Austausch

1. Die 2 Muttern, 2 Clips und die Zylinderkopfhaube entfernen.

1. Die 2 Schrauben der Luftfilterschlauch-Schelle lösen und den Luftfilterschlauch abnehmen.

1. Die Mutter lösen und die Gaszugleitung aus der Gaszug-Halterung nehmen.

1. Den Bypass-Wasserschlauch von der Drosselklappeneinheit trennen.

1. Den Bypass-Wasserschlauch von der Drosselklappeneinheit trennen.

1. Den Verbindungsschlauch zum Anschlussrohr vom Schlauch-zu-Rohr-Anschluss trennen.

1. Kühlerschlauch-Zulauf vom Zylinderkopf abklemmen.

1. Heizungs-Wasserzulaufschlauch vom Zylinderkopf abklemmen.

1. Keilrippenriemenspanner langsam im Uhrzeigersinn drehen und lösen. Dann den Lüfter- und Generatorriemen entfernen und den Keilrippenriemenspanner nach und nach wieder zurücksetzen und vorsichtig festziehen.

1. 1
   Die 2 Schrauben und 2 Druckfedern ausbauen, mit denen die Vorderseite des Auspuffrohrs befestigt ist.
2. 2
   Dichtung ausbauen.

1. 1
   Den Servolenkungs-Ölbehälter abnehmen und beiseitelegen.
2. 2
   Einen Holzklotz zwischen Wagenheber und Motor legen, den Wagenheber ansetzen, dann die 4 Schrauben, die 2 Muttern und das Motorlager rechts entfernen.

   

1. 1
   Die 5 Klemmen aus den 5 Klemmenhalterungen lösen.
2. 2
   Die 4 Zündspulenstecker abklemmen.

   

3. 3
   Schraube und Mutter zur Befestigung des Motorkabels entfernen.

1. Die 4 Schrauben und 4 Zündspulen entfernen.

1. Den Ventilationsschlauch von der Zylinderkopfhaube abklemmen.

1. Den Ventilationsschlauch von der Zylinderkopfhaube abklemmen.

1. Die 9 Schrauben, 2 Dichtscheiben, 2 Muttern, 3 Klemmenhalterungen und die Zylinderkopfhaube entfernen.

1. 1
   Die Kurbelwellenriemenscheibe drehen und deren Nut mit der Markierung „0“ am Steuerkettengehäuse ausrichten.
2. 2
   Prüfen, ob die Markierungspunkte am Nockenwellen-Steuerrad und am VVT-Steuerrad wie in der Abbildung auf einer geraden Linie auf der Oberfläche des Steuerkettengehäuses liegen.

1. 1
   Die Riemenscheibenschraube mit SST lösen und entfernen.

   SST 09960–10010 (09962–01000, 09963–01000)

2. 2
   Die Kurbelwellenriemenscheibe von der Kurbelwelle abnehmen.

1. Schraube, Mutter und Keilrippenriemenspanner entfernen.

1. Die 3 Schrauben und die querliegende Motorlagerkonsole abnehmen.

1. Die 2 Schrauben des Kurbelwellen-Positionssensors entfernen.

1. Die 2 Muttern und den Kettenspanner entfernen.

1. 1
   Die 11 Schrauben und Muttern entfernen.
2. 2
   Mit einem Torx-Steckschlüsseleinsatz (e8) den Stehbolzen entfernen.
3. 3
   Die Steuerkettenabdeckung entfernen, indem die Stellen zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock mit einem Schraubendreher vorsichtig abgehebelt werden.

1. Den Simmerring mit einem Schraubendreher entfernen.

1. Die Schraube und die Kettenspanner-Gleitschiene entfernen.

1. Die 2 Schrauben und den Kettenschwingungsdämpfer ausbauen.

1. Die Steuerkette mit zwei Schraubendrehern vom Kurbelwellen-Steuerrad abhebeln, wie in der Abbildung gezeigt.

• Motor mit einem Putztuch schützen.
• Beim Drehen der Nockenwellen bei abgenommener Kette die Kurbelwelle um 1/4 Umdrehung drehen, damit die Ventile die Kolben nicht berühren.

1. 1
   Die 2 Wasserschläuche von der Drosselklappeneinheit abziehen.
2. 2
   Die 2 Unterdruckschläuche vom Ansaugkrümmer abklemmen.
3. 3
   Die 4 Schrauben, 2 Muttern, 2 Drahthalter, den Ansaugkrümmer und die Einheit aus Drosselklappengehäuse ausbauen.
4. 4
   Dichtung vom Ansaugkrümmer und der Einheit aus Drosselklappengehäuse ausbauen.

1. Ölmessstab aus der Ölmessstabführung ausbauen.

1. Schraube und Ölmessstabführung entfernen.

1. Die 2 Schrauben des Wasser-Bypassrohrs ausbauen.

1. Die 19 Lagerdeckelschrauben in der dargestellten Reihenfolge in mehreren Durchgängen gleichmäßig lösen und ausbauen. Anschließend die 9 Lagerdeckel der Einlass- und Auslassnockenwelle abnehmen.

