Ремонт

1. Снимите крышку маслозаливной горловины в сборе

1. Снимите крышку маслозаливной горловины с крышки головки блока цилиндров.

2. Снимите прокладку крышки маслозаливной горловины

1. С помощью отвёртки снимите прокладку с крышки маслозаливной горловины.

3. Снимите клапан вентиляции в сборе

1. Снимите клапан вентиляции с крышки головки блока цилиндров.

4. Снимите свечу зажигания

1. С помощью ключа для свечей зажигания выверните свечи зажигания.

5. Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе

1. Снимите 9 болтов, 2 уплотнительные шайбы, 2 гайки и крышку головки блока цилиндров.

6. Снимите прокладку крышки головки блока цилиндров

1. Снимите прокладку с крышки головки блока цилиндров.

7. Снимите кронштейн крепления поперечной опоры двигателя

1. Снимите 3 болта и поперечный кронштейн крепления двигателя.

8. Снимите водяной насос в сборе

1. Снимите 6 болтов и водяной насос.

9. Снимите уплотнительное кольцо водяного насоса

1. Снимите уплотнительное кольцо с крышки цепи ГРМ.

10. Снимите шкив коленчатого вала

1. 1
   Установите 1-й цилиндр в ВМТ/такт сжатия.
2. 2
   Поверните шкив коленчатого вала и совместите его паз с меткой «0» на крышке цепи ГРМ.
3. 3
   Проверьте, что контрольные метки шестерён привода распредвалов находятся на одной прямой с поверхностью крышки цепи ГРМ, как показано на иллюстрации.

Подсказка: если нет, поверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.

1. 1
   С помощью SST снимите болт шкива коленчатого вала.

   Sst 09960–10010 (09962–01000, 09963–01000)

2. 2
   Снимите шкив с коленчатого вала.

11. Снимите натяжитель цепи в сборе №1

1. Снимите 2 гайки и натяжитель цепи.

12. Снимите крышку цепи или ремня ГРМ в сборе

1. 1
   Снимите 11 болтов и гайку.
2. 2
   Отверткой отожмите крышку цепи ГРМ в местах между крышкой, головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, после чего снимите крышку.

Примечание: будьте осторожны, не повредите контактные поверхности крышки цепи ГРМ, головки блока цилиндров и блока цилиндров.

3. С помощью торцевого ключа Torx E5 выверните 3 шпильки.

13. Снимите сальник крышки цепи или ремня ГРМ

1. 1
   Установите крышку цепи ГРМ на деревянные бруски.
2. 2
   С помощью отвёртки снимите сальник.

14. Снимите пластину датчика положения коленчатого вала №1

1. Снимите пластину датчика положения коленчатого вала с коленчатого вала.

15. Снимите башмак натяжителя цепи

1. Снимите болт и башмак натяжителя цепи.

16. Снимите цепь в сборе

1. С помощью 2 отвёрток выведите цепь из зацепления с шестернёй коленчатого вала, как показано на иллюстрации.

Внимание:

• Накройте двигатель ветошью для защиты.
• Если распределительные валы поворачиваются с цепью, снятой с шестерён, поверните коленчатый вал на 1/4 оборота, чтобы клапаны не касались поршней.

17. Снимите демпфер цепи №1

1. Снимите 2 болта и демпфер цепи ГРМ.

18. Снимите 2 болта и демпфер цепи

1. Снимите 5 болтов и масляный насос.

19. Снимите прокладку масляного насоса

1. Снимите прокладку с блока цилиндров.

20. Снимите масляный клапан управления фазами ГРМ в сборе

1. Снимите болт и масляный клапан управления фазами ГРМ.

21. Снимите фильтр масляного клапана управления

1. 1
   Снимите болт с прокладкой и фильтр клапана управления фазами ГРМ.
2. 2
   Снимите прокладку и фильтр клапана управления фазами ГРМ с болта.

22. Снимите распределительный вал

1. 1
   В несколько этапов равномерно ослабьте и выверните 19 болтов в показанной последовательности, затем снимите 9 крышек подшипников.
2. 2
   Снимите 2 распределительных вала с головки блока цилиндров.

