Preliminares

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnóstico aplicable a todas las unidades de control electrónicas que correspondan a las siguientes características:

Vehículo(s): MEGANE II Función afectada: INYECCIÓN DIÉSEL DIRECTA COMMON RAIL K9 DELPHI (DDCR)

Nombre del calculador: INYECCIÓN DDCR N.º de programa: BE88 N.º VDIAG: 44

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo de documentación

Métodos de diagnóstico (el presente documento):

• Diagnóstico asistido (integrado en la herramienta de diagnóstico), papel (Manual de Reparación o Nota Técnica), Dialogys.

Esquemas eléctricos:

• Visu-Esquema (CD-ROM), papel.

Tipo de herramientas de diagnóstico:

• CLIP

Tipo de útiles indispensables:

Herramienta especial imprescindible
Multímetro
Elé. 1590	Conector de prueba del calculador de 112 vías

3. RECORDATORIOS

Procedimiento

Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto en modo diagnóstico (+ después de contacto forzado).

Proceder como sigue:

• llave del vehículo sobre el repositllaves (vehículos sin llave escenario 1, gama de entrada, sin manos libres, y escenario 2, gama alta, manos libres),
• pulsación larga (más de 5 segundos) sobre el botón "start" fuera de las condiciones de arranque,
• conectar la herramienta de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.

Nota: Los calculadores derecho e izquierdo de los faros de xenón se alimentan al encender las luces de cruce.

Su diagnóstico solo será posible tras poner el contacto en modo diagnóstico (+ después de contacto forzado) y encender las luces de cruce.

Para cortar el + después de contacto, proceder como sigue:

• desconectar la herramienta de diagnóstico,
• realizar dos pulsaciones cortas (menos de 3 segundos) sobre el botón "start",
• verificar el corte del + después de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el cuadro de instrumentos.

Averías

Las averías se declaran presentes o declaradas memorizadas (aparecidas según un determinado contexto y desaparecidas desde entonces, o siempre presentes pero no diagnosticadas según el contexto actual).

El estado presente o memorizado de las averías debe considerarse al utilizar la herramienta de diagnóstico tras poner el + después de contacto (sin actuar sobre los elementos del sistema).

Para una avería presente, aplicar el procedimiento indicado en la parte Interpretación de las averías.

Para una avería memorizada, anotar las averías mostradas y aplicar la parte consignas.

Si la avería se confirma al aplicar la consigna, el fallo está presente. Tratar la avería.

Si la avería no se confirma, verificar:

• las líneas eléctricas correspondientes a la avería,
• los conectores de estas líneas (oxidación, pines doblados, etc.),
• la resistencia del elemento detectado como defectuoso,

Comprobación de conformidad

El control de conformidad tiene como objetivo verificar los estados y parámetros que no muestran avería en la herramienta de diagnóstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite, por consiguiente:

• diagnosticar averías sin indicación de avería que pueden corresponder a una queja del cliente,
• verificar el buen funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avería no vuelva a aparecer tras la reparación.

En este capítulo figura, por tanto, un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.

Si un estado no funciona normalmente o un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico correspondiente.

Efectos cliente - Árbol de localización de averías

Si el control con la herramienta de diagnóstico es correcto pero la queja del cliente persiste, tratar el problema mediante efectos cliente.

En la página siguiente se dispone de un diagrama lógico que resume el procedimiento global a seguir.

4. PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

5. FICHA DE DIAGNÓSTICO

ATENCIÓN

Todas las incidencias en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con las herramientas adecuadas. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que debe documentarse durante el diagnóstico, permite disponer de un registro del diagnóstico efectuado y conservarlo. Constituye un elemento esencial del diálogo con el fabricante.

ES OBLIGATORIO RELLENAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO CADA VEZ QUE SE REALICE UN DIAGNÓSTICO.

Esta ficha se le solicitará sistemáticamente:

• En las solicitudes de asistencia técnica a la techline.
• Para las solicitudes de homologación, al sustituir piezas con homologación obligatoria.
• Para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" solicitadas a cambio. Condiciona entonces el reembolso de la garantía y contribuye a un mejor análisis de las piezas desmontadas.

6. INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

Cualquier intervención en un componente requiere respetar las normas de seguridad para evitar daños materiales o personales:

• Compruebe que la batería está bien cargada para evitar daños en las unidades de control en caso de carga insuficiente.
• Utilice las herramientas adecuadas.

NORMAS DE LIMPIEZA QUE DEBEN RESPETARSE OBLIGATORIAMENTE DURANTE UNA INTERVENCIÓN EN EL SISTEMA DE INYECCIÓN DIRECTA DE ALTA PRESIÓN

Riesgos relacionados con la contaminación

El sistema es muy sensible a la contaminación. Los riesgos que provoca la introducción de contaminantes son: daño o destrucción del sistema de inyección de alta presión y del motor, agarrotamiento o falta de estanqueidad de un componente.

