Осмотр

Визуально проверьте угольный адсорбер на наличие трещин и повреждений.

Проверьте работу угольного адсорбера.

Закройте вентиляционный патрубок заглушкой.

Удерживая продувочный патрубок закрытым, подайте воздух (1,76 кПа, 18 гс/см², 0,26 psi) в патрубок EVAP и убедитесь, что воздух выходит из дренажного патрубка.

Удерживая продувочный патрубок и дренажный патрубок закрытыми, подайте воздух (1,76 кПа, 18 гс/см², 0,26 psi) в патрубок EVAP и убедитесь, что воздух не выходит из впускного патрубка.

Подайте разрежение (3,43 кПа, 25,7 мм рт. ст., 1,01 дюйм рт. ст.) к продувочному патрубку, проверьте, что разрежение не уменьшается при закрытом впускном патрубке, и убедитесь, что разрежение уменьшается при открытии впускного патрубка.

Удерживая впускной патрубок закрытым, подайте разрежение (3,43 кПа, 25,7 мм рт. ст., 1,01 дюйм рт. ст.) в патрубок EVAP и убедитесь, что воздух поступает в продувочный патрубок.

Если работа не соответствует требованиям, замените угольный адсорбер.

Снимите шланг и заглушку с вентиляционного патрубка.

Проверьте VSV клапана переключения давления.

С помощью омметра проверьте наличие электрической цепи между клеммами.

Сопротивление: 37 – 44 Ом при 20 °C (68 °F). Если цепь отсутствует, замените VSV.

С помощью омметра проверьте отсутствие электрической цепи между каждой клеммой и корпусом.

Если цепь есть, замените VSV.

Проверьте, что воздух не проходит из портов E в порт F.

Подайте положительное напряжение аккумулятора на клеммы.

Проверьте, что воздух проходит из портов E в порт F.

Если работа не соответствует требованиям, замените VSV.

Установите чистый шланг на клапан PCV.

Проверьте работу клапана PCV.

Подайте воздух со стороны головки блока цилиндров и проверьте, что воздух проходит свободно.

Подайте воздух со стороны впускного коллектора и проверьте, что воздух проходит с трудом.

Если работа не соответствует требованиям, замените клапан PCV.

Снимите чистый шланг с клапана PCV.

Проверьте VSV системы улавливания паров топлива (EVAP).

С помощью омметра проверьте наличие электрической цепи между клеммами.

Сопротивление: 27 – 33 Ом при 20 °C (68 °F). Если цепь отсутствует, замените VSV.

С помощью омметра проверьте отсутствие электрической цепи между каждой клеммой и корпусом.

Если цепь есть, замените VSV.

Проверьте, что воздух проходит из портов E в порт F.

Подайте положительное напряжение аккумулятора на клеммы.

Проверьте, что воздух не проходит из портов E в порт F.

Если работа не соответствует требованиям, замените VSV.

Проверьте VSV клапана закрытия адсорбера (CCV).

С помощью омметра проверьте наличие электрической цепи между клеммами.

Сопротивление: 25 – 30 Ом при 20 °C (68 °F). Если цепь отсутствует, замените VSV.

С помощью омметра проверьте отсутствие электрической цепи между каждой клеммой и корпусом.

Если цепь есть, замените VSV.

Проверьте, что воздух проходит из портов A в порт B.

Подайте положительное напряжение аккумулятора на клеммы.

Проверьте, что воздух не проходит из портов A в порт B.

Если работа не соответствует требованиям, замените VSV.