendeur de chaîne d'arbre d'équilibrage (C).
  5. Déposez le guide de chaîne d'arbre d'équilibrage (D).
  6. Déposez la chaîne d'arbre d'équilibrage (E).
  7. Après avoir desserré les boulons de fixation du module d'arbre d'équilibrage (BSM), déposez le module (A).
    Ne démontez pas le module d'arbre d'équilibrage (BSM).
  8. Retirez le couvercle du compartiment moteur.
  9. Déposer la roue avant droite.
  10. Vidanger l'huile moteur.
  11. Retirez le support du compresseur de climatisation (A).
  12. Retirez le carter d'huile (A). Insérez la lame de l'outil SST (09215-3C000) entre le cadre de palier et le carter d'huile. Coupez le joint d'étanchéité appliqué et retirez le carter d'huile inférieur.
    • Insérez l'outil SST entre le carter d'huile et le cadre de palier, en tapant avec un maillet en plastique dans le sens de la flèchede la flèche.
    • Après avoir tapé avec un maillet en plastique dans le sensautour de plus des 2/3 du bord du carter d'huile, puis retirez-le du cadre de palier.
    • Ne pas faire basculer brusquement la SST sans frapper. Cela risque d'endommager la SST.
    • Veillez à ne pas endommager les surfaces de contact du cadre de palier et du carter d'huile inférieur.
  13. Placez le cylindre n° 1 au PMH en fin de compression.
    1. Tourner la poulie de vilebrequin et aligner sa rainure avec le repère de calage sur le couvercle de distribution.
    2. Vérifiez que le repère de calage du pignon (A) est aligné visuellement avec le centre de la rainure de denture adjacente (B), et que le repère de calage de l'arbre d'entraînement (C) est aligné visuellement avec le repère de calage du carter (D).
  14. Repérez sur la chaîne de distribution (A) le maillon correspondant au repère (B) du pignon.
  15. Après avoir comprimé le piston du tendeur de chaîne d'arbre d'équilibrage, insérez la goupille de blocage (A) dans le trou du tendeur.
  16. Déposez les boulons de fixation du module d'arbre d'équilibrage (BSM) (A).
  17. Déposez le module d'arbre d'équilibrage (BSM) (A) en retirant simultanément la chaîne du pignon.
    Ne démontez pas le module d'arbre d'équilibrage (BSM).
Module d'arbre d'équilibrage (BSM)

Pose

Système de chaîne du module d'arbre d'équilibrage (BSM)
  1. La clavette du vilebrequin doit être alignée avec la surface de contact du chapeau de palier. Ainsi, le piston du cylindre n° 1 se trouve au point mort haut de la course de compression.
  2. Insérez la goupille de blocage (A) dans le module d'arbre d'équilibrage (BSM) pour maintenir le pignon en position initiale, le repère de calage (B, D) étant aligné avec le repère de distribution (C, E).
    Le nouveau module d'arbre d'équilibrage (BSM) est déjà installé avec la goupille de blocage en position initiale.
  3. Installez le module d'arbre d'équilibrage (BSM).
    1. Serrez les boulons au couple de 26 N·m, puis desserrez les boulons.
    2. À l'aide de la SST (adaptateur d'angle de serrage, 09221-4A000), serrez les boulons au couple et à l'angle spécifiés. Couple de serrage Boulons (A) (M9x181,5) : 22,6 ~ 26 N·m + 88° ~ 92° Boulons (B) (M9x100) : 22,6 ~ 26 N·m + 43° ~ 47°
    Ne réutilisez pas les boulons du module d'arbre d'équilibrage (BSM).
  4. Installez la chaîne d'arbre d'équilibrage (E).
    Les repères de calage du pignon du module d'arbre d'équilibrage (BSM) et le pignon de vilebrequin doivent être alignés avec les repères de distribution (maillon coloré) de la chaîne d'arbre d'équilibrage.
  5. Installez le guide de chaîne d'arbre d'équilibrage (D).

    Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

  6. Installez le tendeur hydraulique de chaîne d'arbre d'équilibrage (B), puis retirez la goupille de blocage (A).

    Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

  7. Installez le levier du tendeur de chaîne d'arbre d'équilibrage (C).

    Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

  8. Retirez la goupille de blocage (A) du module d'arbre d'équilibrage (BSM).
  9. Après avoir tourné le vilebrequin de 2 tours dans le sens normal de rotation (sens horaire vu de l'avant), vérifiez que le repère de calage et l'encoche sont alignés sur la position initiale.
  10. Installez la chaîne d'entraînement de distribution. (Reportez-vous au système de distribution de ce groupe)
  11. Insérez la goupille de blocage (A) dans le module d'arbre d'équilibrage (BSM) pour maintenir le pignon en position initiale, le repère de calage (B, D) étant aligné avec le repère de distribution (C, E).
  12. Installez le module d'arbre d'équilibrage (BSM) (A).
    Le repère de calage du pignon (A) du module d'arbre d'équilibrage (BSM) doit être aligné avec le maillon peint (B) de la chaîne d'entraînement de distribution.
  13. Installez le module d'arbre d'équilibrage (BSM). Boulons de fixation.
    1. Serrez les boulons au couple de 26 N·m, puis desserrez les boulons.
    2. À l'aide de la SST (adaptateur d'angle de serrage, 09221-4A000), serrez les boulons au couple et à l'angle spécifiés.
    Couple de serrage Boulons (A) (M9x181,5) : 22,6 ~ 26 N·m + 88° ~ 92° Boulons (B) (M9x100) : 22,6 ~ 26 N·m + 43° ~ 47°
    Ne réutilisez pas les boulons du module d'arbre d'équilibrage (BSM).
  14. Retirez la goupille de blocage (A) du module d'arbre d'équilibrage (BSM).
  15. Retirez la goupille de blocage (A) du tendeur.
  16. Vérifiez le repère de calage du module d'arbre d'équilibrage (BSM).
    1. Tourner la poulie de vilebrequin et aligner sa rainure avec le repère de calage sur le couvercle de distribution.
    2. Vérifiez que le repère de calage du pignon (A) est aligné visuellement avec le centre de la rainure de denture adjacente (B), et que le repère de calage de l'arbre d'entraînement (C) est aligné visuellement avec le repère de calage du carter (D).
  17. Reposer le carter d'huile.
    1. À l'aide d'un grattoir à joint, retirer tout l'ancien produit d'étanchéité des surfaces de joint.
    2. Avant l'assemblage du carter d'huile, appliquer du Loctite 5900H ou du Threebond 1217H ou équivalent sur le carter d'huile. Assembler les pièces dans les 5 minutes suivant l'application du produit d'étanchéité.

      Largeur du cordon : 2,5 mm (0,10 po)
      • Lors de l'application du mastic, celui-ci ne doit pas dépasser à l'intérieur du carter d'huile.
      • Pour éviter les fuites d'huile, appliquez du mastic sur le filetage intérieur des trous de boulons.
    3. Installez le carter d'huile (A). Serrez uniformément les boulons en plusieurs passes.
    Couple de serrage Boulons B (M9) : 26,5 ~ 30 N·m Boulons C (M6) : 9,8 ~ 11.8 N·m
    • Après l'assemblage, attendez au moins 30 minutes avant de remplir le moteur d'huile.
    • Utilisez toujours un joint neuf pour le bouchon de vidange.
  18. Installer le support du compresseur de climatisation (A). Couple de serrage : Boulons (B) : 19,6 à 24 N·m ; Boulons (C) : 20,0 à 33 N·m
  19. Ajoutez de l'huile moteur.
  20. Installez la roue avant droite.
  21. Installez le couvercle du compartiment moteur.
Module d'arbre d'équilibrage (BSM)

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