Общие сведения и меры предосторожности

Общая информация

Электрооборудование двигателя состоит в основном из систем зарядки и пуска.

Ввиду связи этих узлов с работой двигателя они рассматриваются отдельно от кузовного электрооборудования, такого как освещение и приборы. Информацию о системе зажигания см. в части B или C.

Электрооборудование рассчитано на напряжение 12 В и имеет отрицательную полярность массы (минус на массе).

Аккумуляторная батарея необслуживаемого типа («maintenance-free», герметичная на весь срок службы). Она заряжается генератором, который приводится в действие ремённой передачей от шкива коленчатого вала.

Стартер с предварительным вхождением шестерни в зацепление и встроенным электромагнитным реле (тяговым реле). При пуске реле перемещает шестерню привода в зацепление с зубчатым венцом маховика до включения стартера. После запуска двигателя обгонная муфта не даёт двигателю раскручивать якорь стартера, пока шестерня не выйдет из зацепления с маховиком.

Меры предосторожности

Подробные сведения о различных системах приведены в соответствующих разделах этой главы.

Хотя приведены некоторые процедуры ремонта, как правило, проще заменить соответствующий узел. Владельцу, которого интересует не только замена узлов, следует приобрести «Руководство по автомобильным электрическим и электронным системам» (Automobile Electrical & Electronic Systems Manual), издаваемое теми же издательствами, что и это руководство.

При работе с электрооборудованием необходимо проявлять особую осторожность, чтобы не повредить полупроводниковые приборы (диоды и транзисторы) и не получить травму. Помимо мер предосторожности, приведённых в разделе «Сначала техника безопасности!» этого руководства, при работе с системой соблюдайте следующее:

Всегда снимайте кольца, часы и т. п. перед работой с электрооборудованием. Даже при отсоединённой батарее возможен ёмкостной разряд, если токоведущая клемма узла замкнута на массу через металлический предмет.

Это может привести к удару током или сильному ожогу.

Не меняйте местами подключение клемм аккумуляторной батареи.

Такие узлы, как генератор, электронные блоки управления и любые другие компоненты с полупроводниковыми схемами, могут быть безвозвратно повреждены.

Если двигатель запускается с помощью проводов-перемычек и вспомогательного аккумулятора, соедините плюс с плюсом и минус с минусом (см. «Запуск от вспомогательного аккумулятора (с перемычками)»). То же относится к подключению зарядного устройства.

Никогда не отсоединяйте клеммы аккумулятора, генератор, любые электрические провода или измерительные приборы при работающем двигателе.

Не допускайте вращения генератора двигателем, если генератор отсоединён.

Никогда не проверяйте выходное напряжение генератора, «прокалывая» выходной провод на массу.

Никогда не используйте омметр с ручным генератором для проверки цепей или целостности.

Всегда убеждайтесь, что отрицательный провод аккумулятора отсоединён, прежде чем приступать к работе с электрооборудованием.

Перед использованием дуговой электросварки на автомобиле отсоедините аккумулятор, генератор и такие узлы, как электронный блок управления впрыском и зажиганием, чтобы защитить их от повреждения.