Betriebsanleitung Kia Optima Hybrid Hybrid Quiz
Motormechanik

Reparaturverfahren für Ausgleichswelle und Ölpumpe

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 4Motormechanik — 50Motorelektrik — 20Abgasemissionskontrollsystem — 30Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 84Automatikgetriebe — 98Antriebswelle und Achse — 15Fahrwerk — 36Lenkung — 12Rückhaltesysteme — 50Bremssystem — 38Karosserie (Innen und Außen) — 54Karosserie-Elektrik — 233Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 57
38Schritte
~238Min.
5/5Schwierigkeit
2Spezialwerkzeuge
0102030405026.419N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 38

Ausbau

Kettensystem des Ausgleichswellenmoduls (BSM)
  1. Steuerkette demontieren. (Siehe Ventiltrieb in dieser Gruppe)
  2. Setzen Sie den Sicherungsstift (A) ein, nachdem Sie den Kettenspanner der Ausgleichswelle zusammengedrückt haben.
  3. Entfernen Sie den hydraulischen Kettenspanner der Ausgleichswelle (B).
  4. Entfernen Sie den Kettenspannerhebel der Ausgleichswelle (C).
  5. Entfernen Sie die Kettenführung der Ausgleichswelle (D).
  6. Entfernen Sie die Kette der Ausgleichswelle (E).
  7. Entfernen Sie das Ausgleichswellenmodul (BSM) (A), nachdem Sie die Befestigungsschrauben des Ausgleichswellenmoduls (BSM) gelöst haben.
    Zerlegen Sie das Ausgleichswellenmodul (BSM) nicht.
  8. Motorraumabdeckung abnehmen.
  9. Das rechte Vorderrad abnehmen.
  10. Motoröl ablassen.
  11. Entfernen Sie die Halterung des Klimakompressors (A).
  12. Entfernen Sie die Ölwanne (A). Setzen Sie die Klinge des SST (09215-3C000) zwischen Leiterrahmen und Ölwanne ein. Schneiden Sie das aufgetragene Dichtmittel durch und entfernen Sie die untere Ölwanne.
    • Setzen Sie das SST zwischen Ölwanne und Leiterrahmen ein und klopfen Sie in Pfeilrichtung mit einem Kunststoffhammer darauf,Pfeil.
    • Nach dem Klopfen mit dem Kunststoffhammer in Pfeilrichtungentlang mehr als 2/3 des Umfangs der Ölwanne, und heben Sie sie vom Leiterrahmen ab.
    • Das SST nicht ruckartig ohne Klopfen drehen. Dies führt zur Beschädigung des SST.
    • Achten Sie darauf, die Dichtflächen des Leiterrahmens und der unteren Ölwanne nicht zu beschädigen.
  13. Stellen Sie Zylinder Nr. 1 auf OT/Verdichtung ein.
    1. Kurbelwellenriemenscheibe drehen und ihre Nut mit der Montagemarkierung am Steuerkettendeckel ausrichten.
    2. Stellen Sie sicher, dass die Einbaumarkierung des Kettenrads (A) optisch mit der Mitte der benachbarten gegossenen Zahnnut (B) übereinstimmt und die Steuermarkierung der Antriebswelle (C) optisch mit der Steuermarkierung am Gehäuse (D) übereinstimmt.
  14. Markieren Sie auf der Steuerkette (A) das Glied, das der Markierung (B) des Kettenrads entspricht.
  15. Setzen Sie den Sicherungsstift (A) in die Bohrung am Spanner ein, nachdem Sie den Kolben des Kettenspanners der Ausgleichswelle zusammengedrückt haben.
  16. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Ausgleichswellenmoduls (BSM) (A).
  17. Entfernen Sie das Ausgleichswellenmodul (BSM) (A) und nehmen Sie gleichzeitig die Kette vom Kettenrad ab.
    Zerlegen Sie das Ausgleichswellenmodul (BSM) nicht.
Ausgleichswellenmodul (BSM)

Einbau

Kettensystem des Ausgleichswellenmoduls (BSM)
  1. Die Passfeder der Kurbelwelle muss auf die Trennfläche des Hauptlagerdeckels ausgerichtet sein. Dadurch befindet sich der Kolben von Zylinder Nr. 1 im oberen Totpunkt des Verdichtungshubs.
  2. Setzen Sie den Sicherungsstift (A) in das Ausgleichswellenmodul (BSM) ein, um das Kettenrad in der Ausgangsposition zu halten, wobei die Einbaumarkierungen (B, D) mit den Steuermarkierungen (C, E) übereinstimmen.
    Das neue Ausgleichswellenmodul (BSM) ist bereits mit einem Sicherungsstift in der Ausgangsposition eingesetzt.
  3. Bauen Sie das Ausgleichswellenmodul (BSM) ein.
    1. Ziehen Sie die Schrauben mit dem Anzugsdrehmoment 26 N·m an, und lösen Sie anschließend die Schrauben.
    2. Mit SST (Drehwinkeladapter, 09221-4A000) die Schrauben mit dem angegebenen Anzugsmoment und Winkel anziehen. Anzugsmoment Schrauben (A) (M9x181,5): 22,6 ~ 26 N·m + 88° ~ 92° Schrauben (B) (M9x100): 22,6 ~ 26 N·m + 43° ~ 47°
    Die Schrauben des Ausgleichswellenmoduls (BSM) nicht wiederverwenden.
  4. Kette der Ausgleichswelle (E) installieren.
    Die Einbaumarkierungen am Kettenrad des Ausgleichswellenmoduls (BSM) und das Kettenrad der Kurbelwelle müssen mit den Markierungen (farbiges Glied) der Ausgleichswellenkette übereinstimmen.
  5. Führung der Ausgleichswellenkette (D) installieren.

    Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m N·m

  6. Hydraulischen Spanner der Ausgleichswellenkette (B) installieren, danach Sicherungsstift (A) entfernen.

    Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m N·m

  7. Spannerhebel der Ausgleichswellenkette (C) installieren.

    Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m N·m

  8. Sicherungsstift (A) des Ausgleichswellenmoduls (BSM) entfernen.
  9. Nach 2 Umdrehungen der Kurbelwelle in Normalrichtung (im Uhrzeigersinn, von vorne gesehen) prüfen, ob die Einbaumarkierung und die Aussparung mit der Ausgangsposition übereinstimmen.
  10. Steuerkette einbauen. (Siehe Steuerung in dieser Gruppe)
  11. Setzen Sie den Sicherungsstift (A) in das Ausgleichswellenmodul (BSM) ein, um das Kettenrad in der Ausgangsposition zu halten, wobei die Einbaumarkierungen (B, D) mit den Steuermarkierungen (C, E) übereinstimmen.
  12. Ausgleichswellenmodul (BSM) (A) installieren.
    Die Synchronmarkierung am Kettenrad (A) des Ausgleichswellenmoduls (BSM) muss mit dem farblich markierten Glied (B) der Antriebskette übereinstimmen.
  13. Ausgleichswellenmodul (BSM) installieren. Befestigungsschrauben.
    1. Ziehen Sie die Schrauben mit dem Anzugsdrehmoment 26 N·m an, und lösen Sie anschließend die Schrauben.
    2. Mit SST (Drehwinkeladapter, 09221-4A000) die Schrauben mit dem angegebenen Anzugsmoment und Winkel anziehen.
    Anzugsmoment Schrauben (A) (M9x181,5): 22,6 ~ 26 N·m + 88° ~ 92° Schrauben (B) (M9x100): 22,6 ~ 26 N·m + 43° ~ 47°
    Die Schrauben des Ausgleichswellenmoduls (BSM) nicht wiederverwenden.
  14. Sicherungsstift (A) vom Ausgleichswellenmodul (BSM) entfernen.
  15. Sicherungsstift (A) vom Spanner entfernen.
  16. Synchronisationsmarkierung des Ausgleichswellenmoduls (BSM) prüfen.
    1. Kurbelwellenriemenscheibe drehen und ihre Nut mit der Montagemarkierung am Steuerkettendeckel ausrichten.
    2. Stellen Sie sicher, dass die Einbaumarkierung des Kettenrads (A) optisch mit der Mitte der benachbarten gegossenen Zahnnut (B) übereinstimmt und die Steuermarkierung der Antriebswelle (C) optisch mit der Steuermarkierung am Gehäuse (D) übereinstimmt.
  17. Ölwanne einbauen.
    1. Mit einem Dichtungsschaber das gesamte alte Dichtmittel von den Dichtflächen entfernen.
    2. Vor der Montage der Ölwanne Flüssigdichtmittel Loctite 5900H oder Threebond 1217H oder gleichwertiges auf die Ölwanne auftragen. Die Bauteile müssen innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels montiert werden.

      Raupenbreite: 2,5 mm (0,10 Zoll)
      • Beim Auftragen des Dichtmittels darf dieses nicht in die Ölwanne hineinragen.
      • Um Ölaustritt zu verhindern, Dichtmittel auf das Innengewinde der Schraubenbohrungen auftragen.
    3. Ölwanne (A) installieren. Schrauben in mehreren Durchgängen gleichmäßig anziehen.
    Anzugsmoment Schrauben B (M9): 26,5 ~ 30 N·m Schrauben C (M6): 9,8 ~ 11.8 N·m
    • Nach der Montage mindestens 30 Minuten warten, bevor Motoröl eingefüllt wird.
    • Immer eine neue Dichtung für die Ablassschraube verwenden.
  18. Klimakompressorhalterung (A) montieren. Anzugsdrehmoment: Schrauben (B): 19,6 ~ 24 N·m Schrauben (C): 20,0 ~ 33 N·m
  19. Motoröl einfüllen.
  20. Rechtes Vorderrad installieren.
  21. Bringen Sie die Motorraumabdeckung an.
Ausgleichswellenmodul (BSM)

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Betriebsanleitung Kia Optima Hybrid Hybrid: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.