Дерево поиска неисправностей
| ДПН 1 | Нет связи с блоками управления |
УКАЗАНИЯ
Ничего не обнаружено.
| Попробуйте диагностический прибор на другом автомобиле. |
Проверьте:
|
| Проверить, что датчик CLIP получает питание по контактам 16 (+ 12 В) и 4 и 5 (масса) диагностического разъёма; об этом свидетельствует горение двух красных индикаторов на датчике. Проверить, что датчик CLIP получает питание от USB-порта компьютера. Убедитесь, что зонд CLIP обменивается данными с блоками управления автомобиля; об этом свидетельствует загорание двух зелёных диодов на зонде. |
| Проверьте на диагностическом разъёме следующие контакты: контакт 1 → + после включения зажигания При необходимости восстановите работоспособность. |
| Нет связи по линии K. Проверьте целостность, изоляцию и отсутствие паразитного сопротивления на линии K диагностического разъема (контакт 7). |
| Отсоединить разъём блока управления климатической установкой для проверки изоляции, целостности и отсутствия паразитного сопротивления проводов: Блок управления, контакт 27 → + APC |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выполнить полную проверку с помощью диагностического прибора.
| ДПН 2 | Стартер не включается, когда селектор находится в положении P или N |
УКАЗАНИЯ
Просматривать «ALP» только после выполнения полной диагностики с помощью диагностического прибора и проверки на соответствие.
| Убедиться в соответствии показаний диагностического прибора, положений селектора и индикации включённой передачи на панели приборов. |
| Проверить крепление многофункционального переключателя. Проверить регулировку тяги по методике, описанной в технической заметке. |
| Выключить зажигание, отсоединить разъём блока управления автоматической коробкой передач. Проверить исправность предохранителя F3 на 25 А, при необходимости заменить. При включении выключателя стартера проверить наличие 12 В на контакте 3 UPC. |
| Проверить исправность контактного выключателя стартера. |
| Проверить силовую цепь реле стартера и сам стартер. |
| Провести диагностику системы впрыска и блока управления салоном. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выполнить полную проверку с помощью диагностического прибора.
| ДПН 3 | Неисправности работы автоматической коробки передач |
УКАЗАНИЯ
Просматривать «ALP» только после выполнения полной диагностики с помощью диагностического прибора и проверки на соответствие.
| С помощью диагностического прибора проверить соответствие индикации положениям селектора (зажигание включено, двигатель заглушен). |
| Проверить регулировку тяги, следуя рекомендациям технической заметки. |
| Проверить уровень и чистоту масла (цвет, запах и т. д.). Если состояние масла указывает на внутреннюю неисправность, заменить автоматическую коробку передач. |
| При заглушенном двигателе проверить показания давления в магистрали, поступающие от датчика давления масла. Заменить датчик, если показание давления > 0,2 бар. |
Установить манометр на штуцер для измерения давления в картере коробки (перед продолжением убедиться, что температура масла выше 20 °C). Записать значение давления в магистрали, показанное манометром и диагностическим прибором, в следующих условиях:
Заменить датчик давления, если значения, измеренные манометром и диагностическим прибором, различаются. Повторить проверку после замены. |
| Температура масла коробки от 60 °C до 90 °C, тормоза нажаты, селектор в положении «D». Установить прижим педали или упор на педаль акселератора для получения стабильного давления около 8 бар (обороты двигателя около 1300 об/мин). В этих условиях записать показания манометра и диагностического прибора, убедившись, что обороты двигателя остаются стабильными между двумя измерениями. Измерения следует выполнять достаточно быстро, чтобы не поддерживать эти условия слишком долго. |
| Если разница между двумя измерениями превышает 0,5 бар, заменить электромагнитный клапан регулирования давления (EVM) и масло. Повторить проверку после замены. Если неисправность сохраняется, заменить гидрораспределитель и все электромагнитные клапаны. |
| Запустите двигатель. Тормоза затянуты, перевести селектор в положение «D» и, ускоряясь, контролировать показание оборотов турбины. Если показание оборотов турбины изменяется, заменить коробку передач. |
| Ознакомиться с процедурой и правилами безопасности для проверки точки срыва гидротрансформатора. Теоретическое значение оборотов двигателя в точке срыва: 2300 ± 150 об/мин. Если значение точки срыва неверно, заменить гидротрансформатор, электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора и масло. Если масло подгорело, также заменить гидрораспределитель и все электромагнитные клапаны. При замене гидротрансформатора убедиться, что вал реактора жёстко соединён со ступицей масляного насоса (вал запрессован). Примечание: слишком низкая точка срыва может быть связана с недостаточной мощностью двигателя. |
| Провести испытание на дороге, контролируя обороты двигателя на панели приборов и показания диагностического прибора. Если обороты двигателя не меняются при каждом переключении передач, заменить гидрораспределитель и все электромагнитные клапаны. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
По окончании работ стереть память неисправностей командой RZ004 «Стирание памяти неисправностей», самоадаптацию блока управления командой RZ005 «Самоадаптация» и адаптацию гидротрансформатора командой RZ006 «Адаптация блокировки гидротрансформатора». См. главу «Конфигурация и обучение» для обнуления счётчика старения масла (ввод даты при замене масла в коробке).
| ДПН 4 | Неисправность работы автоматической коробки передач при переключении передач |
УКАЗАНИЯ
Просматривать «ALP» только после выполнения полной диагностики с помощью диагностического прибора и проверки на соответствие.
