Pour tous les véhicules
PRÉCAUTIONS
1. POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS D'UN SRS AVEC AIRBAG ET DE PRÉTENSIONNEURS DE CEINTURE DE SÉCURITÉ
(a) Le LAND CRUISER est équipé d'un SRS (système de retenue supplémentaire), comprenant notamment l'airbag conducteur, le module d'airbag passager avant et les prétensionneurs de ceinture de sécurité.
Le non-respect de l'ordre correct des opérations d'entretien peut entraîner le déploiement involontaire du système de retenue supplémentaire pendant l'intervention, ce qui peut provoquer un accident grave.
De plus, si une erreur est commise lors de l'intervention sur le système SRS, celui-ci risque de ne pas fonctionner lorsque cela est nécessaire. Avant toute intervention (dépose ou pose de pièces, contrôle ou remplacement), lisez attentivement les points suivants, puis suivez la procédure correcte décrite dans ce manuel.
(b) AVIS GÉNÉRAL
- Les symptômes de dysfonctionnement du système SRS sont difficiles à confirmer ; les codes de défaut de diagnostic constituent donc la source d'information la plus importante lors du dépannage. Lors du dépannage du système SRS, consultez toujours les codes de défaut de diagnostic avant de débrancher la batterie ( DI-692 ).
- Les travaux ne doivent commencer que 90 secondes après que le contacteur d'allumage a été placé en position « LOCK » et que le câble de borne négative (-) a été débranché de la batterie. (Le système SRS est équipé d'une source d'alimentation de secours ; si les travaux commencent dans les 90 secondes suivant le débranchement du câble de borne négative (-), le SRS risque de se déployer.) Lorsque le câble de borne négative (-) est débranché de la batterie, la mémoire de l'horloge et des systèmes audio est effacée. Avant de commencer les travaux, notez donc le contenu mémorisé par chaque système. Une fois les travaux terminés, réglez à nouveau l'horloge et les systèmes audio comme auparavant.
Pour éviter d'effacer la mémoire de chaque système, n'utilisez jamais une alimentation de secours provenant d'une autre batterie.
- Même en cas de collision mineure où le SRS ne se déploie pas, le coussin de volant, le module d'airbag passager avant, le module d'airbag latéral, le module d'airbag rideau et les prétensionneurs de ceinture de sécurité doivent être contrôlés ( RS-18, RS-32, RS-47, RS-60 et BO-143 ).
- N'utilisez jamais de pièces SRS provenant d'un autre véhicule. Lors du remplacement de pièces, installez des pièces neuves.
- Avant toute réparation, déposez le capteur d'airbag si des chocs risquent de lui être transmis pendant les travaux.
- Ne démontez et ne réparez jamais le capteur d'airbag, le coussin de volant, le module d'airbag passager avant, le module d'airbag latéral, le module d'airbag rideau ou le prétensionneur de ceinture de sécurité dans le but de les réutiliser.
- Si le capteur d'airbag, le coussin de volant, le module d'airbag passager avant, le module d'airbag latéral, le module d'airbag rideau ou le prétensionneur de ceinture de sécurité sont tombés, ou si le boîtier, le support ou le connecteur présentent des fissures, des bosses ou d'autres défauts, remplacez-les par des pièces neuves.
- N'exposez pas directement le capteur d'airbag, le coussin de volant, le module d'airbag passager avant, le module d'airbag latéral, le module d'airbag rideau ou le prétensionneur de ceinture de sécurité à de l'air chaud ou à des flammes.
- Utilisez un voltmètre/ohmmètre à haute impédance (10 kW/V minimum) pour le dépannage des circuits électriques.
- Des étiquettes d'information sont apposées sur le pourtour des composants SRS. Suivez les instructions indiquées sur ces étiquettes.
- Une fois les travaux sur le système de retenue supplémentaire terminés, contrôlez le témoin d'avertissement SRS ( DI-692 ).
(c) CÂBLE SPIRALÉ (dans le combiné de commodos)
Le volant doit être correctement monté sur la colonne de direction, le câble spiralé étant en position neutre, sans quoi le câble pourrait se déconnecter ou d'autres problèmes pourraient survenir.