23. Снимите шестерню или звёздочку распределительного вала

1. Зажмите распределительный вал в тисках, затем выверните болт и снимите шестерню привода распредвала.

Примечание: будьте осторожны, не повредите распределительный вал. 24. Осмотрите шестерню распределительного вала в сборе

1. 1
   Проверьте фиксатор шестерни привода распредвала.
2. 2
   Зажмите распределительный вал в тисках и убедитесь, что шестерня привода распредвала зафиксирована.

Примечание: будьте осторожны, не повредите распределительный вал.

1. 1
   Освободите стопорный штифт.
2. 2
   Заклейте 4 масляных канала опорной шейки распредвала виниловой лентой, как показано на иллюстрации.

Подсказка: в канавке распределительного вала предусмотрены два канала опережения. Заглушите один из каналов резиновой пробкой.

1. 1
   Пробейте ленту на каналах опережения и запаздывания с противоположной стороны паза.

   

2. 2
   Подайте сжатый воздух давлением около 150 кПа {1,5 кгс/см²} в два пробитых канала (канал опережения и канал запаздывания).

Внимание: закройте каналы ветošью, чтобы избежать разбрызгивания масла.

4. Убедитесь, что узел шестерни привода распредвала поворачивается в сторону опережения фаз при понижении давления воздуха в канале запаздывания.

Подсказка: стопорный штифт освобождается, и шестерня распределительного вала поворачивается в сторону опережения.

5. Когда шестерня привода распредвала достигнет крайнего положения опережения, сначала стравите давление воздуха из канала запаздывания, затем из канала опережения.

Внимание: сборная шестерня распределительного вала иногда резко смещается в сторону запаздывания, если сжатый воздух из канала опережения стравливается раньше канала запаздывания. Это часто приводит к поломке стопорного штифта.

1. 1
   Проверьте плавность вращения.
2. 2
   Несколько раз поверните узел шестерни привода распределительного вала в пределах рабочего диапазона, за исключением крайнего положения запаздывания, и убедитесь, что вращение плавное.

Внимание: обязательно выполняйте эту проверку вручную, а не с помощью сжатого воздуха.

1. 1
   проверьте фиксацию в крайнем положении запаздывания.
2. 2
   Убедитесь, что узел шестерни привода распределительного вала зафиксирован в крайнем положении запаздывания.

25. Снимите шестерню распределительного вала в сборе

1. Зажмите распределительный вал в тисках и убедитесь, что шестерня заблокирована.

Внимание: будьте осторожны, не повредите распределительный вал.

2. заклейте виниловой лентой 4 масляных канала шейки распределительного вала, как показано на рисунке.

Подсказка: в канавке распределительного вала предусмотрены два канала опережения. Заглушите один из каналов резиновой пробкой.

Проткните ленту на каналах опережения и запаздывания с противоположной стороны от канавки.

4. Подайте сжатый воздух давлением около 150 кПа {1,5 кгс/см²} в два открытых канала (опережения и запаздывания).

Внимание: закройте каналы ветošью, чтобы избежать разбрызгивания масла.

5. Убедитесь, что узел шестерни привода распредвала поворачивается в сторону опережения фаз при понижении давления воздуха в канале запаздывания.

Подсказка: стопорный штифт освобождается, и шестерня распределительного вала поворачивается в сторону опережения.

Когда шестерня привода распределительного вала достигнет крайнего положения опережения, сначала сбросьте давление из канала запаздывания, затем из канала опережения.

Внимание: сборная шестерня распределительного вала иногда резко смещается в сторону запаздывания, если сжатый воздух из канала опережения стравливается раньше канала запаздывания. Это часто приводит к поломке стопорного штифта.

Снимите болт фланца и шестерню привода распределительного вала.

Внимание:

• Обязательно не снимайте остальные 4 болта.
• При повторном использовании шестерни привода распределительного вала сначала извлеките прямой штифт фиксации, затем установите шестерню.

26. Снимите головку блока цилиндров в сборе

1. С помощью двойного шестигранного ключа 10 равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров в несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке, затем извлеките 10 болтов головки блока и 10 пластинчатых шайб.

