Замена

1. Снимите 2 гайки, 2 клипсы и крышку головки блока цилиндров.

1. Ослабьте 2 болта хомутов воздухопровода воздушного фильтра и снимите воздухопровод.

1. Ослабьте гайку и снимите трос привода дроссельной заслонки с кронштейна троса.

1. Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки.

1. Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки.

1. Отсоедините шланг соединительной трубки от трубки-переходника шланг–шланг.

1. отсоедините впускной патрубок радиатора от головки блока цилиндров.

1. отсоедините впускной шланг воды отопителя от головки блока цилиндров.

1. Медленно поверните натяжитель поликлинового ремня по часовой стрелке и ослабьте его. Затем снимите приводной ремень вентилятора и генератора, постепенно возвращайте натяжитель поликлинового ремня в исходное положение и аккуратно зафиксируйте его.

1. 1
   снимите 2 болта и 2 пружины сжатия, крепящие переднюю часть выпускной трубы.
2. 2
   снимите прокладку.

1. 1
   Снимите бачок гидроусилителя руля и отложите его в сторону.
2. 2
   Установите деревянный брусок между домкратом и двигателем, затем установите домкрат и выверните 4 болта, 2 гайки и правую опору двигателя.

   

1. 1
   Снимите 5 хомутов с 5 кронштейнов хомутов.
2. 2
   отсоедините 4 разъема катушек зажигания.

   

3. 3
   Снимите болт и гайку, крепящие жгут проводов двигателя.

1. Выверните 4 болта и снимите 4 катушки зажигания.

1. Отсоедините вентиляционный шланг от крышки головки блока цилиндров.

1. Отсоедините вентиляционный шланг от крышки головки блока цилиндров.

1. Снимите 9 болтов, 2 уплотнительные шайбы, 2 гайки, 3 кронштейна хомутов и крышку головки блока цилиндров.

1. 1
   Поверните шкив коленчатого вала и совместите его паз с меткой «0» на крышке цепи ГРМ.
2. 2
   Проверьте, что метки на звезде распредвала и звезде VVT лежат на одной прямой с поверхностью крышки цепи ГРМ, как показано на иллюстрации.

1. 1
   С помощью SST снимите болт шкива.

   Sst 09960–10010 (09962–01000, 09963–01000)

2. 2
   Снимите шкив с коленчатого вала.

1. Снимите болт, гайку и натяжитель поликлинового ремня.

1. Снимите 3 болта и поперечный кронштейн крепления двигателя.

1. Снимите 2 болта крепления датчика положения коленчатого вала.

1. Снимите 2 гайки и натяжитель цепи.

1. 1
   Снимите 11 болтов и гаек.
2. 2
   С помощью торцевой головки Torx (E8) выверните шпильку.
3. 3
   Снимите крышку цепи ГРМ, поддевая отверткой участки между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.

1. С помощью отвертки снимите сальник.

1. Снимите болт и башмак натяжителя цепи.

1. снимите 2 болта и демпфер цепи ГРМ.

1. Снимите цепь ГРМ с зубчатого шкива коленчатого вала, поддевая отвертками, как показано на иллюстрации.

• Накройте двигатель ветошью для защиты.
• Если распределительные валы проворачиваются при снятой с шкивов цепи, проворачивайте коленчатый вал на 1/4 оборота, чтобы клапаны не касались поршней.

1. 1
   Отсоедините 2 шланга системы охлаждения от корпуса дроссельной заслонки.
2. 2
   отсоедините 2 вакуумных шланга от впускного коллектора.
3. 3
   снимите 4 болта, 2 гайки, 2 проволочных кронштейна, впускной коллектор в сборе с дроссельным узлом.
4. 4
   снимите прокладку с впускного коллектора в сборе с дроссельным узлом.

1. извлеките щуп уровня масла из направляющей щупа.

1. Снимите болт и направляющую щупа уровня масла.

1. Снимите 2 болта, крепящие трубку обводного канала воды.