Reportez-vous à SR-37 de ce manuel pour la dépose correcte du volant.
(d) COUSSIN DE VOLANT (avec airbag)
- Lors de la dépose du coussin de volant ou de la manipulation d'un nouveau coussin de volant, posez-le face supérieure du coussin vers le haut.
Ranger le coussin avec sa surface métallique tournée vers le haut peut provoquer un accident grave si l'airbag se gonfle pour une raison quelconque. Ne posez pas non plus un coussin de volant sur un autre.
- Ne mesurez jamais la résistance de l'allumeur de l'airbag (squib).
(Cela peut provoquer le déploiement de l'airbag, ce qui est très dangereux.)
- Ne pas appliquer de graisse sur le module du volant et ne pas nettoyer le module avec des détergents de quelque type que ce soit.
- Stocker le module du volant dans un endroit où la température ambiante reste inférieure à 93 °C (200 °F), sans humidité élevée et à l'écart des perturbations électriques.
- Avant d'effectuer un soudage électrique, débrancher d'abord le connecteur du coussin gonflable (jaune, 2 broches) situé sous la colonne de direction, à proximité du connecteur du commodo combiné.
- Avant la mise au rebut d'un véhicule ou du seul module du volant, déclencher le coussin gonflable à l'aide d'un SST ( RS-20 ).
Effectuer l'opération dans un endroit sûr, à l'écart des perturbations électriques.
(e) ENSEMBLE DE COUSSIN GONFLABLE DU PASSAGER AVANT
- Toujours stocker un ensemble de coussin gonflable du passager avant retiré ou neuf, la direction de déploiement du coussin orientée vers le haut.
Stocker l'ensemble de coussin gonflable avec la direction de déploiement orientée vers le bas peut provoquer un accident grave si le coussin se gonfle.
- Ne mesurez jamais la résistance de l'allumeur de l'airbag (squib).
(Cela peut provoquer le déploiement de l'airbag, ce qui est très dangereux.)
- Ne pas appliquer de graisse sur l'ensemble de coussin gonflable du passager avant et ne pas nettoyer la trappe du coussin avec des détergents de quelque type que ce soit.
- Stocker l'ensemble de coussin gonflable dans un endroit où la température ambiante reste inférieure à 93 °C (200 °F), sans humidité élevée et à l'écart des perturbations électriques.
- Avant d'effectuer un soudage électrique, débrancher d'abord le connecteur du coussin gonflable (jaune, 2 broches) installé sur l'ensemble, avant de commencer le travail.
- Avant la mise au rebut d'un véhicule ou du seul ensemble de coussin gonflable, déclencher le coussin gonflable à l'aide d'un SST ( RS-34 ).
Effectuer l'opération dans un endroit sûr, à l'écart des parasites électriques.
(f) ENSEMBLE DE COUSSIN GONFLABLE LATÉRAL
- Toujours stocker un ensemble de coussin gonflable latéral retiré ou neuf, la direction de déploiement du coussin orientée vers le haut.
Stocker l'ensemble de coussin gonflable avec la direction de déploiement orientée vers le bas peut provoquer un accident grave si le coussin se déploie accidentellement.
- Ne jamais mesurer la résistance de l'allumeur du coussin gonflable (cela peut provoquer le déploiement du coussin gonflable, ce qui est très dangereux).
- Ne pas appliquer de graisse sur l'ensemble de coussin gonflable latéral et ne pas nettoyer la surface avec des détergents de quelque type que ce soit.
- Stocker l'ensemble de coussin gonflable dans un endroit où la température ambiante reste inférieure à 93 °C (200 °F), sans humidité élevée et à l'écart des perturbations électriques.
- Avant d'effectuer un soudage électrique, débrancher d'abord le connecteur du coussin gonflable (jaune, 2 broches) situé sous le siège, avant de commencer le travail.
- Avant la mise au rebut d'un véhicule ou du seul ensemble de coussin gonflable latéral, déclencher le coussin gonflable à l'aide d'un SST ( RS-48 ).
Effectuer l'opération dans un endroit sûr, à l'écart des parasites électriques.