Внимание:

• Следите, чтобы пластинчатые шайбы не упали в головку блока цилиндров.
• Неправильный порядок выворачивания болтов может привести к короблению или растрескиванию головки блока.

2. Снимите головку блока цилиндров с блока цилиндров.

27. Снимите прокладку головки блока цилиндров

1. Снимите прокладку головки блока цилиндров с блока цилиндров.

28. Снимите масляный фильтр в сборе

1. С помощью SST снимите масляный фильтр.

   Sst 09228–06501

29. Снимите штуцер масляного фильтра

1. Торцевым шестигранным ключом 12 снимите штуцер масляного фильтра.

30. Снимите заднее сальник коленчатого вала двигателя

1. 1
   Используя нож, срежьте кромку сальника.
2. 2
   С помощью отвёртки с кончиком, обмотанным лентой, выколотите сальник.

Примечание: после снятия проверьте, не повреждён ли коленчатый вал. Если повреждён, зачистите его наждачной бумагой зернистостью 400. 31. Снимите пробку сливного отверстия поддона картера

1. Снимите пробку сливного отверстия поддона картера и прокладку с поддона картера.

32. Снимите поддон картера в сборе

1. 1
   Снимите 14 болтов и 2 гайки.

   

2. 2
   Вставьте лезвие SST между крышкой коренного подшипника и поддоном картера, затем срежьте нанесённый герметик и снимите поддон картера.

   Sst 09032–00100

Примечание: будьте осторожны, не повредите контактную поверхность крышки коренного подшипника и поддона картера. 33. Снимите маслоприёмник в сборе

1. Снимите болт, 2 гайки и маслоприёмник.

34. Снимите прокладку фланца маслоприёмника

1. 34. Снимите прокладку фланца маслоприёмника.

35. Осмотрите натяжитель цепи в сборе №1

1. 1
   Проверьте, что плунжер плавно перемещается, когда храповой упор поднимается пальцем.
2. 2
   Отпустите храповой упор и проверьте, что плунжер зафиксирован храповым упором и не перемещается при надавливании пальцем.

36. Осмотрите цепь в сборе

1. С помощью динамометра и штангенциркуля потяните цепь ГРМ с усилием 140 Н (14,3 кгс, 31,5 фунт-сил) и измерьте её длину.

Максимальное удлинение цепи: 122,6 мм (4,827 дюйм). Если удлинение цепи больше максимального, замените цепь.

Подсказка: выполните такие же измерения, натягивая цепь в 3 или более произвольно выбранных местах. 37. Осмотрите шестерню или звёздочку распределительного вала

1. 1
   Оберните цепь вокруг шестерни привода распределительного вала.
2. 2
   С помощью штангенциркуля измерьте диаметр шестерни привода распределительного вала с цепью.

   Минимальный диаметр шестерни (с цепью): 97,3 мм (3,831 дюйм)

Примечание: штангенциркуль должен касаться роликов цепи при измерении. Если диаметр шестерни меньше минимального, замените цепь и шестерню распределительного вала. 38. Осмотрите шестерню или звёздочку коленчатого вала

1. 1
   Оберните цепь вокруг звёздочки коленчатого вала.
2. 2
   С помощью штангенциркуля измерьте диаметр звёздочки коленчатого вала с цепью.

   Минимальный диаметр звёздочки (с цепью): 51,6 мм (2,032 дюйм)

Примечание: штангенциркуль должен касаться роликов цепи при измерении. Если диаметр шестерни меньше минимального, замените цепь и шестерню коленчатого вала. 39. Осмотрите башмак натяжителя цепи

1. С помощью штангенциркуля измерьте износ башмака натяжителя цепи.

   Максимальный износ: 1,0 мм (0,039 дюйм)

Если износ больше максимального, замените башмак натяжителя цепи.

40. Осмотрите демпфер цепи №1

1. С помощью штангенциркуля измерьте износ демпфера цепи.

   Максимальный износ: 1,0 мм (0,039 дюйм)

Если износ больше максимального, замените демпфер цепи.

41. Осмотрите болты крепления головки блока цилиндров

1. С помощью штангенциркуля измерьте длину болтов головки блока цилиндров от опорной поверхности до конца.

