Informations générales et précautions

Informations générales

Le circuit électrique du moteur comprend principalement les circuits de charge et de démarrage.

En raison de leurs fonctions liées au moteur, ces composants sont traités séparément des équipements électriques de la carrosserie, tels que les feux et les instruments. Se reporter à la partie B ou C pour les informations relatives au circuit d'allumage.

Le circuit électrique est de type 12 volts à masse négative.

La batterie est de type à entretien réduit ou « sans entretien » (étanche à vie) et est rechargée par l'alternateur, entraîné par courroie depuis la poulie de vilebrequin.

Le démarreur est de type à pignon baladeur avec solénoïde intégré. Au démarrage, le solénoïde fait engager le pignon d'attaque dans la couronne du volant moteur avant la mise sous tension du moteur du démarreur. Une fois le moteur démarré, un embrayage à roue libre empêche l'induit du moteur d'être entraîné par le moteur thermique jusqu'au désengagement du pignon du volant moteur.

Précautions

Les détails concernant les différents systèmes figurent dans les sections correspondantes de ce chapitre.

Bien que certaines procédures de réparation soient données, la démarche habituelle consiste à remplacer le composant concerné. Le propriétaire qui souhaite aller au-delà du simple remplacement de composants doit se procurer le « Manuel des systèmes électriques et électroniques automobiles », disponible auprès de l'éditeur de ce manuel.

Il est nécessaire de faire preuve d'une prudence particulière lors des interventions sur le circuit électrique afin d'éviter d'endommager les composants semi-conducteurs (diodes et transistors) et de limiter les risques de blessures. En complément des précautions indiquées dans la section « Sécurité avant tout » de ce manuel, respecter les consignes suivantes lors de toute intervention sur le circuit :

Toujours retirer bagues, montre, etc. avant d'intervenir sur le circuit électrique. Même avec la batterie débranchée, une décharge capacitive peut se produire si une borne sous tension d'un composant est mise à la masse par un objet métallique.

Cela peut provoquer un choc électrique ou une brûlure grave.

Ne inversez pas les branchements de la batterie.

Des composants tels que l'alternateur, les calculateurs électroniques ou tout autre composant comportant des circuits semi-conducteurs peuvent être endommagés de manière irréversible.

Si le moteur doit être démarré à l'aide de câbles de démarrage et d'une batterie auxiliaire, relier les bornes positives entre elles, puis les bornes négatives entre elles (voir « Démarrage avec batterie auxiliaire (câbles de démarrage) »). Ceci s'applique également lors du raccordement d'un chargeur de batterie.

Ne jamais débrancher les bornes de la batterie, l'alternateur, un câblage électrique quelconque ou des instruments de contrôle lorsque le moteur tourne.

Ne pas laisser le moteur entraîner l'alternateur lorsque ce dernier est débranché.

Ne jamais « tester » la sortie de l'alternateur en mettant brièvement à la masse le fil de sortie.

Ne jamais utiliser un ohmmètre à générateur à manivelle pour le contrôle de circuits ou de continuité.

Toujours s'assurer que le câble négatif de la batterie est débranché lors de toute intervention sur le circuit électrique.

Avant d'utiliser un poste de soudure à l'arc sur le véhicule, débrancher la batterie, l'alternateur et les composants tels que le calculateur d'injection/allumage afin de les protéger contre tout risque de dommage.