Для всех автомобилей

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

1. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ SRS И ПИРОПАТРОНАМИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

(a) Автомобиль LAND CRUISER оснащен системой SRS (дополнительной системой пассивной безопасности), включающей водительскую подушку безопасности, узел фронтальной подушки безопасности переднего пассажира и пиропатрон ремня безопасности.

Несоблюдение правильной последовательности операций обслуживания может привести к непреднамеренному срабатыванию системы SRS во время работ, что может стать причиной серьезной аварии.

Кроме того, при ошибке в обслуживании системы SRS она может не сработать при необходимости. Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) внимательно прочитайте следующие пункты, затем выполняйте правильную процедуру, описанную в этом руководстве.

(b) ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Рулевое колесо должно быть правильно установлено на рулевую колонку, а шлейфовый кабель должен находиться в нейтральном положении, иначе возможны обрыв кабеля и другие неисправности.

Правильную установку рулевого колеса см. в SR-37 данного руководства.

(d) НАКЛАДКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (с подушкой безопасности)

1
При снятии накладки рулевого колеса или обращении с новой накладкой кладите ее лицевой поверхностью вверх.
Хранение накладки металлической поверхностью вверх может привести к серьезной аварии, если подушка безопасности по какой-либо причине сработает. Кроме того, не кладите одну накладку рулевого колеса на другую.
2
Никогда не измеряйте сопротивление воспламенителя подушки безопасности.
(Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что очень опасно.)
3
Не наносите смазку на накладку рулевого колеса и не очищайте накладку моющими средствами любого вида.
4
Храните накладку рулевого колеса при температуре окружающей среды не выше 93 °C (200 °F), без высокой влажности и вдали от электрических помех.
5
При использовании электросварки сначала отсоедините разъём подушки безопасности (жёлтого цвета, 2 контакта) под рулевой колонкой рядом с разъёмом комбинированного переключателя, прежде чем начинать работу.
6
При утилизации автомобиля или одной только накладки рулевого колеса подушку безопасности необходимо привести в действие с помощью SST перед утилизацией ( RS-20 ).
Выполняйте работу в безопасном месте, вдали от электрических помех.

(e) ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ

1
Всегда храните снятую или новую подушку безопасности переднего пассажира в сборе с направлением раскрытия подушки, обращённым вверх.
Хранение подушки безопасности в сборе с направлением раскрытия подушки, обращённым вниз, может привести к серьёзной аварии при её срабатывании.
2
Никогда не измеряйте сопротивление воспламенителя подушки безопасности.
(Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что очень опасно.)
3
Не наносите смазку на подушку безопасности переднего пассажира в сборе и не очищайте крышку подушки моющими средствами любого вида.
4
Храните подушку безопасности в сборе при температуре окружающей среды не выше 93 °C (200 °F), без высокой влажности и вдали от электрических помех.
5
При использовании электросварки сначала отсоедините разъём подушки безопасности (жёлтого цвета, 2 контакта), установленный на узле, прежде чем начинать работу.
6
При утилизации автомобиля или одной только подушки безопасности в сборе подушку необходимо привести в действие с помощью SST перед утилизацией ( RS-34 ).
Выполняйте работу в безопасном месте, вдали от источников электромагнитных помех.

(f) БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ

1
Всегда храните снятую или новую боковую подушку безопасности в сборе с направлением раскрытия подушки, обращённым вверх.
Хранение подушки безопасности в сборе с направлением раскрытия подушки, обращённым вниз, может привести к серьёзной аварии, если подушка сработает.
2
Никогда не измеряйте сопротивление воспламенителя подушки безопасности (это может привести к срабатыванию подушки, что очень опасно).
3
Не наносите смазку на боковую подушку безопасности в сборе и не очищайте поверхность моющими средствами любого вида.
4
Храните подушку безопасности в сборе при температуре окружающей среды не выше 93 °C (200 °F), без высокой влажности и вдали от электрических помех.
5
При использовании электросварки сначала отсоедините разъём подушки безопасности (жёлтого цвета, 2 контакта) под сиденьем, прежде чем начинать работу.
6
При утилизации автомобиля или одной только боковой подушки безопасности в сборе подушку необходимо привести в действие с помощью SST перед утилизацией ( RS-48 ).
Выполняйте работу в безопасном месте, вдали от источников электромагнитных помех.

