Kia Optima Hybrid: Блок цилиндров / Процедуры ремонта блока цилиндров

Разборка
Используйте накладки на крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности.
Во избежание повреждения головки блока цилиндров подождите, пока двигатель температура охлаждающей жидкости падает ниже нормальной температуры перед ее удалением.
При обращении с металлической прокладкой будьте осторожны, чтобы не согнуть прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки.
Во избежание повреждений осторожно отсоединяйте разъемы проводки, удерживая часть разъема.
Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке.
Пометьте все провода и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
1.
Снимите двигатель и коробку передач в сборе с автомобиля. (См. раздел Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе)
2.
Снимите коробку передач в сборе. (См. группу AT)
3.
Снимите торсионный демпфер (А).

4.
Установите двигатель на стенд двигателя для разборки.
5.
Снимите впускной коллектор и выпускной коллектор. (См. впускную и выпускную системы в этой группе)
6.
Снимите цепь привода ГРМ. (Обратитесь к системе синхронизации в этой группе)
7.
Снимите головку блока цилиндров в сборе. (См. головку блока цилиндров в этой группе)
8.
Снимите уравновешивающий вал и масляный насос в сборе. (См. Система смазки в этой группе)
9.
Снимите компрессор кондиционера и кронштейн в сборе. (См. группу HA - "Электрический компрессор кондиционера")

10.
Снимите гибридный стартер-генератор (HSG). (См. группу HT - "Гибридный стартер-генератор")
11.
Снимите водяной насос в сборе. (См. Система охлаждения в этой группе)
12.
Снимите интегрированный кронштейн узла натяжителя (A).

13.
Снимите трубку указателя уровня масла (А).

14.
Снимите датчик детонации (А) и датчик давления масла (OPS) (В).

15.
Снимите датчик положения коленчатого вала (CKPS) (A) после снятия крышки (B).

16.
Снимите раму лестницы (А).

17.
Проверьте осевой люфт шатуна.
18.
Снимите крышки шатунов и проверьте масляный зазор.
19.
Снимите поршень и шатун в сборе.
(1)
Используя развертку, удалите весь углерод с верхней части цилиндра.
(2)
Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров.
Держите подшипники, шатун и крышку вместе.
Расположите узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
20.
Снимите крышку коренного подшипника и проверьте масляный зазор.
21.
Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
22.
Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, стараясь не повредить шейки.

Расположите коренные и упорные подшипники в правильном порядке.
23.
Снимите масляный жиклер (А).

24.
Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем.
Попробуйте подвигать поршень вперед-назад на поршневом пальце. Если чувствуется какое-либо движение, замените поршень и палец в комплекте.
25.
Снимите поршневые кольца.
(1)
С помощью расширителя поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.
(2)
Снимите 2 боковые направляющие и распорку вручную.
Располагайте поршневые кольца только в правильном порядке.
26.
Снимите стопорные кольца и затем отсоедините шатун от поршня.
осмотр
Шатун
1.
Проверьте осевой люфт шатуна.
С помощью щупа измерьте осевой люфт при перемещении шатуна вперед и назад.

Конечная игра:
Стандарт: 0,10–0,25 мм (0,0039–0,0098 дюйма)
Предел: 0,35 мм (0,0138 дюйма)

Если за пределами допуска, установите новый шатун.
Если все еще за пределами допуска, замените коленчатый вал.
2.
Проверьте масляный зазор в подшипнике соединительной дороги.
(1)
Убедитесь, что установочные метки на шатуне и крышке совмещены, чтобы обеспечить правильную сборку.
(2)
Снимите 2 болта крышки шатуна.
(3)
Снимите крышку шатуна и половину подшипника.
(4)
Очистите шатунную шейку и подшипник.
(5)
Поместите пластидж поперек шатунной шейки.
(6)
Установите на место половину подшипника и крышку и затяните болты.

Момент затяжки
17,7~21,6 Нм (1,8~2,2 кгс.м, 13,0~15,9 фунт-фут) + 88~92°

Всегда используйте новые болты крышки шатуна. Крышка шатуна болты - это болты с пределом текучести, предназначенные для постоянного удлинения вне состояния эластичности при затяжке, поэтому, если болты удалены и повторное использование, это может привести к поломке болтов или их несостоятельности. прижимная сила.
Не проворачивайте коленчатый вал.
(7)
Снимите 2 болта, крышку шатуна и половину подшипника.
(8)
Измерьте пластидж в самом широком месте.

