Коррекция частоты холостого хода

СВЯЗЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ГУР – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Блок управления двигателем получает сигнал от датчика давления гидроусилителя руля. Он зависит от давления в гидравлическом контуре. Чем выше давление, тем больше энергии потребляет насос ГУР.

Чтобы компенсировать это потребление энергии, блок управления двигателем увеличивает открытие шагового двигателя регулировки холостого хода.

Сигнал поступает на контакт 13 блока управления двигателем. При замкнутом датчике давления блок управления получает массу. Частота холостого хода повышается до 800 об/мин для двигателя D7F и до 850 об/мин для двигателя E7J.

КОРРЕКЦИЯ ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА

Эта коррекция компенсирует падение напряжения, вызванное включением потребителей при слабо заряженном аккумуляторе. Для этого частота холостого хода повышается, что увеличивает частоту вращения генератора и, следовательно, напряжение зарядки.

Чем ниже напряжение, тем больше коррекция. Поэтому коррекция частоты переменна. Она начинается, когда напряжение становится ниже 12,7 В. Коррекция начинается с номинальной частоты и может достигать максимум 880 об/мин для двигателя D7F и 930 об/мин для двигателя E7J.

КОРРЕКЦИЯ ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КОНДИЦИОНЕРА

Блок управления двигателем повышает частоту холостого хода до 850 об/мин для двигателя D7F и до 880 об/мин для двигателя E7J, если получает от блока управления кондиционером сигнал повышенных оборотов холостого хода.