Todas las intervenciones en postventa deben realizarse en condiciones de limpieza muy estrictas. Realizar una operación en condiciones de limpieza muy estrictas significa que ninguna impureza (partículas de unos pocos micrones) ha penetrado en el sistema durante su desmontaje ni en los circuitos a través de los racores de combustible.

Los principios de limpieza deben aplicarse desde el filtro hasta los inyectores.

6. NORMAS DE SEGURIDAD (CONTINUACIÓN)

ANTES DE CUALQUIER INTERVENCIÓN EN EL SISTEMA DE INYECCIÓN, ASEGÚRESE DE QUE LA PRESIÓN EN EL MISMO ESTÁ CERCA DE 0 BAR.

¿Qué elementos contaminan? Los elementos que contaminan son:

• las virutas metálicas o plásticas,
• la pintura,
• las fibras:

• los restos de cartón,
• de pincel,
• de papel,
• de ropa,
• los trozos de trapo.

• los cuerpos extraños como los cabellos,
• el aire ambiente,
• etc.

ATENCIÓN

No limpie nunca el motor con una hidrolimpiadora, ya que podría dañar los conectores. Además, la humedad puede quedar retenida en los conectores y provocar problemas de conexión eléctrica.

Normas que deben respetarse antes de cualquier intervención en el sistema de inyección

Asegúrese de disponer de los tapones para los racores que vaya a abrir (bolsa de tapones a la venta en el Almacén de Recambios, referencia 77 01 206 804). Los tapones son de un solo uso. Después de usarlos, deben desecharse (una vez utilizados están sucios y una limpieza no basta para reutilizarlos). Los tapones no utilizados también deben desecharse.

Asegúrese de disponer de bolsas de plástico con cierre hermético reutilizable para almacenar las piezas que se depositen en ellas. Así se reduce el riesgo de que las piezas almacenadas se contaminen. Las bolsas son de un solo uso; una vez utilizadas, deben desecharse.

Asegúrese de disponer de toallitas de limpieza que no suelten pelusa (referencia 77 11 211 707). Está prohibido usar trapos o papel convencional para limpiar, ya que sueltan pelusa y pueden contaminar el circuito de combustible del sistema. Cada toallita solo puede utilizarse una vez.

Normas que deben respetarse antes de abrir cualquier parte del circuito de combustible

Utilice en cada intervención disolvente nuevo (un disolvente usado contiene impurezas). Viértalo en un recipiente que no contenga impurezas.

Utilizar en cada intervención un pincel limpio y en buen estado (el pincel no debe perder pelos).

Limpie con el pincel y el disolvente los racores que vaya a abrir.

Sople con aire comprimido las zonas limpiadas (herramientas, banco de trabajo, así como las piezas, racores y la zona del sistema de inyección). Compruebe que no quedan pelos del pincel.

Lavarse las manos antes y durante la intervención si es necesario.

Al utilizar guantes de protección, cubrir los guantes de cuero con guantes de látex.

Normas que deben respetarse durante la intervención

En cuanto se abra el circuito, tape obligatoriamente las aberturas por las que pueda entrar contaminación. Los tapones que deben utilizarse están disponibles en el Almacén de Recambios. En ningún caso deben reutilizarse.

Cierre la bolsa herméticamente, incluso si tiene que volver a abrirla poco después. El aire ambiente es un vehículo de contaminación.

Todo elemento del sistema de inyección desmontado debe, tras haber sido tapado, almacenarse en una bolsa de plástico hermética.

Una vez abierto el circuito, queda terminantemente prohibido el uso de pincel, disolvente, soplete, escobillón o trapo convencional, ya que estos elementos pueden introducir impurezas en el sistema.

En caso de sustitución de un componente, saque la pieza nueva de su embalaje solo en el momento de montarla en el vehículo.

7. LÉXICO DE ABREVIATURAS

DDC: 12 Voltios Después del Contacto.
ADC: 12 Voltios Antes del Contacto.
ABS: Sistema antibloqueo de ruedas.
CVA: Caja de Velocidades Automática.
C2I: Corrección Individual del Inyector.
CAN: Controller Area Network.
COSLAD: COntrol en SItio de LAmparas de Descarga (lámparas de xenón).
EGR: Recirculación de Gases de Escape.
ESP: Control dinámico de estabilidad.
GMV: Grupo Motoventilador.
PMS: Punto Muerto Superior.
PMI: Punto Muerto Inferior.
POWER LATCH: Fase de alimentación mantenida.
RCH: Resistencia de Calefacción del Habitáculo.
UCH: Unidad Central del Habitáculo.
UPC: Unidad de Protección y Conmutación.
VIN: Vehicle Identification Number.