Стандартный масляный зазор
0,031 ~ 0,045 мм (0,00122 ~ 0,00177 дюйма)

(9)
Если пластигаж слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, установите новый подшипник в сборе с метка того же цвета (выберите цвет, как показано в следующем столбце) и перепроверьте зазор.
Не шлифуйте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.
(10)
Если пластидж показывает, что зазор по-прежнему неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже тот) и снова проверьте зазор.
Если надлежащий зазор не может быть получен с помощью соответствующие подшипники большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начните над.
Если следы неразборчивы из-за скопления грязь и пыль, не счищайте их проволочной щеткой или скребком. Чистый их только растворителем или моющим средством.
Маркировка шатуна

Технические характеристики шатуна
Сорт
Отметка
Внутренний диаметр
а
А
51 000 ~ 51 006 мм
(2,00787 ~ 2,00811 дюйма)
б
Б
51,006 ~ 51,012 мм
(2,00811 ~ 2,00834 дюйма)
с
С
51,012 ~ 51,018 мм
(2,00834 ~ 2,00858 дюйма)

Идентификационная маркировка штифта коленчатого вала

Соблюдайте порядок проставления штампов, как показано направлением стрелки от #1.
Характеристики коленчатого вала
Сорт
Отметка
Внешний диаметр штифта
я
1
47,966 ~ 47,972 мм
(1,88842 ~ 1,88866 дюйма)
II
2
47,960 ~ 47,966 мм
(1,88819 ~ 1,88842 дюйма)
III
3
47,954 ~ 47,960 мм
(1,88795 ~ 1,88819 дюйма)

Маркировка шатунного подшипника

Технические характеристики подшипника шатуна
Сорт
Отметка
Толщина подшипника
АА
Синий
1,515 ~ 1,518 мм
(0,05965 ~ 0,05976 дюйма)
А
Черный
1,512 ~ 1,515 мм
(0,05953 ~ 0,05965 дюйма)
Б
Никто
1,509 ~ 1,512 мм
(0,05941 ~ 0,05953 дюйма)
С
Зеленый
1,506 ~ 1,509 мм
(0,05929 ~ 0,05941 дюйма)
Д
Желтый
1,503 ~ 1,506 мм
(0,05917 ~ 0,05929 дюйма)

(11)
Выберите шатунный подшипник, используя таблицу выбора.
Таблица выбора шатунных подшипников
Маркировка коленчатого вала
Маркировка шатуна
Сборка классификации подшипников
я (1)
а (А)
Д (желтый)
б (Б)
С (зеленый)
в (С)
Б (нет)
II (2)
а (А)
С (зеленый)
б (Б)
Б (нет)
в (С)
Черный)
III (3)
а (А)
Б (нет)
б (Б)
Черный)
в (С)
АА (синий)

3.
Осмотрите шатуны.
(1)
При переустановке следите за тем, чтобы номера цилиндров были нанесены на Шатун и крышка при разборке совпадают. Когда новый шатун установлен, убедитесь, что пазы для удержания подшипника в место на той же стороне.
(2)
Замените шатун, если он поврежден на тяге лица с обоих концов. Также при износе ступеней или сильно шероховатой поверхности внутренний диаметр малого конца виден, стержень должен быть тоже заменил.
(3)
Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверьте шатун на изгиб. и крутить. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу, исправьте стержень прессом. Любой шатун, который был сильно изогнут или искаженные должны быть заменены.

Допустимый изгиб шатуна:
0,05 мм (0,0020 дюйма) или менее для 100 мм (3,94 дюйма)
Допустимая крутка шатуна:
0,10 мм (0,0039 дюйма) или менее для 100 мм (3,94 дюйма)

коленчатый вал
1.
Проверьте масляный зазор подшипника коленчатого вала.
(1)
Чтобы проверить масляный зазор между коренным подшипником и шейкой, снимите коренные крышки и половинки подшипников.
(2)
Очистите каждую коренную шейку и половину подшипника чистой салфеткой.
(3)
Поместите одну полоску пластиджа на каждую основную шейку.
(4)
Установите на место подшипники и крышки, затем затяните болты.