1. Равномерно ослабьте и выверните 19 болтов крышек подшипников за несколько проходов в указанной последовательности, затем снимите 9 крышек подшипников впускного и выпускного распределительных валов.

1. Снимите болт и клапан управления масляным потоком фазораспределителя.

1. Снимите 3 болта и распорку коллектора.

1. 1
   Двенадцатигранным ключом 10 мм равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров за несколько проходов в указанной последовательности, затем снимите 10 болтов головки блока и 10 шайб.
2. 2
   снимите головку блока цилиндров.

1. Установите новую прокладку головки блока цилиндров на поверхность блока цилиндров маркировкой с номером партии вверх.

• обратите внимание на направление установки.
• Аккуратно установите головку блока цилиндров на нижнюю часть, чтобы не повредить прокладку.

1. С помощью штангенциркуля измерьте длину болта головки блока от опорной поверхности до конца.

   Стандартная длина: 146.8 – 148.2 мм (5.780 – 5.835 дюйм.) Максимальная длина: 148.5 мм (5.846 дюйм.)

Если длина превышает максимальную, замените болт.

1. 1
   Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.
2. 2
   Двенадцатигранным ключом 10 мм установите и равномерно затяните 10 болтов головки блока цилиндров с шайбами за несколько проходов в указанной последовательности.

   Момент затяжки: 49 Н·м (500 кгс·см, 36 фут·фунт)

   

3. 3
   Нанесите краской метку на головку каждого болта головки блока цилиндров.
4. 4
   Повторно затяните болты головки блока цилиндров на 90° в порядке номеров, показанном на рисунке.
5. 5
   Проверьте, что отмеченные болты повернуты на 90°.

1. Установите распорку коллектора 3 болтами.

   Момент затяжки: 49 Н·м (500 кгс·см, 36 фут·фунт)

1. 1
   Нанесите тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установите его на клапан управления масляным потоком фазораспределителя.
2. 2
   Установите клапан управления фазами газораспределения болтом.

   Момент затяжки: 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт)

1. 1
   Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительных валов.
2. 2
   Установите 2 распределительных вала на головку блока цилиндров номером

   

3. 3
   Проверьте передние метки и номера и затяните болты в порядке, показанном на иллюстрации.

   Момент затяжки:
   крышка подшипника №1: 23 Н·м (235 кгс·см, 17 фут·фунт) крышка подшипника №3: 13 Н·м (133 кгс·см, 10 фут·фунт)

1. установите трубку обводного канала воды 2 болтами.

   Момент затяжки: 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт)

1. 1
   Нанесите тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установите его на направляющую щупа уровня масла.
2. 2
   Установите направляющую щупа уровня масла болтом.

   Момент затяжки: 13 Н·м (133 кгс·см, 10 фут·фунт)

1. 1
   Установите новую прокладку на впускной коллектор.
2. 2
   Установите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе с помощью 2 кронштейнов, 4 болтов и 2 гаек. Равномерно затягивайте болты и гайки в несколько приемов.

   Момент затяжки: 30 Н·м (306 кгс·см, 22 фут·фунт)

3. 3
   Подсоедините 2 вакуумных шланга к впускному коллектору.
4. 4
   Подсоедините 2 шланга системы охлаждения к корпусу дроссельной заслонки.

1. 1
   Установите поршень первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия.
2. 2
   Поворачивая шестигранник распределительных валов, совместите метки на зубчатых шкивах распределительных валов.

   

3. 3
   С помощью болта шкива коленчатого вала проверните коленчатый вал и установите шпонку коленчатого вала вверх.

   

4. 4
   Установите цепь ГРМ на зубчатый шкив коленчатого вала так, чтобы звено желтого цвета совпало с меткой ГРМ на зубчатом шкиве коленчатого вала.

1. 1
   С помощью SST установите зубчатый шкив коленчатого вала.

   Sst 09223–22010

   

2. 2
   Установите цепь ГРМ на звёздочки распределительного вала так, чтобы звенья жёлтого цвета совпали с метками на звёздочках распределительного вала.

1. установите демпфер цепи ГРМ 2 болтами.