(g) ШТОРНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ

Всегда храните снятую или новую шторную подушку безопасности в сборе в прозрачном пластиковом пакете и держите её в безопасном месте.

ПРИМЕЧАНИЕ: Защитный пакет повторно не используется.

ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте шторную подушку безопасности в сборе.

1
Никогда не измеряйте сопротивление воспламенителя подушки безопасности (это может привести к срабатыванию подушки, что очень опасно).
2
Не допускайте попадания смазки на шторную подушку безопасности в сборе и не очищайте поверхность моющими средствами любого вида.
3
Храните подушку безопасности в сборе при температуре окружающей среды не выше 93 °C (200 °F), без высокой влажности и вдали от электрических помех.
4
При использовании электросварки сначала отсоедините разъём подушки безопасности (жёлтого цвета, 2 контакта) в панели приборов, прежде чем начинать работу.
5
При утилизации автомобиля или одной только шторной подушки безопасности в сборе подушку необходимо привести в действие с помощью SST перед утилизацией ( RS-61 ).
Выполняйте работу в безопасном месте, вдали от источников электромагнитных помех.

(h) ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1
Никогда не измеряйте сопротивление преднатяжителя ремня безопасности.
(Это может привести к срабатыванию преднатяжителя ремня безопасности, что очень опасно.)
2
Никогда не разбирайте преднатяжитель ремня безопасности.
3
Никогда не устанавливайте преднатяжитель ремня безопасности на другой автомобиль.
4
Храните преднатяжитель ремня безопасности при температуре окружающей среды не выше 80 °C (176 °F), без высокой влажности и вдали от электрических помех.
5
При использовании электросварки сначала отсоедините разъём (жёлтого цвета, 2 контакта), прежде чем начинать работу.
6
При утилизации автомобиля или одного только преднатяжителя ремня безопасности преднатяжитель необходимо привести в действие перед утилизацией ( BO-144 ). Выполняйте работу в безопасном месте, вдали от электрических помех.
7
После срабатывания преднатяжитель сильно нагревается, поэтому перед утилизацией дайте ему достаточно остыть.
Однако никогда не наносите воду на преднатяжитель ремня безопасности.

(i) ДАТЧИК ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ

1
Никогда не используйте повторно датчик подушек безопасности в сборе, участвовавший в столкновении, при котором сработала система SRS.
2
Подсоединять или отсоединять разъёмы датчика подушек безопасности в сборе следует только при его установке на полу. Если разъёмы подсоединяются или отсоединяются, когда датчик не закреплён на полу, это может вызвать непреднамеренное срабатывание системы SRS.
3
Работу необходимо начинать через 90 секунд после того, как замок зажигания переведён в положение «LOCK» и отсоединена отрицательная (-) клемма аккумуляторной батареи, даже если требуется только ослабить крепёжные болты датчика подушек безопасности в сборе.

(j) ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЁМЫ

Жгут проводов SRS объединён с жгутом проводов панели приборов. Провода жгута SRS заключены в жёлтую гофрированную трубку, а все разъёмы системы имеют стандартный жёлтый цвет.

Если жгут проводов SRS отсоединился или разъём повредился в результате аварии и т. п., отремонтируйте или замените его, как показано на странице RS-96 .

2. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЁННЫХ СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ЗАНОСА (VSC)

FOR VEHICLE EQUIPPED WITH VEHICLE SKID CONTROL (VSC) SYSTEM

(a) Меры предосторожности при использовании роликового стенда: при использовании роликового стенда убедитесь, что замок зажигания выключен, запустите двигатель с замкнутым накоротко диагностическим разъёмом между Ts и E1 (CG) и выполните измерение.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что индикатор предупреждения VSC мигает.
Убедитесь, что автомобиль не может двигаться, например, зафиксировав его проводами.
После измерения разомкните перемычку и убедитесь, что индикатор предупреждения VSC гаснет при повторном запуске двигателя.