Момент затяжки
14,7 Нм (1,5 кгс.м, 10,8 фунт-фут) + 27,5~31,4 Нм (2,8~3,2 кгс.м, 20,3~23,1 фунт-фут) + 120~125°

Всегда используйте новые болты крышек коренных подшипников коленчатого вала. коленчатый вал Болты крышек коренных подшипников представляют собой болты с пределом текучести, предназначенные для постоянно удлиняется за пределы состояния эластичности при крутящем моменте, поэтому, если болты сняты и использованы повторно, это может привести к поломке болтов или не выдерживают прижимной силы.
Не проворачивайте коленчатый вал.
(5)
Снова снимите крышку и подшипник и измерьте самую широкую часть пластики.

Стандартный масляный зазор
0,020 ~ 0,038 мм (0,00079 ~ 0,00150 дюйма)

(6)
Если пластигаж слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, установите новый подшипник в сборе с метка того же цвета (выберите цвет, как показано в следующем столбце) и перепроверьте зазор.
Не шлифуйте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.
(7)
Если пластидж показывает, что зазор по-прежнему неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже тот) и снова проверьте зазор.
Если надлежащий зазор не может быть получен с помощью соответствующие подшипники большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начните над.
Если следы неразборчивы из-за скопления грязь и пыль, не счищайте их проволочной щеткой или скребком. Чистый их только растворителем или моющим средством.
Идентификационная маркировка отверстия коленчатого вала

Буквы были выбиты на блоке в качестве отметки размера каждого из 5 отверстий коренной шейки.
Используйте их, а также цифры или планку, выбитые на кривошипе (отметки размера коренной шейки), чтобы выбрать правильные подшипники.
Технические характеристики блока цилиндров
Калсс
Отметка
Внутренний диаметр
а
А
56 000 ~ 56 006 мм
(2,20472 ~ 2,20496 дюйма)
б
Б
56,006 ~ 56,012 мм
(2,20496 ~ 2,20519 дюйма)
с
С
56,012 ~ 56,018 мм
(2,20519 ~ 2,20543 дюйма)

Идентификационная маркировка шейки коленчатого вала

Соблюдайте порядок проставления штампов, как показано направлением стрелки от #1.
Характеристики коленчатого вала
Сорт
Отметка
Внешний диаметр журнала
я
1
51,954 ~ 51,960 мм
(2,04543 ~ 2,04567 дюйма)
II
2
51,948 ~ 51,954 мм
(2,04519 ~ 2,04543 дюйма)
III
3
51,942 ~ 51,948 мм
(2,04496 ~ 2,04519 дюйма)

Идентификационная маркировка подшипника коленчатого вала

Технические характеристики подшипников коленчатого вала
Сорт
Отметка
Толщина подшипника
АА
Синий
2,026 ~ 2,029 мм
(0,07976 ~ 0,07988 дюйма)
А
Черный
2,023 ~ 2,026 мм
(0,07965 ~ 0,07976 дюйма)
Б
Никто
2,020 ~ 2,023 мм
(0,07953 ~ 0,07965 дюйма)
С
Зеленый
2,017 ~ 2,020 мм
(0,07941 ~ 0,7953 дюйма)
Д
Желтый
2,014 ~ 2,017 мм
(0,07929 ~ 0,07941 дюйма)

(8)
Выберите подшипник коленчатого вала, используя таблицу выбора.
Таблица выбора подшипников коленчатого вала
Маркировка коленчатого вала
Идентификационная маркировка отверстия коленчатого вала
Сборка классификации подшипников
я (1)
а (А)
Д (желтый)
б (Б)
С (зеленый)
в (С)
Б (нет)
II (2)
а (А)
С (зеленый)
б (Б)
Б (нет)
в (С)
Черный)
III (3)
а (А)
Б (нет)
б (Б)
Черный)
в (С)
АА (синий)

2.
Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
Используя циферблатный индикатор, измерьте осевой зазор, покачивая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

Конец воспроизведения
Стандарт: 0,07 ~ 0,25 мм (0,0028 ~ 0,0098 дюйма)
Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма)

Если осевой люфт больше максимального, замените упорные подшипники комплектом.

Толщина упорного подшипника
1,925 ~ 1,965 мм (0,07579 ~ 0,07736 дюйма)

3.
Осмотрите коренные шейки и шатунные шейки.
С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки и шатунной шейки.