   Стандартная длина болта: от 146,8 до 148,2 мм (от 5,780 до 5,835 дюйм). Максимальная длина болта: 148,5 мм (5,846 дюйм)

Если длина болта больше максимальной, замените болт головки блока цилиндров.

42. Осмотрите распределительный вал

1. 1
   Проверьте распределительный вал на биение.
2. 2
   Установите распределительный вал на призмы.
3. 3
   Индикатором часового типа измерьте круговое биение по центральной шейке.

   Максимальное радиальное биение: 0,03 мм (0,0012 дюйм)

Если радиальное биение больше максимального, замените распределительный вал.

1. 1
   Проверьте кулачки распределительного вала.
2. 2
   С помощью микрометра измерьте высоту кулачка.

   Стандартная высота кулачка: от 44,333 до 44,433 мм (от 1,7454 до 1,7493 дюйм) для впуска; от 43,761 до 43,861 мм (от 1,7229 до 1,7268 дюйм) для выпуска. Минимальная высота кулачка: 44,18 мм (1,7394 дюйм) для впуска; 43,61 мм (1,7169 дюйм) для выпуска

Если высота кулачка меньше минимальной, замените распределительный вал.

1. 1
   Проверьте шейки распределительного вала.
2. 2
   С помощью микрометра измерьте диаметр шейки.

   Диаметр 1-й шейки: от 34,449 до 34,465 мм (от 1,3563 до 1,3569 дюйм). Диаметр остальных шеек: от 22,949 до 22,965 мм (от 0,9035 до 0,9041 дюйм)

Если диаметр шейки не соответствует техническим данным, проверьте масляный зазор.

43. Установите прокладку фланца маслоприёмника

1. Установите новую прокладку на крышку коренного подшипника.

44. Установите маслоприёмник в сборе

1. Установите маслоприёмник с 2 гайками и болтом.

   Момент затяжки: 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт)

45. Установите поддон картера в сборе

1. 1
   Удалите старый уплотнитель с контактных поверхностей и из резьбовых отверстий.
2. 2
   Нанесите герметик валиком диаметром от 3,5 мм до 4,5 мм (от 0,138 до 0,177 дюйм) по форме, показанной на рисунке.

   Герметик: деталь № 08826–00080 или аналог

Внимание:

• удалите масло с контактных поверхностей.
• Установите поддон картера в течение 3 минут после нанесения герметика.
• Не заливайте моторное масло в течение 2 часов после установки.

3. Установите поддон картера с 14 болтами и 2 гайками.

   Момент затяжки: 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт)

46. Установите пробку сливного отверстия поддона картера

1. Установите новую прокладку на пробку сливного отверстия поддона картера и затяните её.

   Момент затяжки: 37 Н·м (377 кгс·см, 27 фут·фунт)

47. Установите заднее сальник коленчатого вала двигателя

1. Нанесите тонкий слой многоцелевой смазки на кромку нового сальника.

Примечание: не допускайте попадания посторонних материалов под кромку сальника.

С помощью SST запрессуйте сальник до совпадения его поверхности с краем держателя сальника.

Sst 09223–15020, 09950–70010 (09951–07100)

Примечание: удалите излишки смазки с коленчатого вала. 48. Установите штуцер масляного фильтра

1. С помощью торцевого шестигранного ключа 12 установите соединитель масляного фильтра.

   Момент затяжки: 30 Н·м (306 кгс·см, 22 фут·фунт)

49. Установите масляный фильтр в сборе

1. 1
   Проверьте и очистите посадочную поверхность масляного фильтра.
2. 2
   Нанесите чистое моторное масло на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.
3. 3
   Слегка вверните масляный фильтр на место и затяните его до соприкосновения уплотнения с посадочной поверхностью.
4. 4
   Используя SST, затяните дополнительно на 3/4 оборота.

   Sst 09228–06501

50. Установите прокладку головки блока цилиндров

1. Установите новую прокладку головки блока цилиндров на поверхность блока цилиндров маркировкой с номером партии вверх.

ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдайте направление установки. Аккуратно установите головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку нижней частью головки. 51. Установите головку блока цилиндров в сборе

1. 1
   Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.
2. 2
   Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.