   Момент затяжки: 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт)

1. Установите башмак натяжителя цепи вместе с болтом.

   Момент затяжки: 19 Н·м (194 кгс·см, 14 фут·фунт-сила)

1. Установите пластину меткой «f» вперёд.

1. 1
   Нанесите смазку MP на кромку нового сальника.
2. 2
   Используя SST, запрессуйте сальник до совпадения его поверхности с краем крышки цепи ГРМ.

   Sst 09223–22010

1. 1
   Удалите старый уплотнитель с контактной поверхности.
2. 2
   Нанесите герметик в виде валика диаметром 3,5–4,5 мм (0,1379–0,177 дюйм.), как показано на иллюстрации.

   Герметик:
   помпа, номер детали 08826–00100 или аналог; номер детали 08826–00080 или аналог.

• удалите масло с контактных поверхностей.
• Установите поддон картера в течение 3 минут после нанесения герметика.
• Не заливайте моторное масло в течение 2 часов после установки.

1. 1
   Установите крышку цепи ГРМ с помощью 11 болтов и гайки.

   Момент затяжки:
   а: 13 Н·м (133 кгс·см, 10 фут·фунт) б: 19 Н·м (194 кгс·см, 14 фут·фунт)

2. 2
   Используя торцевую головку Torx (E8), установите шпильку.

   Момент затяжки: 9,5 Н·м (97 кгс·см, 84 дюйм·фунт-сила)

1. 1
   Убедитесь, что уплотнительное кольцо (O-ring) чистое, и установите крючок, как показано на иллюстрации.

   

2. 2
   Смажьте натяжитель цепи моторным маслом и установите его с помощью 2 гаек.

   Момент затяжки: 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт)

1. Установите датчик положения коленчатого вала с помощью 2 болтов.

   Момент затяжки: 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт)

1. Установите поперечный кронштейн крепления двигателя 3 болтами.

   Момент затяжки: 47 Н·м (479 кгс·см, 35 фут·фунт-сила)

1. Установите натяжитель поликлинового ремня с помощью гайки и болта.

   Момент затяжки:
   гайка 29 Н·м (296 кгс·см, 21 фут·фунт-сила) болт 69 Н·м (704 кгс·см, 51 фут·фунт-сила)

1. 1
   Совместите шпонку шкива с пазом шкива и наденьте шкив.
2. 2
   Используя SST, установите болт шкива коленчатого вала.

   SST 09960–10010 (09962–01000, 09963–01000) Момент затяжки: 138 Н·м (1 407 кгс·см, 102 фут·фунт-сила)

   

3. 3
   Поверните коленчатый вал против часовой стрелки и выведите штифт плунжера из зацепления с крюком.

   

4. 4
   Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и убедитесь, что башмак прижат плунжером.

1. 1
   Удалите старый герметик (FIPG).
2. 2
   нанесите герметичный состав в 2 местах, как показано на иллюстрации.

   Герметик: деталь № 08826–00080 или аналог

• удалите масло с контактных поверхностей.
• Установите крышку головки блока цилиндров в течение 3 минут после нанесения герметика.
• Не заливайте моторное масло в течение 2 часов после установки.

3. Установите крышку головки блока цилиндров, 3 кронштейна жгута проводов с помощью 9 болтов, 2 уплотнительных шайб и 2 гаек. Равномерно затяните болты и гайки в несколько подходов.

   Момент затяжки:
   a 11 Н·м (112 кгс·см, 8 фут·фунт-сила) b 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт-сила)

1. Установите 4 катушки зажигания с помощью 4 болтов.

   Момент затяжки: 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт)

1. Установите жгут проводов двигателя с помощью болта и гайки.

   Момент затяжки: 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт)

1. Установите опору двигателя с помощью 4 болтов и 2 гаек.

   Момент затяжки: 52 Н·м (530 кгс·см, 38 фут·фунт)

1. Установите крышку головки блока цилиндров на 2 гайках и 2 клипсах.

   Момент затяжки: 7,0 Н·м (71 кгс·см, 62 дюйм·фунт-сила)