(b) Меры предосторожности во время работы VSC:

1
Поскольку на работу VSC может влиять снятие и установка деталей, связанных с VSC, не снимайте и не устанавливайте эти детали без крайней необходимости.
2
При работе с VSC следуйте указаниям раздела BR данного руководства, чтобы обязательно выполнить подготовку или проверку после операций.

3. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ПОЛНОПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Полноприводной LAND CRUISER оснащён системой механической блокировки центрального дифференциала.

При испытаниях с использованием стенда для проверки тормозов или беговых барабанов, например при проверке тормозного усилия или спидометра, если нужно вращать только передние или только задние колёса, необходимо установить центральный дифференциал в положение FREE или LOCK в зависимости от вида выполняемого испытания.

Условия для центрального дифференциала в положении FREE:

Условия для центрального дифференциала в положении LOCK (с VSC):

Center differential LOCK conditions (w/ VSC)

Условия для центрального дифференциала в положении LOCK (без VSC):

Center differential LOCK conditions (w/o VSC)

ПРИМЕЧАНИЕ: Без системы контроля курсовой устойчивости (VSC): когда рычаг выбора раздаточной коробки установлен в положение «L», центральный дифференциал переходит в положение LOCK независимо от положения выключателя блокировки центрального дифференциала.

ВНИМАНИЕ: Порядок выбора положения центрального дифференциала «LOCK» и «FREE»:

Переключайте выключатель только тогда, когда все четыре колеса неподвижны или движутся прямолинейно.
Никогда не переключайте выключатель, когда какое-либо колесо проскальзывает.
Никогда не переключайте выключатель, когда какое-либо колесо вращается вхолостую.
Никогда не переключайте выключатель при движении юзом или в повороте.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Порядок выбора положения центрального дифференциала «LOCK» и «FREE»: если индикатор не срабатывает должным образом при включении или выключении выключателя блокировки центрального дифференциала, немного переместите автомобиль вперёд или назад.

Порядок переключения раздаточной коробки на передачи «H» и «L»: при переключении всегда ставьте рычаг коробки передач в положение N. В других положениях шестерни раздаточной коробки задевают друг за друга, и переключение невозможно.

4. ПРИ ПРОВЕРКЕ ТОРМОЗОВ, СПИДОМЕТРА И ПРОЧЕГО

(а) При любом обслуживании или испытании полноприводного автомобиля, при котором вращаются передние или задние колёса (проверка тормозов, проверка спидометра), обязательно соблюдайте указанные ниже меры предосторожности.

Неправильная подготовка или порядок испытания могут создать опасность, а также привести к неверным результатам.

Перед началом любого такого обслуживания или испытания обязательно проверьте следующее:

Положение центрального дифференциала (FREE или LOCK)

Система контроля курсовой устойчивости (VSC) (с системой или без неё): если автомобиль оборудован этой системой, индикатор проскальзывания, индикатор VSC/TRAC и индикатор отключения VSC загораются при повороте ключа зажигания в положение «ON». Через несколько секунд они гаснут.
Должны ли колёса касаться земли или быть приподняты домкратом
Положение передачи коробки передач (положение N)
Положение раздаточной коробки (положение H или L)
Максимальная скорость автомобиля при испытании
Максимальное время испытания

(б) Использование стенда для проверки тормозов: измерение на стенде низкоскоростного типа (скорость автомобиля не более 0,5 км/ч или 0,3 миль/ч). Перед выполнением испытания соблюдайте указанные ниже инструкции.

1
Установите испытываемые колёса (передние или задние) на стенд.
2
Установите центральный дифференциал в положение FREE.
3
Если автомобиль оборудован системой контроля курсовой устойчивости (VSC), отключите её срабатывание (см. шаг 2).
4
Переведите рычаг коробки передач в положение «N».