Возможны сбои автоматической коробки передач при переключении передач, при этом в памяти блока управления не сохраняется никакой неисправности.Эти неисправности могут быть связаны с проблемами переходного сопротивления контактов в цепях управления электромагнитными клапанами последовательности и плавности переключения (EVS1–EVS6), из-за которых самодиагностика не может обнаружить неисправность электромагнитного клапана или управление электромагнитными клапанами становится невозможным.
Проверить степень обжатия и состояние клипс на каждом соединении цепей управления электромагнитными клапанами, от блока управления до электромагнитного клапана.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выполнить контрольную поездку, затем провести полную проверку с помощью диагностического прибора.
| ДПН 5 | Самопроизвольные переключения передач |
УКАЗАНИЯ
Просматривать «ALP» только после выполнения полной диагностики с помощью диагностического прибора и проверки на соответствие.
| Выполнить контрольную поездку с диагностическим прибором CLIP и убедиться, что параметр ET013 «Включённая передача» работает нормально. |
| При появлении жалобы клиента, с отпущенной педалью тормоза, убедиться, что параметр ET142 «Педаль тормоза нажата» показывает НЕТ. Если это не так, отрегулировать выключатель стоп-сигнала и возвратную пружину педали тормоза. |
| Проверить, что индикация включённой передачи на панели приборов соответствует положению селектора. |
| Проверить прохождение жгута автоматической коробки передач (проблема помех от высокого напряжения). При необходимости изменить его прохождение. |
| Проверить регулировку внешнего управления. если проблема сохраняется, заменить многофункциональный переключатель. |
| Выполнить диагностику системы впрыска. |
| Проверить параметр PR006 «Частота вращения двигателя» во время контрольной поездки на стабилизированной скорости. Если показание неверное, заменить датчик частоты вращения двигателя. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выполнить контрольную поездку, затем провести полную проверку с помощью диагностического прибора.
| ДПН 6 | Не работают фонари заднего хода (только для Scenic II) |
УКАЗАНИЯ
Просматривать «ALP» только после выполнения полной диагностики с помощью диагностического прибора и проверки на соответствие.
| Проверить исправность ламп. Проверить состояние контактов ламп. При необходимости восстановить их. Проверить надёжность массы задних фонарей: правого заднего фонаря (канал 4) и левого заднего фонаря (канал 1). |
| Выключить зажигание, отсоединить модульный разъём. Включить зажигание и проверить наличие +APC на контакте A2 модульного разъёма. Убедиться в исправности предохранителя F5C на 10 А в блоке UPC и наличии +APC на контакте 6 разъёма PPM2. |
| Выключить зажигание и проверить целостность цепи между контактами A1 и A2 модульного разъёма со стороны коробки передач, селектор в положении «R». Если целостность цепи не обеспечена, заменить многофункциональный переключатель. Если целостность цепи в норме, проверить целостность цепи между контактом A1 модульного разъёма и контактом 9 разъёма PPM2 блока UPC. |
| Включить зажигание. Убедиться, что селектор находится в положении «R», и что есть напряжение +12 В на: контакте 9 разъёма PPH2 блока UPC |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выполнить полную проверку с помощью диагностического прибора.
| ALP 7 | Масло под автомобилем |
УКАЗАНИЯ
Просматривать «ALP» только после выполнения полной диагностики с помощью диагностического прибора и проверки на соответствие.
| Очистить коробку передач. Проверить уровень масла и при необходимости долить его, следуя методике, описанной в Руководстве по ремонту. |
| Найти место утечки, выполнить необходимый ремонт или заменить неисправные детали. Проверить уровень масла. |
| Если коробка передач не имеет утечек, искать течь со стороны двигателя. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выполнить контрольную поездку, затем провести полную проверку с помощью диагностического прибора.
| ALP 8 | Селектор не фиксируется в положении «Parking» (P) |
УКАЗАНИЯ
Просматривать «ALP» только после выполнения полной диагностики с помощью диагностического прибора и проверки на соответствие.
| При отсутствии зарегистрированной неисправности электромагнита блокировки селектора проверить работу выключателя стоп-сигнала. Применить расшифровку неисправности DF119 «Положение педали тормоза» и параметра ET003 «Выключатель стоп-сигнала». |
| Если проявление у клиента сохраняется, искать механическую неисправность в механизме блокировки селектора. |
| ALP 9 | Селектор заблокирован в положении «Parking» (P) (разблокировка невозможна) |
УКАЗАНИЯ
Просматривать «ALP» только после выполнения полной диагностики с помощью диагностического прибора и проверки на соответствие.
| При отсутствии зарегистрированной неисправности электромагнита блокировки селектора проверить работу выключателя стоп-сигнала. Применить расшифровку неисправности DF119 «Положение педали тормоза» и параметра ET003 «Выключатель стоп-сигнала». |
| Если проявление у клиента сохраняется, искать механическую неисправность в механизме блокировки селектора. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выполнить полную проверку с помощью диагностического прибора.
Проверьте себя
Короткий тест по Renault Megane: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.