(g) ENSEMBLE DE COUSSIN GONFLABLE DE TYPE RIDEAU
- Toujours stocker un ensemble de coussin gonflable de type rideau retiré ou neuf dans un sac plastique transparent, et le conserver dans un endroit sûr.
NOTA : Le sac de protection ne doit pas être réutilisé.
ATTENTION : Ne jamais démonter l'ensemble de coussin gonflable de type rideau.
- Ne jamais mesurer la résistance de l'allumeur du coussin gonflable (cela peut provoquer le déploiement du coussin gonflable, ce qui est très dangereux).
- Ne pas appliquer de graisse sur l'ensemble de coussin gonflable de type rideau et ne pas nettoyer la surface avec des détergents de quelque type que ce soit.
- Stocker l'ensemble de coussin gonflable dans un endroit où la température ambiante reste inférieure à 93 °C (200 °F), sans humidité élevée et à l'écart des perturbations électriques.
- Avant d'effectuer un soudage électrique, débrancher d'abord le connecteur du coussin gonflable (jaune, 2 broches) situé dans le tableau de bord, avant de commencer le travail.
- Avant la mise au rebut d'un véhicule ou du seul ensemble de coussin gonflable de type rideau, déclencher le coussin gonflable à l'aide d'un SST ( RS-61 ).
Effectuer l'opération dans un endroit sûr, à l'écart des parasites électriques.
(h) PRÉTENSIONNEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ
- Ne jamais mesurer la résistance du prétensionneur de ceinture de sécurité.
(Cela peut provoquer le déclenchement du prétensionneur de ceinture de sécurité, ce qui est très dangereux.)
- Ne jamais démonter le prétensionneur de ceinture de sécurité.
- Ne jamais installer le prétensionneur de ceinture de sécurité sur un autre véhicule.
- Stocker le prétensionneur de ceinture de sécurité dans un endroit où la température ambiante reste inférieure à 80 °C (176 °F), à l'écart des perturbations électriques et sans humidité élevée.
- Avant d'effectuer un soudage électrique, débrancher d'abord le connecteur (jaune, 2 broches) avant de commencer le travail.
- Avant la mise au rebut d'un véhicule ou du seul prétensionneur de ceinture de sécurité, déclencher le prétensionneur à l'aide d'un SST ( BO-144 ). Effectuer l'opération dans un endroit sûr, à l'écart des perturbations électriques.
- Le prétensionneur de ceinture de sécurité est chaud après son déclenchement ; le laisser suffisamment refroidir avant la mise au rebut.
Toutefois, ne jamais projeter d'eau sur le prétensionneur de ceinture de sécurité.
(i) CAPTEUR DE COUSSIN GONFLABLE
- Ne jamais réutiliser le capteur de coussin gonflable impliqué dans une collision ayant entraîné le déploiement du SRS.
- Les connecteurs du capteur de coussin gonflable doivent être branchés ou débranchés lorsque le capteur est monté sur le plancher. Si les connecteurs sont branchés ou débranchés alors que le capteur de coussin gonflable n'est pas fixé au plancher, cela peut provoquer un déclenchement non souhaité du système de retenue supplémentaire.
- Commencer le travail 90 secondes après avoir placé le contacteur d'allumage sur « LOCK » et débranché la borne négative (-) de la batterie, même lors du simple desserrage des boulons de fixation du capteur de coussin gonflable.
(j) FAISCEAU ET CONNECTEURS
Le faisceau du SRS est intégré au faisceau de câblage du tableau de bord. Les fils du faisceau SRS sont protégés par une gaine annelée jaune, et tous les connecteurs du système sont de couleur jaune standard.
Si le faisceau du SRS se déconnecte ou si un connecteur est endommagé à la suite d'un accident, etc., le réparer ou le remplacer comme indiqué à la page RS-96 .
2. POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DE STABILITÉ DU VÉHICULE (VSC)
(a) Précautions lors de l'utilisation d'un banc à rouleaux : Lors de l'utilisation d'un banc à rouleaux, s'assurer que le contacteur d'allumage est sur OFF, démarrer le moteur avec le connecteur de diagnostic court-circuité entre Ts et E1 (CG), puis effectuer la mesure.
NOTA :
- Vérifier que le voyant d'avertissement VSC clignote.