Диаметр основной шейки:
51,942 ~ 51,960 мм (2,04496 ~ 2,04567 дюйма)
Диаметр шатунной шейки:
47,954 ~ 47,972 мм (1,88795 ~ 1,88866 дюйма)

Цилиндрический блок
1.
Удалите прокладочный материал.
С помощью скребка для прокладок удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
2.
Очистить блок цилиндров
Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистите блок цилиндров.
3.
Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на плоскостность.
Используя прецизионную линейку и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на деформацию.

Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров
Стандарт: менее 0,05 мм (0,0019 дюйма) для всех
Менее 0,02 (0,0007 дюйма) для 100 мм (3,9370 дюйма) x 100 мм (3,9370 дюйма)

4.
Проверьте диаметр отверстия цилиндра.
Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин.
При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
5.
Проверьте диаметр отверстия цилиндра.
Используя калибр для измерения диаметра цилиндра, измерьте диаметр отверстия цилиндра в положении в осевом и осевом направлениях.

Стандартный диаметр
88,00 ~ 88,03 мм (3,4645 ~ 3,4657 дюйма)

Измерить точки положения (от нижней части блока цилиндров)
: 110,7 мм (4,3582 дюйма)/160 мм (6,2992 дюйма)/210 мм (8,2677 дюйма)
6.
Проверьте код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров.

Внутренний диаметр цилиндра
Код размера
Внутренний диаметр цилиндра
А
88,00 ~ 88,01 мм
(3,4645~ 3,4649 дюйма)
Б
88,01 ~ 88,02 мм
(3,4649~ 3,4653 дюйма)
С
88,02 ~ 88,03 мм
(3,4653~ 3,4657 дюйма)

7.
Проверьте код размера поршня на верхней поверхности поршня.

H5: ГЭМ 2,4 л
А : класс
II : Тета II
Отметьте класс основного диаметра резиновым штампом.
Внешний диаметр поршня
Код размера
Внешний диаметр поршня
А
87,960 ~ 87,970 мм
(3,46299~ 3,46338 дюйма)
Б
87,970 ~ 87,980 мм
(3,46338~ 3,46377 дюйма)
С
87,980 ~ 87,990 мм
(3,46377~ 3,46417 дюйма)

8.
Выберите поршень, соответствующий классу диаметра цилиндра.

Клиренс: 0,030 ~ 0,050 мм (0,00118 ~ 0,00197 дюйма)

поршень и кольца
1.
Чистый поршень
(1)
С помощью скребка для прокладок удалите нагар с верхней части поршня.
(2)
Используя инструмент для очистки канавок или сломанное кольцо, очистите канавки поршневых колец.
(3)
С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень.
Не используйте проволочную щетку.
2.
Стандартный размер наружного диаметра поршня составляет 17 мм (0,67 дюйма) от нижней части поршня.

Стандартный диаметр
87,960 ~ 87,990 мм (3,46299 ~ 3,46417 дюйма)

3.
Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня.

Зазор между поршнем и цилиндром
0,030 ~ 0,050 мм (0,00118 ~ 0,00197 дюйма)

4.
Проверьте боковой зазор поршневого кольца.
С помощью щупа измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки.

Боковой зазор поршневого кольца
Стандарт
№1: 0,050 ~ 0,080 мм (0,00197 ~ 0,00315 дюйма)
№ 2: 0,040 ~ 0,080 мм (0,00157 ~ 0,00315 дюйма)
Масляное кольцо: 0,060 ~ 0,125 мм (0,00236 ~ 0,00492 дюйма)
Ограничение
№1: 0,100 мм (0,00394 дюйма)
№2: 0,100 мм (0,00394 дюйма)
Масляное кольцо: 0,200 мм (0,00787 дюйма)

Если зазор больше максимального, замените поршень.
5.
Осмотрите торцевой зазор поршневого кольца.
Для измерения торцевого зазора поршневого кольца вставьте поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Расположите кольцо под прямым углом к ​​цилиндру. стенку, осторожно нажимая на нее поршнем. Измерьте зазор с помощью щуп. Если зазор превышает допустимый предел, замените поршень. кольцо. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра. против пределов износа, Если отверстие превышает предел службы, блок цилиндров подлежит замене.

