Регулирование состава смеси

НАПРЯЖЕНИЕ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (#05)

Показание #05 на диагностическом приборе XR25: значение представляет собой напряжение, которое кислородный датчик передает в ЭБУ. Оно выражается в вольтах (фактически значение изменяется от 0 до 1000 мВ).

При замкнутом контуре напряжение должно быстро колебаться и находиться в пределах 50 ± 50 мВ (бедная смесь) и 850 ± 50 мВ (богатая смесь), и наоборот.

Чем меньше разница между максимумом и минимумом, тем хуже информация от датчика (эта разница обычно составляет не менее 500 мВ).

КОРРЕКЦИЯ СОСТАВА СМЕСИ (#35)

Значение #35 на диагностическом приборе XR25 представляет собой среднюю коррекцию состава смеси, которую вносит ЭБУ в зависимости от состава топливовоздушной смеси, определяемого кислородным датчиком (кислородный датчик фактически анализирует содержание кислорода в отработавших газах, которое напрямую зависит от состава смеси).

Средняя точка значения коррекции составляет 128, пределы — 0 и 255 (на практике при нормальной работе двигателя #35 находится и незначительно меняется около значения 128).

• Значение ниже 128: запрос на обеднение смеси.
• Значение выше 128: запрос на обогащение смеси.

ВХОД В РЕГУЛИРОВАНИЕ СОСТАВА СМЕСИ

Фаза замкнутого контура

Вход в регулирование состава смеси происходит после задержки на старте:

• при отпущенной педали газа, если температура охлаждающей жидкости достигла:

• 46 °C для двигателя E7J,
• 30 °C для двигателя D7F.

• при нажатой педали газа, если температура охлаждающей жидкости выше:

• + 20 °C для двигателя E7J,
• + 20 °C для двигателя D7F.

Задержка на старте зависит от температуры охлаждающей жидкости:

• при 20 °C она составляет не более:

• 3 минуты для двигателя E7J,
• 1 минута 20 секунд для двигателя D7F,

• при 80 °C она составляет не более:

• 1 минута 30 секунд для двигателя E7J,
• 35 секунд для двигателя D7F,

пока регулирование состава смеси не включилось, #35 = 128

Фаза разомкнутого контура

Когда регулирование состава смеси активно, в следующих режимах работы ЭБУ не учитывает напряжение, поступающее от кислородного датчика:

• полная нагрузка (педаль газа в пол): #35 = переменное значение, больше 128,
• резкое ускорение: #35 = переменное значение, больше 128,
• торможение двигателем с отпущенной педалью газа (отсечка топлива): #35 = 128,
• при неисправности кислородного датчика: #35 = 128.

АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА

Если напряжение кислородного датчика некорректно (#05 почти не меняется или не меняется вовсе) при регулировании состава смеси, ЭБУ переходит в аварийный режим (#35 = 128) только в том случае, если неисправность подтверждается в течение 3–5 минут. Только тогда неисправность записывается в память.

Если обнаружена действующая неисправность кислородного датчика и она уже записана в память, ЭБУ сразу переходит в разомкнутый контур (#35 = 128).