Descripción y funcionamiento

Descripción

Sistema de freno regenerativo

Durante la desaceleración o el frenado de un vehículo eléctrico o híbrido eléctrico, el motor de tracción funciona como generador y carga la batería al convertir la energía cinética del vehículo en energía eléctrica. La cantidad de frenado regenerativo depende de la velocidad del vehículo, el estado de carga de la batería, etc. Se logra una mejora considerable del consumo de combustible en la conducción urbana con aceleraciones y frenadas repetidas.

Sistema de frenado regenerativo (RBC)

La distribución de la fuerza de frenado se realiza controlando el frenado hidráulico, y la fuerza de frenado total (frenado hidráulico + frenado regenerativo) se genera conforme a lo que solicita el conductor. En caso de falla del frenado regenerativo, el sistema de frenos hidráulico proporciona toda la fuerza de frenado que solicita el conductor.

El sistema AHB consta de una unidad de suministro de presión (PSU) y una unidad de control de freno integrada (IBAU). Primero, la PSU genera la presión hidráulica necesaria para el frenado. De forma similar al efecto de asistencia cuando el conductor pisa el pedal de freno en un sistema con servofreno de vacío, la presión hidráulica almacenada en el acumulador se suministra para dar presión a todo el circuito de freno. Segundo, la IBAU suministra la presión generada por la PSU a la pinza de cada rueda. Está conectada al pedal de freno para detectar la fuerza de frenado solicitada por el conductor y generar la sensación del pedal. La IBAU realiza las funciones de ABS, TCS y ESC como en los vehículos convencionales.

Principios de funcionamiento del sistema AHB

1. Estado inicial

Entre la PSU y la IBAU se genera alta presión (180 bar) de forma continua. Por lo tanto, antes de desmontar la PSU o la IBAU, se debe liberar la alta presión entre ellas por seguridad ejecutando el "Modo de liberación de alta presión" del GDS conectado al DLC.

2. Funcionamiento del freno

Modo de aplicación: durante el frenado normal, la válvula IN se activa y se abre; entonces la alta presión generada por la PSU se suministra a la pinza de cada rueda a través de la IBAU y se aplica el frenado.

El nivel de fuerza de frenado se determina mediante el simulador del pedal con la medición del sensor de recorrido del pedal. Modo de liberación: durante el frenado de alivio, la válvula OUT se abre y la válvula IN se cierra; después, la alta presión devuelve el líquido de frenos al PSU. En este momento, la válvula de CORTE está ENCENDIDA y evita el flujo inverso del líquido de frenos hacia el IBAU.

2. Fallo del freno

Si el PSU o el IBAU están averiados, la válvula IN y la válvula OUT no funcionan. Están cerradas, y la válvula CUT está apagada. Por lo tanto, la fuerza de frenado solo se genera cuando el conductor pisa manualmente el pedal del freno.

Circuito del sistema hidráulico de refuerzo activo (1)

Circuito del refuerzo hidráulico activo (2)

Circuito del sistema hidráulico de refuerzo activo (3)

Circuito del sistema hidráulico de refuerzo activo (4)

Entrada/salida del conector del IBAU

		Descripción			Descripción
1.	R	Caja de fusibles y relés E / R (Multifusible — AHB 1)	24.	P	Interruptor eléctrico del freno de estacionamiento (Interruptor de retención automática)
2.	R	Motor de la fuente de alimentación (+)	25.	-	-
3.	-	-	26.	-	-
4.	B/O	Motor de la fuente de alimentación (masa)	27.	G	Sensor de rueda trasera izquierda (SIG)
5.	P/B	Caja de fusibles y relés E / R (Fusible — AHB 3)	28.	B	Sensor de rueda delantera izquierda (SIG)
6.	R	Módulo del pedal de freno (PDT PWR)	29.	L	Interruptor de la puerta del conductor
7.	R	Módulo del pedal de freno (PDF PWR)	30.	W	Caja de fusibles y relés E / R (Multifusible — AHB 2)
8.	L	Módulo electrónico de la luz de freno	31.	B	Módulo del pedal de freno (PDF GND)
9.	B	Sensor de velocidad de guiñada (GND)	32.	-	-
10.	B	Módulo del pedal de freno (PDT GND)	33.	O	Sensor de rueda trasera izquierda (VCC)
11.	B/O	Motor de la fuente de alimentación (masa)	34.	W	Sensor de rueda trasera derecha (VCC)
12.	-	-	35.	-	-
13.	B	Motor de la fuente de alimentación (-)	36.	G	Módulo electrónico de la luz de freno
14.	B	Masa (GE06)	37.	W	Módulo electrónico de la luz de freno
15.	R	Sensor de velocidad de guiñada (PWR)	38.	W	Sensor de velocidad de guiñada (CAN — alto)
16.	D	Interruptor de emergencia (interruptor ESC OFF)	39.	D	Sensor de velocidad de guiñada (CAN — bajo)
17.	D	Sensor de rueda delantera izquierda (VCC)	40.	W	Velocidad del vehículo: Módulo de control de la llave inteligente, PCM
18.	R	Sensor de rueda delantera derecha (VCC)	41.	-	-
19.	W	C-CAN (alto)	42.	L	Sensor de rueda delantera derecha (SIG)
20.	Br	C-CAN (bajo)	43.	O/B	Sensor de rueda trasera derecha (SIG)
21.	-	-	44.	L/O	Interruptor de luz de freno
22.	W	Módulo del pedal de freno (PDT SIG)	45.	-	-
23.	Gr	Módulo del pedal de freno (PDF SIG)	46.	B	Masa (GE06)

Funcionamiento y comprobación de estanqueidad

Compruebe todos los siguientes puntos:

Componente	Procedimiento
Unidad integrada de control de frenos (IBAU) (A) y unidad de fuente de presión (PSU) (B)	Compruebe el funcionamiento de los frenos aplicándolos durante una prueba de conducción. Si los frenos no funcionan correctamente, revise el IBAU y la unidad de alimentación. Reemplace el conjunto del IBAU y la PSU si no funciona correctamente o si hay señales de fuga.
Inspeccione el sello del pistón y el sello de presión (B)	Compruebe el frenado aplicando los frenos. Busque daños o señales de fuga de líquido. Reemplace el conjunto del IBAU si el pedal no funciona correctamente o si hay daños o señales de fuga de líquido.
Mangueras de freno (C)	Busque daños o signos de fuga de líquido. Reemplace la manguera de freno por una nueva si está dañada o con fugas.
Sello del pistón de la pinza y fuelles del pistón (D)	Compruebe el funcionamiento de los frenos pisando el pedal. Revise si hay daños o signos de fuga de líquido. Si el pedal no funciona correctamente, los frenos no frenan bien, o hay daños o signos de fuga de líquido, desmonte e inspeccione la pinza de freno. Reemplace los fuelles y los sellos por unos nuevos cada vez que se desmonte la pinza de freno.