Зазор в конце поршневого кольца
Стандарт
№1: 0,15 ~ 0,30 мм (0,0059 ~ 0,0118 дюйма)
№ 2: 0,37 ~ 0,52 мм (0,0145 ~ 0,0204 дюйма)
Масляное кольцо: 0,20 ~ 0,70 мм (0,0079 ~ 0,0275 дюйма)
Ограничение
№1: 0,60 мм (0,0236 дюйма)
№2: 0,70 мм (0,0275 дюйма)
Масляное кольцо: 0,80 мм (0,0315 дюйма)

Поршневые пальцы
1.
Измерьте диаметр поршневого пальца.

Диаметр поршневого пальца
21,997 ~ 22,000 мм (0,86602 ~ 0,86614 дюйма)

2.
Измерьте зазор между поршневым пальцем и поршнем.

Зазор между поршневым пальцем и поршнем
0,003 ~ 0,010 мм (0,00012 ~ 0,00039 дюйма)

3.
Проверьте зазор между диаметром поршневого пальца и диаметром нижней части шатуна.

Зазор между поршневым пальцем и шатуном
0,005 ~ 0,014 мм (0,00020 ~ 0,00055 дюйма)

Сборка
Всегда используйте новые болты крышки шатуна. Крышка шатуна болты - это болты с пределом текучести, предназначенные для постоянного удлинения вне состояния эластичности при затяжке, поэтому, если болты удалены и повторное использование, это может привести к поломке болтов или их несостоятельности. прижимная сила.
Всегда используйте новые болты крышек коренных подшипников коленчатого вала. коленчатый вал Болты крышек коренных подшипников представляют собой болты с пределом текучести, предназначенные для постоянно удлиняется за пределы состояния эластичности при крутящем моменте, поэтому, если болты сняты и использованы повторно, это может привести к поломке болтов или не выдерживают прижимной силы.
Замените все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Тщательно очистите все детали, подлежащие сборке.
Перед установкой деталей нанесите свежее моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
1.
Соберите поршень и шатун.
(1)
Перед запрессовкой поршневого пальца нанесите слой смазочного масла на наружную поверхность поршневого пальца и шатун.
Следите за тем, чтобы поршневой палец не был поврежден в процессе запрессовки.
При замене поршневого пальца проверьте внешний диаметр поршневого пальца и внутренний диаметр малого конца шатуна, как показано ниже.

Внешний диаметр поршневого пальца:
21,997 ~ 22,000 мм (0,86602 ~ 0,86614 дюйма)
Внутренний диаметр малого конца шатуна:
22,005 ~ 22,011 мм (0,86634 ~ 0,86657 дюйма)

(2)
Передняя метка на поршне и передняя метка на шатуне (А) должны быть обращены к двигателю со стороны цепи привода ГРМ.

2.
Установите поршневые кольца.
(1)
Установите прокладку маслосъемного кольца и 2 боковые планки вручную.
(2)
С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх.
(3)
Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были, как показано на рисунке.

3.
Установите шатунные подшипники.
(1)
Совместите выступ подшипника с канавкой шатуна или крышки шатуна.
(2)
Установите подшипники (А) в шатун и крышку шатуна (В).

Будьте осторожны, чтобы не изменить положение крышек подшипников.
4.
Установите коренные подшипники.
Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники нет.
(1)
Совместите захват подшипника с канавкой захвата блока цилиндров, вставьте 5 верхних подшипников (А).

(2)
Совместите захват подшипника с канавкой захвата крышки коренного подшипника и вставьте 5 нижних подшипников.
5.
Установите упорные подшипники.
Установите 2 упорных подшипника (А) под шейку № 3 блока цилиндров так, чтобы масляные канавки были обращены наружу.

6.
Установите масляный жиклер (А).

Момент затяжки:
24,5 ~ 29,4 Н·м (2,5 ~ 3,0 кгс·м, 18,1 ~ 21,7 фунт-фут)

7.
Установите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.

8.
Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
9.
Установите болты крышек коренных подшипников.
Болты крышек коренных подшипников затягиваются в 3 этапа.
Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замените его.
Всегда используйте новые болты крышек коренных подшипников коленчатого вала. коленчатый вал Болты крышек коренных подшипников представляют собой болты с пределом текучести, предназначенные для постоянно удлиняется за пределы состояния эластичности при крутящем моменте, поэтому, если болты сняты и использованы повторно, это может привести к поломке болтов или не выдерживают прижимной силы.
(1)
Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под болты крышек подшипников.
(2)
Используя SST (09221-4A000), установите и равномерно затяните 10 болтов крышек подшипников в несколько проходов в указанной последовательности.

