Предварительные сведения

1. ПРИМЕНИМОСТЬ ДОКУМЕНТА

Этот документ описывает диагностику, применимую ко всем электронным блокам управления со следующими характеристиками:

Автомобиль(и): MEGANE II Функция: ДИЗЕЛЬНЫЙ НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ ВПРЫСК COMMON RAIL K9 DELPHI (DDCR)

Наименование блока управления: ВПРЫСК DDCR № программы: BE88 № VDIAG: 44

2. НЕОБХОДИМЫЕ СВЕДЕНИЯ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ

Тип документации

Методы диагностики (настоящий документ):

• Диагностика с помощью программы (встроенной в диагностический прибор), бумажные носители (Руководство по ремонту или Техническая записка), Dialogys.

Электрические схемы:

• Visu-Schéma (CD-ROM), бумажная версия.

Тип диагностических инструментов:

• CLIP

Необходимый инструмент:

Обязательный специализированный инструмент
Мультиметр
Эл. 1590	Разъем блока управления на 112 контактов

3. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Порядок действий

Для диагностики блоков автомобиля переведите зажигание в режим диагностики (+ после принудительного включения).

Действуйте следующим образом:

• поднесите метку автомобиля к держателю метки (автомобили без ключа, сценарий 1, базовая комплектация, без системы «свободные руки», и сценарий 2, старшая комплектация, с системой «свободные руки»),
• длительное нажатие (более 5 секунд) кнопки «start» вне условий запуска,
• подключите диагностический прибор и выполните необходимые операции.

Примечание: Левый и правый блоки управления ксеноновыми лампами получают питание при включении ближнего света.

Поэтому диагностика возможна только после включения зажигания в режиме диагностики (+ после принудительного включения) и включения ближнего света.

Для отключения питания «+ после контакта» действуйте следующим образом:

• отключите диагностический прибор,
• выполните два коротких нажатия (менее 3 секунд) кнопки «start»,
• проверьте отключение питания «+ после контакта» принудительным способом по погасанию контрольных ламп блоков управления на приборной панели.

Неисправности

Неисправности бывают «текущими» или «сохранёнными в памяти» (возникли в определённых условиях и с тех пор не проявлялись либо присутствуют постоянно, но не диагностируются при текущих условиях).

Текущее или сохранённое состояние неисправностей необходимо учитывать при подключении диагностического прибора после подачи питания «+ после контакта» (без воздействия на элементы системы).

При наличии неисправности выполните действия, указанные в разделе «Интерпретация неисправностей».

Для неисправности, сохранённой в памяти, запишите отображаемые неисправности и примените раздел «Указания».

Если неисправность подтверждается при выполнении указания, неисправность присутствует. Устраните неисправность.

Если неисправность не подтверждается, проверьте:

• электрические цепи, соответствующие неисправности,
• разъемы этих линий (окисление, загнутые контакты и т. д.),
• сопротивление обнаруженного неисправным элемента,

Проверка соответствия

Контроль соответствия предназначен для проверки состояний и параметров, которые не выводят неисправность в диагностическом приборе, но не соответствуют норме. Этот этап позволяет, следовательно:

• диагностировать неисправности без отображения кодов, которые могут соответствовать жалобе клиента,
• проверить правильность работы системы и убедиться, что после ремонта неисправность не появится вновь.

Поэтому в данном разделе приводится диагностика состояний и параметров в условиях их проверки.

Если состояние работает не нормально или параметр выходит за пределы допуска, обратитесь к соответствующей странице диагностики.

Проявления для клиента — дерево поиска неисправностей

Если проверка диагностическим прибором дала верный результат, но жалоба клиента сохраняется, устраняйте проблему по проявлениям, описанным клиентом.

Общая последовательность действий представлена в виде блок-схемы на следующей странице.

4. ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ

5. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

ВНИМАНИЕ

Все неисправности сложной системы должны быть полностью диагностированы с помощью соответствующих инструментов. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ заполняйте в ходе диагностики: она позволяет получить и сохранить основу выполненной диагностики. Это важный элемент взаимодействия с производителем.

ПРИ КАЖДОЙ ДИАГНОСТИКЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАПОЛНЯЙТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ.

Эта карта обязательно потребуется:

• При запросах технической помощи в Techline.
• При запросах на одобрение замены деталей, для которых одобрение обязательно.
• Прикладывается к деталям «под наблюдением», возвращаемым по запросу. От неё зависит возмещение по гарантии и качество анализа снятых деталей.

6. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

При любой операции с элементом соблюдайте правила безопасности во избежание материального ущерба и травм:

• Проверяйте степень заряда аккумуляторной батареи, чтобы избежать повреждения блоков при низком заряде.
• Используйте подходящие инструменты.

ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ, СТРОГО ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПРИ РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Риски, связанные с загрязнением

Система очень чувствительна к загрязнению. Попадание загрязнений может привести к: повреждению или выходу из строя системы впрыска высокого давления и двигателя, заеданию или негерметичности элемента.

Все работы после продажи должны выполняться в исключительно чистых условиях. Работа считается выполненной в чистых условиях, если в ходе демонтажа системы или через топливные соединения в её контуры не попали никакие примеси (частицы размером в несколько микрон).

Правила чистоты должны соблюдаться от фильтра до форсунок.

6. ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ (ПРОДОЛЖЕНИЕ)

ПЕРЕД ЛЮБЫМИ РАБОТАМИ С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДАВЛЕНИЕ В НЕЙ БЛИЗКО К 0 БАР.

Что загрязняет систему? Источниками загрязнения являются:

• металлическая или пластиковая стружка,
• краска,
• волокна:

• картон,
• от кисти,
• бумажные,
• от одежды,
• ветошь.

• посторонние предметы, например волосы,
• окружающий воздух,
• и т. д.

ВНИМАНИЕ

Никогда не мойте двигатель мойкой высокого давления, так как это может повредить разъемы. Кроме того, влага может задерживаться в разъемах и вызывать нарушения электрического контакта.

Правила перед любыми работами с системой впрыска

Убедитесь, что у вас есть заглушки для открываемых соединений (набор заглушек продаётся в магазине запасных частей, артикул 77 01 206 804). Заглушки одноразовые. После использования их необходимо выбросить: загрязнённые заглушки нельзя сделать пригодными для повторного использования простой очисткой. Неиспользованные заглушки также необходимо выбросить.

Убедитесь, что у вас есть пластиковые пакеты с многократной герметичной застёжкой для хранения снятых деталей. Так детали меньше подвергаются попаданию загрязнений. Пакеты одноразовые: после использования их необходимо выбросить.

Убедитесь, что у вас есть безворсовые салфетки для очистки (артикул 77 11 211 707). Использовать для очистки обычную ветошь или бумагу запрещено: они оставляют ворс и могут загрязнить топливный контур системы. Каждую салфетку можно использовать только один раз.

Правила перед любым вскрытием топливного контура

При каждой работе используйте новый растворитель (отработанный растворитель содержит примеси). Наливайте его в чистую ёмкость, не содержащую загрязнений.

При каждой операции используйте чистую кисть в исправном состоянии (кисть не должна терять волоски).

Очистите кистью и растворителем соединения, которые будут открываться.

Продуйте очищенные части сжатым воздухом (инструменты, верстак, а также детали, соединения и зону системы впрыска). Убедитесь, что на них не осталось волосков от кисти.

При необходимости вымойте руки до и во время работы.

При использовании защитных кожаных перчаток поверх них надевайте латексные перчатки.

Правила во время работы

Как только контур вскрыт, немедленно закройте все отверстия, через которые может попасть загрязнение. Заглушки берите в магазине запасных частей. Ни в коем случае не используйте их повторно.

Герметично закройте пакет, даже если его придётся открыть снова через короткое время. Воздух помещения является переносчиком загрязнений.

Любой снятый элемент системы впрыска после закрытия заглушками необходимо хранить в герметичном пластиковом пакете.

После вскрытия контура категорически запрещено использовать кисть, растворитель, продувочный пистолет, ершик и обычную ветошь. Эти предметы могут занести в систему загрязнения.

При замене детали извлекайте новую деталь из упаковки только непосредственно перед её установкой на автомобиль.

7. СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

12 Volts APC : 12 Вольт после замка зажигания (APC).
12 Volts AVC : 12 Вольт до замка зажигания (AVC).
ABS : Антиблокировочная система тормозов.
BVA : Автоматическая коробка передач.
C2I : Индивидуальная коррекция форсунки.
CAN : Controller Area Network (шина CAN).
COSLAD : Контроль положения ламп газоразрядных (ксеноновых) фар.
EGR : Рециркуляция отработавших газов (EGR).
ESP : Система динамической стабилизации.
GMV : Группа электровентилятора.
PMH : Верхняя мёртвая точка (ВМТ).
PMB : Нижняя мёртвая точка (НМТ).
POWER LATCH : Удержание питания.
RCH : Резистор отопителя салона.
UCH : Центральный блок салона.
UPC : Блок защиты и коммутации.
VIN : Идентификационный номер автомобиля (VIN).