1. Schraube und Nockenwellenverstellung-Öldrucksteuerventil ausbauen.

1. 3 Schrauben und Krümmerstrebe entfernen.

1. 1
   Mit einem 10-mm-Doppelsechskantschlüssel die 10 Zylinderkopfschrauben in der dargestellten Reihenfolge in mehreren Durchgängen gleichmäßig lösen und ausbauen. Anschließend die 10 Zylinderkopfschrauben und 10 Unterlegscheiben abnehmen.
2. 2
   Zylinderkopf ausbauen.

1. Neue Zylinderkopfdichtung mit der Chargennr. nach oben auf die Zylinderblockoberfläche legen.

• Auf die Einbaurichtung achten.
• Zylinderkopf vorsichtig ablegen, damit die Dichtung nicht durch die Unterseite des Kopfes beschädigt wird.

1. Mit einem Messschieber die Länge der Zylinderkopfschraube vom Auflager bis zum Ende messen.

   Standardlänge: 146.8 – 148.2 mm (5.780 – 5.835 in.) Maximallänge: 148.5 mm (5.846 in.)

Wenn die Länge das Maximum überschreitet, die Schraube ersetzen.

1. 1
   Gewinde und Unterseiten der Kopfschrauben des Zylinderkopfes leicht mit Motoröl benetzen.
2. 2
   Mit einem 10-mm-Doppelsechskantschlüssel die 10 Zylinderkopfschrauben und Unterlegscheiben in der dargestellten Reihenfolge in mehreren Durchgängen einbauen und gleichmäßig anziehen.

   Anzugsmoment: 49 Nm (500 kgf·cm, 36 ft·lbf)

   

3. 3
   Vorderseite der Zylinderkopfschraube mit Farbe markieren.
4. 4
   Zylinderkopfschrauben in der angegebenen Reihenfolge um 90° nachziehen.
5. 5
   Prüfen, ob die markierten Schrauben um 90° weitergedreht wurden.

1. Die Krümmerstrebe mit 3 Schrauben einbauen.

   Anzugsmoment: 49 Nm (500 kgf·cm, 36 ft·lbf)

1. 1
   Einen neuen O-Ring leicht mit Motoröl einölen und am Nockenwellenverstellung-Öldrucksteuerventil anbringen.
2. 2
   Ölsteuerventil der Nockenwellenverstellung mit der Schraube montieren.

   Anziehdrehmoment: 9,0 N·m (92 kgf·cm, 80 in·lbf)

1. 1
   Nockenwellenlagerzapfen leicht mit Motoröl benetzen.
2. 2
   Die 2 Nockenwellen mit Nr. auf den Zylinderkopf legen.

   

3. 3
   Die Markierungen und Nummern an der Vorderseite prüfen und die Schrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge anziehen.

   Anzugsmoment:
   Lagerdeckel Nr. 1 23 N·m (235 kgf·cm, 17 ft·lbf) Lagerdeckel Nr. 3 13 N·m (133 kgf·cm, 10 ft·lbf)

1. Wasser-Bypassrohr mit den 2 Schrauben einbauen.

   Anziehdrehmoment: 9,0 N·m (92 kgf·cm, 80 in·lbf)

1. 1
   Einen neuen O-Ring leicht mit Motoröl einölen und an der Ölmessstabführung anbringen.
2. 2
   Ölmessstabführung mit der Schraube montieren.

   Anziehdrehmoment: 13 N·m (133 kgf·cm, 10 ft·lbf)

1. 1
   Eine neue Dichtung am Saugrohr anbringen.
2. 2
   Ansaugkrümmer und Drosselklappeneinheit mit den 2 Bügeln, 4 Schrauben und 2 Muttern montieren. Schrauben und Muttern in mehreren Durchgängen gleichmäßig anziehen.

   Anzugsmoment: 30 Nm (306 kgf·cm, 22 ft·lbf)

3. 3
   Die 2 Unterdruckschläuche am Ansaugkrümmer anschließen.
4. 4
   Die 2 Wasserschläuche an der Drosselklappeneinheit anschließen.

1. 1
   Zylinder Nr. 1 auf OT/Verdichtungstakt einstellen.
2. 2
   Am Sechskant der Nockenwellen drehen und die Markierungen der Nockenwellen-Steuerräder ausrichten.

   

3. 3
   Mit einer Kurbelwellenriemenscheiben-Schraube die Kurbelwelle drehen, bis der Passkeil der Kurbelwelle nach oben zeigt.

   

4. 4
   Die Steuerkette so am Kurbelwellen-Steuerrad anbringen, dass das gelb markierte Glied mit der Steuermarkierung am Kurbelwellen-Steuerrad fluchtet.

1. 1
   Das Kurbelwellen-Steuerrad mit SST montieren.

   SST 09223–22010

   

2. 2
   Die Steuerkette so auf den Nockenwellen-Steuerrädern montieren, dass die gelb markierten Kettenglieder mit den Steuermarkierungen an den Nockenwellen-Steuerrädern fluchten.