Момент затяжки
14,7 Нм (1,5 кгс.м, 10,8 фунт-фут) + 27,5~31,4 Нм (2,8~3,2 кгс.м, 20,3~23,1 фунт-фут) + 120~125°

(3)
Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.
10.
Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
11.
Установите поршень и шатун в сборе.
Перед установкой поршней нанесите слой моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндров.
(1)
Снимите крышки шатунов и наденьте короткие отрезки резинового шланга на резьбовые концы болтов шатуна.
(2)
Установите кольцевой компрессор, убедитесь, что подшипник надежно на месте, затем поместите поршень в цилиндр и постучите по нему в использовании деревянной ручки молотка.
(3)
Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте шатун и проверьте соосность шейки, прежде чем вставлять поршень в место.
(4)
Нанесите моторное масло на резьбу болтов. С помощью SST (09221-4A000) установите крышки шатунов с подшипниками и затяните болты.

Момент затяжки
17,7~21,6 Нм (1,8~2,2 кгс.м, 13,0~15,9 фунт-фут) + 88~92°

Всегда используйте новые болты крышки шатуна. Крышка шатуна болты - это болты с пределом текучести, предназначенные для постоянного удлинения вне состояния эластичности при затяжке, поэтому, если болты удалены и повторное использование, это может привести к поломке болтов или их несостоятельности. прижимная сила.
Поддерживайте направленное вниз усилие на компрессоре колец, чтобы предотвратить расширение колец перед тем, как они войдут в отверстие цилиндра.

12.
Нанесите жидкий герметик на сопрягаемые поверхности блока цилиндров и лестничной рамы.

При сборке лестничной рамы следует нанести жидкий герметик Loctite 5900H, Threebond 1217H или аналогичный.
Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика.
Нанесите герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
13.
Установите раму лестницы (A) с помощью 10 болтов в несколько проходов в указанной последовательности.

Момент затяжки
Шаг 1: 8,8 ~ 9,8 Н·м (0,9 ~ 1,0 кгс·м, 6,5 ~ 7,2 фунт-фут)
Шаг 2: 17,7 ~ 20,6 Н·м (1,8 ~ 2,1 кгс·м, 13,0 ~ 15,2 фунт-фут)
Шаг 3: 27,5 ~ 31,4 Н·м (2,8 ~ 3,2 кгс·м, 20,3 ~ 23,1 фунт-фут)

(1)
Затяните болты в соответствии с номером заказа, как показано, в 3 шага.
(2)
Ослабьте болты в порядке, обратном затяжке.
(3)
Затяните болты в соответствии с номером заказа, как показано, в 3 шага.

14.
Установите задний сальник.
(1)
Нанесите моторное масло на кромку нового сальника.
(2)
Используя SST (09231-H1100, 09214-3K100) и молоток, вбейте сальник (А) до тех пор, пока его поверхность не окажется на одном уровне с держателем заднего сальника край.

15.
Установите CKPS (датчик положения коленчатого вала) (A) и крышку датчика (B).

Момент затяжки
CKPS (A): 9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
Болт M6 (C): 9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
Болт M8 (D): 18,6 ~ 23,5 Н·м (1,9 ~ 2,4 кгс·м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)

16.
Установите OPS (датчик давления масла).
(1)
Нанесите клей на 2 или 3 нити.
Клей: MS 721-39(B) или аналогичный.
(2)
Установите датчик давления масла (В).

Момент затяжки
7,8 ~ 11,8 Н·м (0,8 ~ 1,2 кгс·м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)

17.
Установите датчик детонации (А).

Момент затяжки
18,6 ~ 23,5 Н·м (1,9 ~ 2,4 кгс·м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)

18.
Установите датчик уровня масла в сборе.
(1)
Установите новое уплотнительное кольцо на указатель уровня масла.
(2)
Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо.
(3)
Установите узел указателя уровня масла (А) с помощью болта.

Момент затяжки
7,8 ~ 11,8 Н·м (0,8 ~ 1,2 кгс·м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)

19.
Установите встроенный кронштейн узла натяжителя (A).