ПРИМЕЧАНИЕ: После испытания обязательно верните систему контроля курсовой устойчивости (VSC) и системы антипробуксовочного контроля (TRAC) в рабочее состояние. Проверьте, что индикатор неисправности VSC гаснет при повторном запуске двигателя.

(в) Использование стенда для проверки спидометра: соблюдайте указанные ниже инструкции, затем выполните измерение на задних колёсах.

1
Установите задние колёса на валики стенда.
2
Установите передние колёса на свободные валики или поднимите их домкратом.
3
Установите центральный дифференциал в положение FREE.
4
Если автомобиль оборудован системой контроля курсовой устойчивости (VSC) и системой антипробуксовочного контроля (TRAC), отключите их срабатывание (см. шаг 2).
5
Проверьте, что автомобиль не может сдвинуться, с помощью тросов.

ВНИМАНИЕ: Максимальная скорость должна быть менее 60 км/ч, а максимальное время движения — 1 минута.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Резкое переключение передач, торможение, разгон или замедление не допускаются.
Не забудьте вернуть систему контроля курсовой устойчивости (VSC) и систему антипробуксовочного контроля (TRAC) в рабочее состояние после испытания. Проверьте, что индикатор неисправности VSC гаснет при повторном запуске двигателя.

(г) Использование беговых барабанов: соблюдайте указанные ниже инструкции, затем выполните измерение на задних колёсах.

1
Снимите передний карданный вал.
2
Установите центральный дифференциал в положение LOCK.
3
Если автомобиль оборудован системой контроля курсовой устойчивости (VSC) и системой антипробуксовочного контроля (TRAC), отключите их срабатывание (см. шаг 2).
4
Надёжно зафиксируйте автомобиль.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Резкое переключение передач, торможение, разгон или замедление не допускаются.
Не забудьте вернуть систему контроля курсовой устойчивости (VSC) и систему антипробуксовочного контроля (TRAC) в рабочее состояние после испытания. Проверьте, что индикатор неисправности VSC гаснет при повторном запуске двигателя.

(д) Балансировка колёс на автомобиле: при балансировке колёс на полноприводном автомобиле, чтобы не допустить вращения каждого колеса с разной скоростью и в разных направлениях (что может повредить центральный дифференциал), обязательно соблюдайте указанные ниже меры предосторожности.

1
Все четыре колеса должны быть приподняты домкратом и полностью оторваны от земли.
2
Установите центральный дифференциал в положение LOCK.
3
Если автомобиль оборудован системой контроля курсовой устойчивости (VSC) и системой антипробуксовочного контроля (TRAC), отключите их срабатывание (см. шаг 2).
4
Рычаг стояночного тормоза должен быть полностью отпущен.
5
Ни один из тормозов не должен быть включён.
6
Колёса следует раскрутить на балансировочном стенде при работающем двигателе.
7
Выполняйте балансировку колёс при положении рычага коробки передач D.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При этой балансировке следите за тем, чтобы остальные колёса одновременно не вращались.
Резкий разгон, замедление или торможение не допускаются.
Не забудьте вернуть систему контроля курсовой устойчивости (VSC) и систему антипробуксовочного контроля (TRAC) в рабочее состояние после испытания. Проверьте, что индикатор неисправности VSC гаснет при повторном запуске двигателя.

5. ПРИ БУКСИРОВКЕ ПОЛНОПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Для буксировки автомобиля используйте один из способов, показанных ниже.
Если неисправность находится в шасси или трансмиссии, используйте способ 1 (эвакуатор с платформой).

ВНИМАНИЕ: Не используйте никаких способов буксировки, кроме показанных выше.

Например, показанные ниже способы буксировки опасны или повреждают автомобиль, поэтому не применяйте их.

Never tow the vehicle using a method where the lifted-up wheel

Никогда не буксируйте автомобиль способом, при котором поднятое колесо не может вращаться.