1. Kettenschwingungsdämpfer mit den 2 Schrauben einbauen.

   Anziehdrehmoment: 9,0 N·m (92 kgf·cm, 80 in·lbf)

1. Gleitschiene des Kettenspanners mit der Schraube montieren.

   Anzugsdrehmoment: 19 N·m (194 kgf·cm, 14 ft·lbf)

1. Platte so montieren, dass die Markierung „F“ nach vorne zeigt.

1. 1
   MP-Fett auf die Lippe der neuen Öldichtung auftragen.
2. 2
   Mit SST den Simmerring eintreiben, bis seine Oberfläche bündig mit der Kante des Steuerkettendeckels abschließt.

   SST 09223–22010

1. 1
   Alte Dichtmasse von der Kontaktfläche entfernen.
2. 2
   Dichtmasse als Raupe (Durchmesser 3,5 mm – 4,5 mm (0,1379 – 0,177 in.)) gemäß Abbildung auftragen.

   Dichtmittel:
   Wasserpumpe Teile-Nr. 08826–00100 oder gleichwertig, Teile-Nr. 08826–00080 oder gleichwertig.

• Öl von der Kontaktfläche entfernen.
• Ölwanne innerhalb von 3 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse montieren.
• Nicht innerhalb von 2 Stunden nach der Montage mit Motoröl befüllen.

1. 1
   Steuerkettengehäuse mit 11 Schrauben und 1 Mutter montieren.

   Anzugsmoment:
   a 13 N·m (133 kgf·cm, 10 ft·lbf) b 19 N·m (194 kgf·cm, 14 ft·lbf)

2. 2
   Stiftschraube mit einem Torx-Schraubenschlüssel-Steckschlüssel (E8) montieren.

   Anzugsmoment: 9,5 N·m (97 kgf·cm, 84 in.·lbf)

1. 1
   Prüfen, ob der O-Ring sauber ist, und den Haken wie in der Abbildung gezeigt einsetzen.

   

2. 2
   Motoröl auf den Kettenspanner auftragen und mit 2 Muttern montieren.

   Anziehdrehmoment: 9,0 N·m (92 kgf·cm, 80 in·lbf)

1. Kurbelwellen-Positionssensor mit 2 Schrauben montieren.

   Anziehdrehmoment: 9,0 N·m (92 kgf·cm, 80 in·lbf)

1. Querliegende Motorlagerkonsole mit den 3 Schrauben montieren.

   Anziehdrehmoment: 47 Nm (479 kgf·cm, 35 ft·lbf)

1. Keilrippenriemenspanner mit Mutter und Schraube montieren.

   Anzugsmoment:
   Mutter 29 N·m (296 kgf·cm, 21 ft·lbf) Schraube 69 N·m (704 kgf·cm, 51 ft·lbf)

1. 1
   Passfeder der Riemenscheibe mit der Keilnut der Riemenscheibe ausrichten und die Riemenscheibe aufschieben.
2. 2
   Schraube der Riemenscheibe der Kurbelwelle mit SST montieren.

   SST 09960–10010 (09962–01000, 09963–01000) Anziehdrehmoment: 138 Nm (1.407 kgf·cm, 102 ft·lbf)

   

3. 3
   Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn drehen und den Anschlagstift des Kolbens vom Haken lösen.

   

4. 4
   Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen und prüfen, ob der Gleitschuh vom Kolben gedrückt wird.

1. 1
   Alte Dichtmasse (FIPG) entfernen.
2. 2
   Dichtmasse, wie in der Abbildung gezeigt, an 2 Stellen auftragen.

   Dichtmasse: Teile-Nr. 08826–00080 oder gleichwertig

• Öl von der Kontaktfläche entfernen.
• Zylinderkopfhaube innerhalb von 3 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse montieren.
• Nach der Montage 2 Stunden lang kein Motoröl einfüllen.

3. Zylinderkopfhaube und 3 Kabelhalter mit 9 Schrauben, 2 Dichtscheiben und 2 Muttern montieren. Schrauben und Muttern in mehreren Durchgängen gleichmäßig anziehen.

   Anzugsmoment:
   a 11 N·m (112 kgf·cm, 8 ft·lbf) b 9,0 N·m (92 kgf·cm, 80 in.·lbf)

1. Die 4 Zündspulen mit den 4 Schrauben montieren.

   Anziehdrehmoment: 9,0 N·m (92 kgf·cm, 80 in·lbf)

1. Motorkabelbaum mit Schraube und Mutter montieren.

   Anziehdrehmoment: 9,0 N·m (92 kgf·cm, 80 in·lbf)

1. Motorlager mit 4 Schrauben und 2 Muttern montieren.

   Anziehdrehmoment: 52 N·m (530 kgf·cm, 38 ft·lbf)

1. Die Zylinderkopfhaube mit den 2 Muttern und 2 Clips einbauen.

   Anzugsdrehmoment: 7,0 N·m (71 kgf·cm, 62 in·lbf)