Información general y precauciones

Información general

El sistema eléctrico del motor consta principalmente de los sistemas de carga y de arranque.

Debido a sus funciones relacionadas con el motor, estos componentes se tratan por separado de los dispositivos eléctricos de la carrocería, como las luces e instrumentos. Consulte la Parte B o C para obtener información sobre el sistema de encendido.

El sistema eléctrico es de 12 voltios con masa negativa.

La batería es de tipo de bajo mantenimiento o "sin mantenimiento" (sellada de por vida) y es cargada por el alternador, que es accionado por correa desde la polea del cigüeñal.

El motor de arranque es de tipo con engranaje de accionamiento previo e incorpora un solenoide integrado. Al arrancar, el solenoide desplaza el piñón de accionamiento hasta engranar con la corona del volante antes de que el motor de arranque reciba corriente. Una vez arrancado el motor, un embrague de sentido único impide que el inducido del motor sea arrastrado por el motor térmico hasta que el piñón se desengrane del volante.

Precauciones

En las secciones correspondientes de este capítulo se detallan otros aspectos de los distintos sistemas.

Aunque se dan algunos procedimientos de reparación, lo habitual es sustituir el componente en cuestión. El propietario que desee ir más allá de la simple sustitución de componentes debería obtener una copia del "Manual de sistemas eléctricos y electrónicos del automóvil", disponible en la editorial de este manual.

Es necesario tener un cuidado extra al trabajar en el sistema eléctrico para evitar daños en los dispositivos semiconductores (diodos y transistores) y evitar el riesgo de lesiones personales. Además de las precauciones indicadas en la sección "¡Seguridad primero!" de este manual, observe lo siguiente al trabajar en el sistema:

Retire siempre anillos, relojes, etc., antes de trabajar en el sistema eléctrico. Incluso con la batería desconectada, puede producirse una descarga capacitiva si el terminal con tensión de un componente se conecta a masa a través de un objeto metálico.

Esto podría provocar una descarga eléctrica o una quemadura grave.

No invierta las conexiones de la batería.

Componentes como el alternador, las unidades de control electrónico u otros componentes con circuitos semiconductores pueden resultar dañados de forma irreparable.

Si el motor se arranca con cables auxiliares y una batería auxiliar, conecte los bornes positivo con positivo y negativo con negativo (véase "Arranque con batería auxiliar (cables de puente)"). Esto también se aplica al conectar un cargador de batería.

No desconecte nunca los bornes de la batería, el alternador, ningún cableado eléctrico ni ningún instrumento de prueba con el motor en marcha.

No permita que el motor accione el alternador cuando este esté desconectado.

Nunca "pruebe" la salida del alternador provocando chispas ("flasheando") el cable de salida a masa.

Nunca utilice un óhmetro de tipo con generador de manivela para comprobar circuitos o la continuidad.

Asegúrese siempre de que el cable negativo de la batería esté desconectado al trabajar en el sistema eléctrico.

Antes de utilizar equipos de soldadura por arco eléctrico en el vehículo, desconecte la batería, el alternador y componentes como la unidad de control electrónico de inyección/encendido para protegerlos del riesgo de daños.