Техническое обозрение Renault Megane: Интерпретация параметров

PR003

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

УКАЗАНИЯ

Не должно быть ни текущих, ни сохранённых в памяти неисправностей.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоединить «модульный разъём» и проверить чистоту и состояние контактов.

Отсоединить блок управления. Проверить чистоту и состояние разъёмов. Подключить «Универсальную клеммную колодку Elé. 1681». Проверить изоляцию, целостность и отсутствие паразитного сопротивления следующих линий (расположение модульного разъёма см. в главе «Функционирование системы и назначение контактов»):

Блок управления, контакт 24 → контакт C1 модульного разъёма, штекерная часть
Блок управления, контакт 55 → контакт C2 модульного разъёма, штекерная часть
Блок управления, контакт 25 → контакт C3 модульного разъёма, штекерная часть
Блок управления, контакт 20 → контакт B9 модульного разъёма, штекерная часть
Блок управления, контакт 26 → контакт B12 модульного разъёма, штекерная часть

Подсоединить «модульный разъём».

Проверить между контактами 24 и 25 разъёма блока управления, что сопротивление датчика давления масла составляет около 20 кОм.

Если значение не соответствует норме, заменить датчик.

Проверить между контактами 20 и 26 разъёма блока управления, что сопротивление электромагнитного клапана регулировки давления составляет 1 Ом ± 0,2 Ом при температуре около 23 °C.

Если значение не соответствует норме, электроклапан или жгут электрогидравлического интерфейса неисправен.

Проверить качество и уровень масла в коробке передач.

Если требуется вмешательство, см. в Руководстве по ремонту главу "Замена масла - Заправка - Уровни".

Проверьте отсутствие утечек масла из коробки передач.

(продолжение на следующей странице)

См. Руководство по ремонту, глава «Отбор давления в магистрали».

Установите манометр для измерения давления в магистрали.

Двигатель прогрет, температура масла в коробке передач от 60 до 80 °C. Измерить разницу между датчиком давления в магистрали (PR003) и манометром в следующих условиях:

двигатель выключен: манометр должен показывать остаточное давление около 0,2 бар.

Если показания датчика отличаются больше чем на 0,2 бар, заменить датчик.

двигатель работает на оборотах около 1200 об/мин: давление по манометру должно достигать 7 бар.

Если показания датчика отличаются больше чем на 0,8 бар, заменить датчик.

Двигатель прогрет, температура масла в коробке передач от 60 до 80 °C. Измерить значения давления в магистрали в следующих условиях:

рычаг переключения передач в положении «P» или «N», обороты двигателя 2000 об/мин: давление должно быть от 2,6 до 3,2 бар.
рычаг переключения передач в положении «R», обороты двигателя 2000 об/мин: давление должно быть выше 4 бар.
рычаг переключения передач в положении «D», обороты двигателя 2000 об/мин: давление на первой передаче должно быть выше 7 бар.

Если значения не соответствуют норме, имеется внутренняя неисправность коробки передач.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в Techline.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Повторить проверку соответствия с самого начала.

PR004

ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

УКАЗАНИЯ

Не должно быть ни одной активной или записанной в память неисправности.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоединить «модульный разъём» и проверить чистоту и состояние контактов.

Блок управления, контакт 53 → контакт B4 модульного разъёма, штекерная часть
Блок управления, контакт 54 → контакт B1 модульного разъёма, штекерная часть
Блок управления, контакт 12 → контакт E1 модульного разъёма, штекерная часть
Блок управления, контакт 2 → контакт E2 модульного разъёма, штекерная часть

Подсоединить «модульный разъём».

Проверить между контактами 53 и 54 разъёма блока управления сопротивление датчика давления масла.

Сопротивление должно быть в пределах от 2360 до 2660 Ом при температуре 20 °C и от 290 до 327 Ом при температуре 80 °C.

Если значение не соответствует норме, датчик или жгут электрогидравлического блока неисправен.

Подсоединить «модульный разъём».

Проверить между контактами 12 и 2 разъёма блока управления, что сопротивление электромагнитного клапана расхода теплообменника составляет 40 Ом ± 4 Ом при температуре около 20 °C.

Если значение не соответствует норме, электроклапан или жгут неисправен.

Проверить, что теплообменник вода/масло не засорён.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Повторить проверку соответствия с самого начала.

PR007

ОБОРОТЫ ТУРБИНЫ

УКАЗАНИЯ

Не должно быть ни одной активной или записанной в память неисправности.

Проверить монтаж датчика оборотов турбины.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоединить «модульный разъём» и проверить чистоту и состояние контактов.

Отсоединить блок управления. Проверить чистоту и состояние разъёма. Взять "универсальную клеммную колодку Elé. 1681". Проверить изоляцию и целостность следующих цепей (см. в главе "Работа системы и назначение контактов" обозначение разъёма "модульного соединителя").

Вывод 45 блока управления → вывод D1 модульного разъёма, штыревая часть
Вывод 46 блока управления → вывод D2 модульного разъёма, штыревая часть

Подсоединить «модульный разъём».

Проверить между контактами 45 и 46 разъёма блока управления, что сопротивление датчика скорости турбины составляет примерно 300 Ом ± 40 Ом.