Момент затяжки
39,2 ~ 44,1 Н·м (4,0 ~ 4,5 кгс·м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут)

20.
Установите водяной насос. (См. Система охлаждения в этой группе)
21.
Установите HSG (гибридный стартер-генератор). (См. группу HT - "Гибридный стартер-генератор")
22.
Установите компрессор кондиционера и кронштейн в сборе. (См. группу HA - "Электрический компрессор кондиционера")

23.
Установите уравновешивающий вал и масляный насос в сборе. (См. Система смазки в этой группе)
24.
Установите головку блока цилиндров в сборе. (См. головку блока цилиндров в этой группе)
25.
Установите цепь привода ГРМ. (Обратитесь к системе синхронизации в этой группе)
26.
Установите впускной коллектор и выпускной коллектор.
(См. впускную и выпускную системы в этой группе)
27.
Снимите двигатель с моторного стенда.
28.
Установите торсионный демпфер (А).

Момент затяжки :
117,7 ~ 127,5 Н·м (12,0 ~ 13,0 кгс·м, 86,8 ~ 93,9 фунт-фут)

Всегда используйте новые болты.
Нанесите герметик на резьбовую часть (10 мм (0,39 дюйма) от конца болта) при повторном использовании болтов.

Герметик: Тройная связка 2403, Loctite 200 или 204

Установите и равномерно затяните 7 болтов в несколько проходов.
29.
Установите коробку передач в сборе. (См. группу АТ - "Автоматическая коробка передач").
30.
Установите двигатель и коробку передач в сборе на автомобиль. (См. раздел Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе)
31.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Добавьте все необходимые жидкости и проверьте на наличие утечек. Подключить ГДС. Проверьте наличие кодов, обратите внимание и очистите. Перепроверьте.
Отрегулируйте трос переключения.
Заправьте двигатель моторным маслом.
Заполните коробку передач жидкостью.
Заполните радиатор двигателя и расширительный бачок охлаждающей жидкостью.
Заполните радиатор инвертора и расширительный бачок охлаждающей жидкостью.
Очистите штыри аккумуляторной батареи и кабельные клеммы и соберите.
Осмотрите на предмет утечки топлива.
После сборки топливной магистрали включите зажигание (не не включайте стартер) так, чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод нагнетается.
Повторите эту операцию два или три раза, затем проверьте наличие утечек топлива в любой точке топливопровода.
Выпустить воздух из системы охлаждения гибридного двигателя. (См. группу ВТ - "Охлаждающая жидкость")
Выпустить воздух из системы охлаждения двигателя.
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.)
Выключите двигатель. Проверить уровень в радиаторе, долить охлаждающую жидкость при необходимости. Это позволит удалить захваченный воздух из система охлаждения.
Плотно закройте крышку радиатора, затем снова запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Компоненты блока цилиндров и расположение компонентов

Компоненты 1. Поршневое кольцо2. Поршень3. Шатун 4. Верхний подшипник шатуна5. Поршневой палец6. Нижний подшипник шатуна7. Крышка шатунного подшипника8. Каркас лестницы9. Кронштейн масляного фильтра10. Коленчатый вал ...

Система охлаждения

...

Дополнительная информация:

Kia Optima Hybrid (TF HEV) 2016-2020 Руководство по обслуживанию: Специальные сервисные инструменты


... Средства индивидуальной защиты НазваниеИллюстрацияОписаниеИзолирующая перчаткаИспользуется при осмотре или работе с высоковольтными компонентами[Изоляционные характеристики: 1000 В / 300 А или выше]Изоляционная обувьИспользуется при осмотре или работе с высоковольтными компонентамиИзоляционная одеждаИзолирующий шлемЗащитная ...

Kia Optima Hybrid (TF HEV) 2016-2020 Руководство по техническому обслуживанию: Технические характеристики датчика температуры масла в коробке передач


Технические характеристики Тип: Тип с отрицательным тепловым коэффициентом Темп.(°C)°FСопротивление (k?)(-40)-4046,8(-20)-4,015,6(0)32,05,88(20)68,02,51(40)104,01. 17(60)140.00.59(80)176.00.32(100)212.00.18(120)248.00.11(140)284.00.07(165)329.00.04 ...