   

3. 3
   Используя шестигранный ключ 10 с двумя шестигранниками, установите и равномерно затяните 10 болтов головки блока цилиндров с пластинчатыми шайбами в несколько проходов в показанной последовательности.

   Момент затяжки: 49 Н·м (500 кгс·см, 36 фут·фунт)

   

4. 4
   Отметьте краской переднюю сторону болта головки блока цилиндров.
5. 5
   Повторно затяните болты головки блока цилиндров на 90° в порядке номеров, показанном на рисунке.
6. 6
   Проверьте, что отмеченные болты повернулись на угол 90°.

52. Установите шестерню привода распредвала в сборе

1. 1
   Соедините узел зубчатого шкива распределительного вала и распределительный вал, совместив прямой штифт с шпоночным пазом.
2. 2
   Поверните узел зубчатого шкива распределительного вала влево (как показано на рисунке), слегка прижимая его к распределительному валу. Дополнительно нажмите в положении, когда штифт входит в паз.

ВНИМАНИЕ: не поворачивайте шестерню привода распредвала в сторону запаздывания (вправо).

Проверьте отсутствие зазора между ободом шестерни и распределительным валом.

Затяните болт обода при зафиксированном зубчатом шкиве распределительного вала.

Момент затяжки: 54 Н·м (551 кгс·см, 40 фут·фунт-сила)

Проверьте, что узел зубчатого шкива распределительного вала может поворачиваться в сторону запаздывания (вправо) и фиксируется в крайнем положении запаздывания.

53. Установите шестерню или звёздочку привода распредвала

1. Зажмите распределительный вал в тисках, затем установите зубчатый шкив распределительного вала болтом.

   Момент затяжки: 54 Н·м (551 кгс·см, 40 фут·фунт-сила)

ПРИМЕЧАНИЕ: не повредите распределительный вал. 54. Установите распределительный вал

1. 1
   Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительных валов.
2. 2
   Установите 2 распределительных вала на головку блока цилиндров номером

   

3. 3
   Проверьте передние метки и номера, затем затяните болты в порядке, показанном на рисунке.

   Момент затяжки:
   23 Н·м (235 кгс·см, 17 фут·фунт-сила) для крышки подшипника № 1; 13 Н·м (133 кгс·см, 10 фут·фунт-сила) для крышки подшипника № 3

1 Кулачки распределительного вала должны быть расположены, как показано на иллюстрации. 55. Установите фильтр клапана управления фазами ГРМ

1. 1
   Проверьте отсутствие посторонних веществ на сетчатом фильтре клапана управления масляным насосом.
2. 2
   Установите новую прокладку и сетчатый фильтр клапана управления на болт, затем установите его.

   Момент затяжки: 30 Н·м (306 кгс·см, 22 фут·фунт)

56. Установите масляный клапан управления фазами ГРМ в сборе

1. 1
   Нанесите тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо, затем установите его на клапан управления фазами газораспределения.
2. 2
   Установите клапан управления фазами газораспределения болтом.

   Момент затяжки: 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт)

ПРИМЕЧАНИЕ: не перекручивайте уплотнительное кольцо. 57. Установите прокладку масляного насоса

1. Установите новую прокладку на блок цилиндров.

58. Установите масляный насос в сборе

1. 1
   Совместите зубья шлицевого ротора привода масляного насоса с большими зубьями коленчатого вала и установите масляный насос на место.

   

2. 2
   Установите масляный насос 5 болтами.

   Момент затяжки: 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт)

59. Установите демпфер цепи ГРМ № 1

1. Установите демпфер вибрации цепи 2 болтами.

   Момент затяжки: 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт)

60. Установите цепь ГРМ в сборе

1. 1
   Установите 1-й цилиндр в ВМТ/такт сжатия.
2. 2
   Поверните шестигранную головку распределительных валов, затем совместите контрольные метки зубчатых шкивов распределительных валов.

   

3. 3
   Используя болт шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал так, чтобы шпонка зубчатого шкива совпала с контрольной меткой на масляном насосе.

   

4. 4
   Установите цепь на зубчатый шкив коленчатого вала так, чтобы звено с жёлтой меткой совпало с меткой синхронизации на зубчатом шкиве коленчатого вала.

