Descrizione e funzionamento

Descrizione

Sistema frenante rigenerativo

Durante la decelerazione o la frenata di un veicolo elettrico o di un veicolo elettrico ibrido, il motore di trazione funziona come generatore di corrente alternata e ricarica la batteria convertendo l'energia cinetica del veicolo generata in frenata in energia elettrica. L'entità della frenata rigenerativa dipende dalla velocità del veicolo, dalla carica della batteria, ecc. Si ottiene un notevole miglioramento dell'economia di carburante in guida urbana con frequenti accelerazioni e frenate.

Sistema di frenata rigenerativa (RBC)

La ripartizione della forza frenante è ottenuta controllando la frenata idraulica, e la forza frenante totale (frenata idraulica + frenata rigenerativa) richiesta dal conducente viene generata. In caso di guasto del freno rigenerativo, la forza frenante totale richiesta dal conducente viene fornita dall'impianto frenante idraulico.

Il sistema AHB è composto dall'unità di alimentazione della pressione (PSU) e dall'unità di controllo freno integrata (IBAU). In primo luogo, la PSU genera la pressione idraulica necessaria per la frenata. Analogamente all'effetto servo in un sistema dotato di servofreno a depressione, quando il conducente preme il pedale del freno, la pressione idraulica immagazzinata nel cilindro viene fornita per mantenere la pressione in tutto il circuito freno. In secondo luogo, l'IBAU trasmette la pressione generata dalla PSU a ciascuna pinza su ogni ruota. È collegata al pedale del freno per determinare la forza frenante richiesta dal conducente e generare la sensazione di frenata. L'IBAU esegue le funzioni di ABS, TCS ed ESC, come nei veicoli convenzionali.

Principio di funzionamento del sistema AHB

1. Stato iniziale

Un'alta pressione (180 bar) tra la PSU e l'IBAU viene generata in sequenza. Pertanto, prima di rimuovere la PSU o l'IBAU, l'alta pressione tra di esse deve essere scaricata per motivi di sicurezza eseguendo la «Modalità di scarico dell'alta pressione» dello strumento GDS collegato al connettore DLC del veicolo.

2. Funzionamento del freno

Modalità di frenata: durante la frenata normale, la valvola IN si attiva e si apre; quindi l'alta pressione generata dalla PSU viene fornita alla pinza di ciascuna ruota tramite l'IBAU e la frenata è attiva.

Il livello della forza frenante è determinato dal simulatore del pedale tramite la misurazione del sensore di corsa del pedale. Modalità di rilascio: durante il rilascio del freno, la valvola OUT si apre e la valvola IN si chiude; quindi, l'alta pressione restituisce il liquido dei freni al PSU. In questa fase la valvola di intercettazione (CUT) è attivata, impedendo il flusso inverso del liquido dei freni verso l'IBAU.

2. Avaria del freno

Se il PSU o l'IBAU sono guasti, la valvola IN e la valvola OUT non funzionano e restano chiuse, mentre la valvola CUT è disattivata. Pertanto, la forza frenante viene generata solo dalla pressione manuale del pedale del freno da parte del conducente.

Schema del sistema di servofreno idraulico attivo (1)

Schema del servofreno idraulico attivo (2)

Schema del sistema di servofreno idraulico attivo (3)

Schema del sistema di servofreno idraulico attivo (4)

Ingresso/uscita connettore IBAU

		Descrizione			Descrizione
1.	R	Scatola fusibili e relè E/R (Fusibile multiplo — AHB 1)	24.	P	Interruttore elettrico del freno di stazionamento (Interruttore di tenuta automatica)
2.	R	Motore del PSU (+)	25.	-	-
3.	-	-	26.	-	-
4.	B/O	Motore del PSU (massa)	27.	G	Sensore ruota posteriore sinistra (SIG)
5.	P/B	Scatola fusibili e relè E/R (Fusibile - AHB 3)	28.	B	Sensore ruota anteriore sinistra (SIG)
6.	R	Modulo pedale freno (PDT PWR)	29.	l	Interruttore porta conducente
7.	R	Modulo pedale freno (PDF PWR)	30.	W	Scatola fusibili e relè E/R (Fusibile multiplo — AHB 2)
8.	l	Modulo elettronico luce stop	31.	B	Modulo pedale freno (PDF GND)
9.	B	Sensore di imbardata (GND)	32.	-	-
10.	B	Modulo pedale freno (PDT GND)	33.	O	Sensore ruota posteriore sinistra (VCC)
11.	B/O	Motore del PSU (massa)	34.	W	Sensore ruota posteriore destra (VCC)
12.	-	-	35.	-	-
13.	B	Motore del PSU (-)	36.	G	Modulo elettronico luce stop
14.	B	Massa (GE06)	37.	W	Modulo elettronico luce stop
15.	R	Sensore di imbardata (PWR)	38.	W	Sensore di imbardata (CAN — alto)
16.	D	Interruttore ESC OFF	39.	D	Sensore di imbardata (CAN — basso)
17.	D	Sensore ruota anteriore sinistra (VCC)	40.	W	Velocità veicolo: Modulo di controllo smart key, PCM
18.	R	Sensore ruota anteriore destra (VCC)	41.	-	-
19.	W	C-CAN (alto)	42.	l	Sensore ruota anteriore destra (SIG)
20.	Mr	C-CAN (basso)	43.	O/B	Sensore ruota posteriore destra (SIG)
21.	-	-	44.	L/O	Interruttore luci stop
22.	W	Modulo pedale freno (PDT SIG)	45.	-	-
23.	Gr	Modulo pedale freno (PDF SIG)	46.	B	Massa (GE06)

Funzionamento e verifica della tenuta

Verificare tutti i seguenti punti:

Componente	Procedura
Unità di controllo freno integrata (IBAU) (A) e unità di alimentazione della pressione (PSU) (B)	Verificare il funzionamento dei freni azionandoli durante una prova su strada. Se i freni non funzionano correttamente, controllare l'IBAU e il PSU. Sostituire l'IBAU e il PSU come gruppo se non funzionano correttamente o se sono presenti segni di perdite.
Ispezionare il pistone e la guarnizione di pressione (B)	Verificare la frenata con i freni. Controllare la presenza di danni o segni di perdita di liquido. Sostituire l'IBAU come gruppo se il pedale non funziona correttamente o se sono presenti danni o segni di perdita di liquido.
Tubi flessibili del freno (C)	Controllare la presenza di danni o segni di perdita di liquido. Sostituire il tubo flessibile del freno con uno nuovo se è danneggiato o perde.
Guarnizione pistone pinza e soffietti pistone (D)	Verificare il funzionamento dei freni premendo il pedale. Controllare la presenza di danni o segni di perdita di liquido. Se il pedale non funziona correttamente, i freni non frenano correttamente, oppure sono presenti danni o segni di perdita di liquido, smontare e ispezionare la pinza freno. Sostituire soffietti e guarnizioni con componenti nuovi ogni volta che la pinza freno viene smontata.