Описание и работа

Описание

Регенерационная тормозная система

Во время замедления или торможения электромобиля или гибридного электромобиля приводной двигатель работает как генератор переменного тока и заряжает аккумулятор преобразование кинетической энергии автомобиля, возникающей при торможении, в электроэнергия. Величина рекуперативного торможения зависит от скорости автомобиля, заряда батареи и т. д. Достигает значительного улучшения топливной экономичности при движении по городу с многократным ускорением и торможением.

Система рекуперативного торможения (RBC)

Распределение тормозного усилия осуществляется путем управления гидравлическое торможение и полное тормозное усилие (гидравлическое + рекуперативное тормоз) генерируется вывод, который требуется драйверу. В случае отказ рекуперативного тормоза, общее тормозное усилие, которое водитель требуется гидравлическая тормозная система.

Система AHB состоит из блока источника давления (PSU) и встроенного блока управления тормозом (IBAU). Во-первых, блок питания создает гидравлическое давление, необходимое для торможения. Подобно эффекту повышения, когда водитель наступает на педаль тормоза в системе, оснащенной вакуумным усилителем, гидравлическим давление, хранящееся в цилиндре, подается для обеспечения давления по всей тормозной магистрали. Во-вторых, IBAU обеспечивает давление, создаваемое БП к суппорту на каждое колесо. Он соединен с педалью тормоза для определять тормозное усилие, требуемое водителем, и генерировать ощущение тормоза. IBAU выполняет функции ABS, TCS и ESC, как и в обычных автомобилях.

Принципы работы системы AHB

1. Начальный статус

Высокое давление (180 бар) между блоком питания и IBAU генерируется последовательно. Поэтому, прежде чем снимать блок питания или IBAU, высокое давление между ними должно быть снижено в целях безопасности путем проведения «Режим сброса высокого давления» ГРС, подключенной к ТФ ГЭМ.

2. Работа тормоза

Режим применения: во время нормального торможения клапан IN включается и открывается; затем высокое давление, создаваемое блоком питания, подается на суппорт на каждом колесе по IBAU и включено торможение.

Уровень тормозного усилия определяется имитатором педали с проведение измерения датчика хода педали. Режим выпуска: во время разгрузочный тормоз, клапан OUT открывается, а клапан IN закрывается; затем, высокий давление возврата тормозного масла обратно в БП. В это время ОТРЕЗНОЙ клапан ВКЛЮЧЕН. и это предотвращает обратный поток тормозного масла к IBAU.

2. Неисправность тормоза

Если PSU или IBAU сломаны, клапан IN и клапан OUT не работают. закрыт, а CUT клапан выключен. Таким образом, тормозное усилие создается только нажатие педали тормоза вручную водителем.

Схема активной гидравлической системы наддува (1)

Схема активного гидроусилителя (2)

Схема активной гидравлической системы наддува (3)

Схема активной гидравлической системы наддува (4)

Вход/выход разъема IBAU

		Описание			Описание
1.	р	Блок предохранителей и реле E / R (Многопредохранитель — AHB 1)	24.	п	Электрический выключатель стояночного тормоза (Переключатель автоматического удержания)
2.	р	Двигатель блока питания (+)	25.	-	-
3.	-	-	26.	-	-
4.	Б/О	Двигатель блока питания (земля)	27.	г	Левый датчик заднего колеса (SIG)
5.	П/Б	Блок предохранителей и реле E / R (Предохранитель - AHB 3)	28.	Б	Датчик левого переднего колеса (SIG)
6.	р	Модуль педали тормоза (PDT PWR)	29.	л	Переключатель двери водителя
7.	р	Модуль педали тормоза (PDF PWR)	30.	Вт	Блок предохранителей и реле E / R (Многопредохранитель — AHB 2)
8.	л	Электронный модуль стоп-сигнала	31.	Б	Модуль педали тормоза (PDF GND)
9.	Б	Датчик скорости рыскания (GND)	32.	-	-
10.	Б	Модуль педали тормоза (PDT GND)	33.	О	Левый датчик заднего колеса (VCC)
11.	Б/О	Двигатель блока питания (земля)	34.	Вт	Датчик правого заднего колеса (VCC)
12.	-	-	35.	-	-
13.	Б	Двигатель блока питания (-)	36.	г	Электронный модуль стоп-сигнала
14.	Б	Земля (GE06)	37.	Вт	Электронный модуль стоп-сигнала
15.	р	Датчик скорости рыскания (PWR)	38.	Вт	Датчик скорости рыскания (CAN — высокий уровень)
16.	Д	Переключатель аварийной площадки (переключатель ESC OFF)	39.	Д	Датчик скорости рыскания (CAN — низкий уровень)
17.	Д	Датчик левого переднего колеса (VCC)	40.	Вт	Скорость автомобиля : Модуль управления смарт-ключом, PCM
18.	р	Датчик правого переднего колеса (VCC)	41.	-	-
19.	Вт	C-CAN (высокий)	42.	л	Датчик правого переднего колеса (SIG)
20.	бр	C-CAN (низкий)	43.	О/Б	Датчик правого заднего колеса (SIG)
21.	-	-	44.	Л/О	Выключатель стоп-сигнала
22.	Вт	Модуль педали тормоза (PDT SIG)	45.	-	-
23.	гр	Модуль педали тормоза (PDF SIG)	46.	Б	Земля (GE06)

Эксплуатация и проверка герметичности

Проверьте все следующие пункты:

Компонент	Процедура
Встроенный блок управления тормозом (IBAU) (A) и блок источника давления (PSU) (B)	Проверять работу тормозов путем включения тормозов во время пробной поездки. Если тормоза не работают должным образом, проверьте IBAU и блок питания. Заменить IBAU и БП в сборе, если он не работает должным образом или есть признаки утечка.
Проверка поршневой и напорной манжеты (B)	Проверять торможение с помощью тормозов. Ищите повреждения или признаки утечка жидкости. Замените IBAU в сборе, если педаль не работают должным образом или если есть повреждения или признаки утечки жидкости.
Тормозные шланги (С)	Ищите повреждения или признаки утечки жидкости. Замените тормозной шланг новым, если он поврежден или протекает.
Сальник поршня суппорта и пыльники поршня (D)	Проверьте работу тормозов, нажав на тормоза. Смотреть на наличие повреждений или признаков утечки жидкости. Если педаль не работает тормоза тормозят неправильно, или есть повреждения или признаки утечки жидкости, разобрать и осмотреть тормозной суппорт. Замена пыльников и уплотнителей новыми при каждой разборке тормозного суппорта.