   

5. 5
   Используя SST, установите зубчатый шкив коленчатого вала.

   Sst 09223–22010

   

6. 6
   Установите цепь на зубчатые шкивы распределительных валов так, чтобы звенья с жёлтой меткой совпали с метками синхронизации на зубчатых шкивах распределительных валов.

61. Установите башмак натяжителя цепи ГРМ

1. Установите башмак натяжителя цепи болтом.

   Момент затяжки: 19 Н·м (189 кгс·см, 14 фут·фунт-сила)

62. Установите пластину датчика положения коленчатого вала № 1

1. Установите пластину датчика положения коленчатого вала меткой «F» направленной вперёд.

63. Установите сальник крышки цепи или ремня ГРМ

1. 1
   Нанесите тонкий слой многоцелевой смазки на кромку нового сальника.
2. 2
   Установите крышку цепи ГРМ на деревянные бруски.
3. 3
   Используя SST, запрессуйте сальник до совпадения его поверхности с краем крышки цепи ГРМ.

   Sst 09223–22010

ПРИМЕЧАНИЕ: следите, чтобы на кромку сальника не попали посторонние материалы. 64. Установите крышку цепи или ремня ГРМ в сборе

1. 1
   Удалите старый уплотнитель с контактной поверхности.
2. 2
   Используя торцевой ключ Torx E5, установите 3 шпильки.

   Момент затяжки: 5,0 Н·м (51 кгс·см, 44 дюйм·фунт-сила)

   

3. 3
   Нанесите непрерывный валик герметика (диаметром 3,5–4,5 мм (0,138–0,177 дюйм)), как показано на рисунке.

   Герметик:
   для корпуса водяного насоса: номер детали 08826–00100 или эквивалент; для прочих деталей: номер детали 08826–00080 или эквивалент

ПРИМЕЧАНИЕ:

• удалите масло с контактных поверхностей.
• Установите поддон картера в течение 3 минут после нанесения герметика.
• Не заливайте моторное масло в течение 2 часов после установки.

4. Установите крышку цепи ГРМ 12 болтами и гайкой.

   Момент затяжки:
   13 Н·м (133 кгс·см, 10 фут·фунт-сила) для болта A и гайки A; 19 Н·м (189 кгс·см, 14 фут·фунт-сила) для болта B

65. Установите натяжитель цепи ГРМ № 1 в сборе

1. 1
   Убедитесь, что уплотнительное кольцо (O-ring) чистое, и установите крючок, как показано на иллюстрации.
2. 2
   Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо.

   

3. 3
   Установите натяжитель цепи 2 гайками.

   Момент затяжки: 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт)

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не перекручивайте уплотнительное кольцо.
• При установке натяжителя цепи заново зафиксируйте крючок, если он отпустил плунжер.

66. Установите шкив коленчатого вала

1. 1
   Совместите шпонку ведущего шкива с пазом шпонки шкива коленчатого вала, затем насадите шкив коленчатого вала.
2. 2
   Используя SST, установите болт шкива коленчатого вала.

   SST 09960–10010 (09962–01000, 09963–01000) Момент затяжки: 138 Н·м (1 407 кгс·см, 102 фут·фунт-сила)

   

3. 3
   Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, затем отсоедините штифт плунжера от крючка.

   

4. 4
   Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, затем проверьте, что башмак прижат плунжером.

СОВЕТ: если плунжер не выходит, отверткой нажмите башмак на натяжитель цепи так, чтобы крючок вышел из контакта со штифтом и плунжер выдвинулся. 67. Установите уплотнительное кольцо водяного насоса

1. Установите новое уплотнительное кольцо на крышку цепи ГРМ.

68. Установите водяной насос в сборе

1. Установите водяной насос 6 болтами.

   Момент затяжки:
   9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт-сила) для болта A; 11 Н·м (112 кгс·см, 8 фут·фунт-сила) для болта B

69. Установите поперечный кронштейн крепления двигателя

1. Установите поперечный кронштейн крепления двигателя 3 болтами.