Если значение не соответствует норме, датчик или жгут повреждён. Заменить неисправный элемент.

Если после замены датчика неисправность сохраняется, обратитесь в Techline.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Повторить проверку соответствия с самого начала.

PR008

НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

УКАЗАНИЯ

Не должно быть ни одной активной или записанной в память неисправности.

Все потребители выключены.

Выполнить полную проверку аккумуляторной батареи и цепи зарядки. (Значения см. в руководстве по ремонту)

Отсоединить блок управления.

Проверить состояние и чистоту контактов.

Убедиться в надёжности соединения массы блока управления с левым передним лонжероном автомобиля.

В блоке защиты и коммутации проверить предохранитель 20 А цепи постоянного питания блока управления, обозначенный "15". Проверить чистоту и состояние разъёма.

В блоке защиты и коммутации проверить предохранитель 5 А цепи питания после включения зажигания блока управления, обозначенный "5H". Проверить чистоту и состояние разъёма.

Отсоединить блок управления.

Отсоедините блок управления. Проверьте чистоту и состояние разъёма.

В блоке защиты и коммутации отсоединить разъём, обозначенный "PPM2".

Взять "универсальную клеммную колодку Elé 1681". Проверить изоляцию и целостность следующих цепей:

Контакт 56 блока управления → контакт 1 разъёма PPM2
Контакт 27 блока управления → контакт 10 разъёма PPM2
Контакт 28 блока управления → электронная масса левого переднего лонжерона 2

Подключить аккумуляторную батарею.

При включённом зажигании проверить наличие +12 В на контактах 56 и 27 разъёма блока управления.

Если напряжения +12 В нет, неисправен блок защиты и коммутации.

Выполнить диагностику блока защиты и коммутации.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Повторить проверку соответствия с самого начала.

PR105

СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ

УКАЗАНИЯ

Не должно быть ни одной активной или записанной в память неисправности.

Выполнить тест мультиплексной сети.

См. в руководстве по ремонту 366 главу "Мультиплексная сеть".

Если проблема не устранена, выполнить диагностику системы антиблокировки колёс и динамического контроля движения.

См. в руководстве по ремонту главу "Антиблокировочная система колёс – динамический контроль движения".

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Повторить проверку соответствия с самого начала.

PR128

РАССОГЛАСОВАНИЕ ОБОРОТОВ ТУРБИНЫ / ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ

УКАЗАНИЯ

Выполнить диагностику системы впрыска и убедиться в её исправной работе.

Не должно быть ни одной активной или записанной в память неисправности.

Проверить качество и уровень масла в коробке передач.

Если требуется вмешательство, см. в Руководстве по ремонту главу "Замена масла - Заправка - Уровни".

Проверьте отсутствие утечек масла из коробки передач.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоединить «модульный разъём» и проверить чистоту и состояние контактов.

Контакт 45 блока управления → контакт D1 модульного разъёма (штекер)
Контакт 46 блока управления → контакт D2 модульного разъёма (штекер)
Контакт 19 блока управления → контакт B6 модульного разъёма (штекер)
Контакт 26 блока управления → контакт B12 модульного разъёма (штекер)

Подсоединить «модульный разъём».

Проверить между контактами 45 и 46 разъёма блока управления, что сопротивление датчика оборотов турбины составляет примерно 300 Ом ± 40 Ом при температуре около 20 °C.

Если значение не соответствует норме, датчик или жгут повреждён.

Подсоединить «модульный разъём».

Проверить между контактами 19 и 26 разъёма блока управления, что сопротивление электроклапана блокировки гидротрансформатора составляет 1 Ом ± 0,2 Ом при температуре около 20 °C.

Если значение не соответствует норме, электроклапан или жгут электрогидравлического интерфейса неисправен.

Выполнить проверку точки срабатывания блокировки гидротрансформатора.

См. метод в Руководстве по ремонту, глава "Контроль момента открытия гидротрансформатора".

См. в руководстве по ремонту главу "Измерение давления в магистрали".

Установите манометр для измерения давления в магистрали.

Прогретый двигатель, температура масла в коробке передач от 60 до 80 °C.

Измерить значения давления в магистрали в следующих условиях:

рычаг переключения передач в положении «P» или «N», обороты двигателя 2000 об/мин: давление должно быть от 2,6 до 3,2 бар.
Рычаг селектора в положении "R", обороты двигателя 2000 об/мин: давление должно быть выше 4 бар.
Рычаг селектора в положении "D", обороты двигателя 2000 об/мин: давление на первой передаче должно быть выше 7 бар.

Если значения не соответствуют норме, имеется внутренняя неисправность коробки передач.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в Techline.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Повторить проверку соответствия с самого начала.

Интерпретация параметров

УКАЗАНИЯ

ПОСЛЕ РЕМОНТА

УКАЗАНИЯ

ПОСЛЕ РЕМОНТА

УКАЗАНИЯ

ПОСЛЕ РЕМОНТА

УКАЗАНИЯ

ПОСЛЕ РЕМОНТА

УКАЗАНИЯ

ПОСЛЕ РЕМОНТА

УКАЗАНИЯ

Выполнить диагностику системы впрыска и убедиться в её исправной работе.

ПОСЛЕ РЕМОНТА

Проверьте себя