При использовании такого способа буксировки, спереди или сзади:

1
Существует опасность перегрева трансмиссии, что может привести к поломке, либо к отрыву колёс от тележки.
2
Кроме того, если автомобиль оснащен системой контроля поперечной устойчивости (VSC) и системой контроля тяги (TRAC), система будет притормаживать вращающиеся колеса, если двигатель не выключен.

Do not use the sling type towing method, either from the front or

Не используйте буксировку на тросе (стропой), спереди или сзади, так как этот способ приводит к повреждению кузова.

6. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ

ВНИМАНИЕ: Если в нейтрализатор поступает большое количество несгоревшего бензина, он может перегреться и создать угрозу возгорания.

Чтобы этого не допустить, соблюдайте следующие меры предосторожности и объясните их вашему клиенту.

(a) Используйте только неэтилированный бензин.

(b) Избегайте длительной работы на холостом ходу.

Не держите двигатель на холостом ходу более 20 минут.

1
Проводите проверку искрообразования только при крайней необходимости. Выполняйте эту проверку как можно быстрее.
2
Во время испытания никогда не раскручивайте двигатель.

(d) Избегайте длительного измерения компрессии двигателя.

Измерение компрессии двигателя необходимо выполнять как можно быстрее.

(e) Не эксплуатируйте двигатель, когда топливный бак почти пуст.

Это может привести к пропускам воспламенения и дополнительной нагрузке на нейтрализатор.

(f) Избегайте движения накатом с выключенным зажиганием и длительного торможения.

(g) Не утилизируйте отработавший катализатор вместе с деталями, загрязненными бензином или маслом.

7. ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ ОСНАЩЕН СИСТЕМОЙ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ

Для автомобилей с системами мобильной связи, такими как двусторонние радиостанции и сотовые телефоны, соблюдайте следующие меры предосторожности.

1
Устанавливайте антенну как можно дальше от блока ECU и датчиков электронной системы автомобиля.
2
Прокладывайте фидер антенны на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от блока ECU и датчиков электронных систем автомобиля. Подробнее о расположении блоков ECU и датчиков см. в соответствующем разделе.
3
По возможности не связывайте фидер антенны вместе с другой проводкой и избегайте прокладки фидера антенны параллельно другим жгутам проводов.
4
Убедитесь, что антенна и фидер правильно отрегулированы.
5
Не устанавливайте мощные системы мобильной связи.

8. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СКАНЕРА OBD II ИЛИ РУЧНОГО ТЕСТЕРА TOYOTA

ВНИМАНИЕ: В целях безопасности соблюдайте следующие требования:

Перед использованием сканера OBD II или ручного тестера TOYOTA внимательно изучите руководство по эксплуатации сканера OBD II или руководство оператора ручного тестера TOYOTA.
При движении автомобиля со подключенным сканером OBD II или ручным тестером TOYOTA обязательно надежно закрепляйте все кабели. (То есть держите кабели подальше от ног, педалей, рулевого колеса и рычага переключения передач.)
При испытательной поездке со сканером OBD II или ручным тестером TOYOTA требуются два человека: один управляет автомобилем, другой работает со сканером OBD II или ручным тестером TOYOTA.

Для всех автомобилей

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

1. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ SRS И ПИРОПАТРОНАМИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

2. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЁННЫХ СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ЗАНОСА (VSC)

3. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ПОЛНОПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Условия для центрального дифференциала в положении FREE:

Условия для центрального дифференциала в положении LOCK (с VSC):

Условия для центрального дифференциала в положении LOCK (без VSC):

4. ПРИ ПРОВЕРКЕ ТОРМОЗОВ, СПИДОМЕТРА И ПРОЧЕГО

5. ПРИ БУКСИРОВКЕ ПОЛНОПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

6. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ

7. ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ ОСНАЩЕН СИСТЕМОЙ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ

8. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СКАНЕРА OBD II ИЛИ РУЧНОГО ТЕСТЕРА TOYOTA

Проверьте себя