   Момент затяжки: 47 Н·м (479 кгс·см, 35 фут·фунт-сила)

70. Проверьте зазор клапанов

1. 1
   Установите 1-й цилиндр в ВМТ/такт сжатия.
2. 2
   Поверните шкив коленчатого вала и совместите его паз с меткой «0» на крышке цепи ГРМ.
3. 3
   Проверьте, что контрольные метки шестерён привода распредвалов находятся на одной прямой с поверхностью крышки цепи ГРМ, как показано на иллюстрации.

Подсказка: если нет, поверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.

1. 1
   Проверяйте только указанные клапаны.
2. 2
   Щупом измерьте зазор между толкателем клапана и распределительным валом.
3. 3
   Запишите измеренные зазоры клапанов, выходящие за пределы допуска. Они понадобятся позже для определения необходимых толкателей клапанов для замены.

   Зазор клапанов (холодный двигатель): от 0,15 до 0,25 мм (от 0,0059 до 0,0098 дюйм) для впускных; от 0,25 до 0,35 мм (от 0,0098 до 0,0138 дюйм) для выпускных

   

4. 4
   Проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и установите поршень № 4 в положение ВМТ/такт сжатия.
5. 5
   Проверяйте только указанные клапаны.
6. 6
   Щупом измерьте зазор между толкателем клапана и распределительным валом.
7. 7
   Запишите измеренные зазоры клапанов, выходящие за пределы допуска. Они понадобятся позже для определения необходимых толкателей клапанов для замены.

   Зазор клапанов (холодный двигатель): от 0,15 до 0,25 мм (от 0,0059 до 0,0098 дюйм) для впускных; от 0,25 до 0,35 мм (от 0,0098 до 0,0138 дюйм) для выпускных

71. Отрегулируйте зазор клапанов

Внимание: не проворачивайте коленчатый вал без натяжителя цепи.

1. 1
   Установите поршень № 1 в положение ВМТ/такт сжатия.
2. 2
   Совместите окрашенные метки на цепи и зубчатых шкивах распределительных валов.

   

3. 3
   Снимите 2 гайки и натяжитель цепи.

   

4. 4
   Зафиксируйте распределительный вал гаечным ключом или другим инструментом, затем ослабьте болт крепления звёздочки распредвала.

Внимание: будьте осторожны, не повредите толкатель клапана.

1. 1
   Ослабьте болты крышек подшипников распределительного вала № 2 в порядке, показанном на рисунке, в несколько проходов, затем снимите крышки подшипников.

   

2. 2
   Снимите звёздочку распредвала, как показано на иллюстрации.

   

3. 3
   Ослабьте болты крышек подшипников распределительного вала в порядке, показанном на рисунке, в несколько проходов, затем снимите крышки подшипников.

   

4. 4
   Снимите распределительный вал, удерживая цепь.

   

5. 5
   Привяжите цепь верёвкой, как показано на рисунке.

Внимание: будьте осторожны, не уроните что-либо внутрь крышки цепи ГРМ.

Снимите толкатели клапанов.

1. 1
   С помощью микрометра измерьте толщину снятых толкателей клапанов.
2. 2
   Рассчитайте толщину нового толкателя так, чтобы зазор клапана находился в пределах указанного значения.

   

Зазор клапана:
впускного a = b + (c – 0.20 мм (0.0079 дюйма)) выпускного a = b + (c – 0.30 мм (0.0118 дюйма))

Пример (впускной клапан):
измеренный зазор впускного клапана = 0,40 мм (0,0158 дюйма). 0,40 мм (0,0158 дюйма) – 0,20 мм (0,0079 дюйма) = 0,20 мм (0,0079 дюйма) (измеренное значение – номинальное значение = избыточный зазор). Измеренная высота использованного толкателя = 5,250 мм (0,2067 дюйма). 0,20 мм (0,0079 дюйма) + 5,250 мм (0,2067 дюйма) = 5,450 мм (0,2146 дюйма) (избыточный зазор + высота использованного толкателя = идеальная высота нового толкателя). Ближайший новый толкатель = 5,460 мм (0,2150 дюйма). Выберите толкатель № 46. СОВЕТ:

• выберите новый толкатель с толщиной, максимально близкой к расчетным значениям.
• Толкатели выпускаются 35 размеров с шагом 0,020 мм (0,0008 дюйм), от 5,060 мм (0,1992 дюйм) до 5,740 мм (0,2260 дюйм).
• См. таблицу толщин новых толкателей на следующих 2 страницах.

Таблица подбора толкателей клапанов (впускные)

Таблица подбора толкателей клапанов (выпускные)

1. 1
   Как показано на иллюстрации, установите цепь на зубчатый шкив распределительного вала так, чтобы окрашенная метка совпала с меткой ГРМ на зубчатом шкиве распределительного вала.

   

2. 2
   Проверьте передние метки и номера, затем затяните болты в порядке, показанном на рисунке.

   Момент затяжки: 13 Н·м (133 кгс·см, 10 фут·фунт)

   

3. 3
   Установите распределительный вал № 2 на головку блока цилиндров так, чтобы окрашенная метка цепи совпала с меткой ГРМ на зубчатом шкиве распределительного вала.

   

4. 4
   Приподнимите распределительный вал и временно затяните установочный болт.

   

5. 5
   Проверьте передние метки и номера, затем затяните болты в порядке, показанном на рисунке.

   Момент затяжки:
   23 Н·м (235 кгс·см, 17 фут·фунт-сила) для крышки подшипника № 1; 13 Н·м (133 кгс·см, 10 фут·фунт-сила) для крышки подшипника № 3

   

6. 6
   Зафиксируйте распределительный вал гаечным ключом или подобным инструментом, затем затяните болт крепления зубчатого шкива распределительного вала.

   Момент затяжки: 54 Н·м (551 кгс·см, 40 фут·фунт)

ПРИМЕЧАНИЕ: не повредите толкатель клапана.

1. 1
   Проверьте окрашенные метки на зубчатых шкивах цепи и распределительного вала. Затем проверьте, что канавка на шкиве коленчатого вала и метка ГРМ на крышке цепи ГРМ совпадают, как показано на иллюстрации.

   

2. 2
   Установите натяжитель цепи.
3. 3
   Убедитесь, что уплотнительное кольцо (O-ring) чистое, и установите крючок, как показано на иллюстрации.
4. 4
   Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо.

   

5. 5
   Установите натяжитель цепи 2 гайками.

   Момент затяжки: 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт)

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не перекручивайте уплотнительное кольцо.
• При установке натяжителя, если крюк отпустил плунжер, заново установите крюк.

1. 1
   Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, затем отсоедините штифт плунжера от крючка.

   

2. 2
   Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, затем проверьте, что башмак прижат плунжером.

СОВЕТ: если плунжер не выходит, отверткой нажмите башмак на натяжитель цепи так, чтобы крючок вышел из контакта со штифтом и плунжер выдвинулся. 72. Установите прокладку крышки головки блока цилиндров

1. Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров.

73. Установите крышку головки блока цилиндров в сборе

1. 1
   Удалите старый герметик (FIPG).
2. 2
   Нанесите герметик в 2 местах, как показано на иллюстрации.

   Герметик: деталь № 08826–00080 или аналог

ПРИМЕЧАНИЕ:

• удалите масло с контактных поверхностей.
• Установите крышку головки блока цилиндров в течение 3 минут после нанесения герметика.
• Не наносите моторное масло в течение 2 часов после установки.

3. Установите крышку головки блока цилиндров с помощью 9 болтов, 2 уплотнительных шайб и 2 гаек.

   Момент затяжки:
   11 Н·м (112 кгс·см, 8 фут·фунт-сила) для болта a и гайки a 9.0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт-сила) для болта b

74. Установите свечу зажигания

1. С помощью ключа для свечей зажигания установите свечи зажигания.

   Момент затяжки: 25 Н·м (255 кгс·см, 18 фут·фунт-сила)

75. Установите клапан вентиляции в сборе

1. Установите клапан вентиляции картера на крышку головки блока цилиндров.

   Момент затяжки: 30 Н·м (306 кгс·см, 22 фут·фунт)

76. Установите прокладку крышки маслозаливной горловины

1. Установите прокладку на крышку маслозаливной горловины.

77. Установите крышку маслозаливной горловины в сборе

1. Установите крышку маслозаливной горловины на крышку головки блока цилиндров.