- S'assurer que le véhicule ne peut pas se déplacer (le retenir à l'aide de câbles).
- Après la mesure, débrancher le court-circuit et vérifier que le voyant d'avertissement VSC s'éteint au redémarrage du moteur.
(b) Précautions pendant le fonctionnement du VSC :
- Le VSC pouvant être affecté par la dépose/pose des pièces qui lui sont liées, ne pas déposer/poser ces pièces sauf si cela est absolument nécessaire.
- Lors d'une intervention sur le VSC, suivre les instructions de la section BR de ce manuel afin de bien effectuer les préparatifs ou les vérifications nécessaires après les opérations.
3. LORS DE L'ENTRETIEN DES VÉHICULES 4RM PERMANENTS
Le LAND CRUISER 4WD permanent est équipé d'un système de différentiel central à verrouillage mécanique.
Lors des essais au banc de freinage ou au banc à rouleaux, tels que les tests de force de freinage ou les tests de compteur de vitesse, si seules les roues avant ou arrière doivent tourner, il est nécessaire de placer le différentiel central en position FREE ou LOCK selon le type d'essai effectué.
Conditions du différentiel central en position FREE :
Conditions du différentiel central en position LOCK (avec VSC) :
Conditions du différentiel central en position LOCK (sans VSC) :
REMARQUE : sans système de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) : lorsque le levier de sélection de transfert est placé en position « L », le différentiel central est mis en condition LOCK quelle que soit la position du commutateur de verrouillage du différentiel central.
ATTENTION : procédure de sélection du différentiel central « LOCK » et « FREE » :
- Actionner le commutateur uniquement lorsque les 4 roues sont à l'arrêt ou roulent en ligne droite.
- Ne jamais actionner le commutateur lorsqu'une roue patine.
- Ne jamais actionner le commutateur lorsqu'une roue tourne librement à vide.
- Ne jamais actionner le commutateur lors d'un louvoiement ou dans un virage.
REMARQUE :
- Procédure de sélection du différentiel central « LOCK » et « FREE » : si le voyant ne fonctionne pas correctement lorsque le commutateur de verrouillage du différentiel central est mis en marche ou arrêté, faire avancer ou reculer légèrement le véhicule.
- Procédure de passage des rapports de transfert « H » et « L » : lors du passage, toujours placer le levier de vitesses de la boîte de vitesses en position N. Dans les autres positions, les pignons du transfert s'entrechoquent et le changement ne peut pas être effectué.
4. LORS DES CONTRÔLES DES FREINS, DU COMPTEUR DE VITESSE, ETC.
(a) Lors de toute opération d'entretien ou de contrôle sur une transmission 4WD permanente dont les roues avant ou arrière doivent tourner (test de freinage, test du compteur de vitesse), respecter impérativement les précautions indiquées ci-dessous.
Une préparation ou une procédure de test incorrecte peut être dangereuse et donner des résultats de test erronés.
Avant de commencer toute opération d'entretien ou de contrôle, vérifier impérativement les points suivants :
- Position du mode du différentiel central (FREE ou LOCK)
- Système de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) (avec ou sans) : si le véhicule en est équipé, le voyant de glissement, le voyant VSC/TRAC et le voyant VSC OFF s'allument lorsque la clé de contact est tournée sur « ON ». Ils s'éteignent au bout de quelques secondes.
- Roues devant toucher le sol ou levées sur vérin
- Position du rapport de la boîte de vitesses (position N)
- Position du rapport de transfert (position H ou L)
- Vitesse maximale du véhicule pendant l'essai
- Durée maximale de l'essai
REMARQUE : sans système de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) : lorsque le levier de sélection de transfert est placé en position « L », le différentiel central est mis en condition LOCK quelle que soit la position du commutateur de verrouillage du différentiel central.
(b) Utilisation du banc de freinage : effectuer la mesure avec un banc de freinage à basse vitesse (vitesse du véhicule inférieure à 0.5 km/h ou 0.3 mph) et respecter les instructions suivantes avant de réaliser l'essai.
- Placer les roues à tester (avant ou arrière) sur le banc.
- Placer le différentiel central en position FREE.
- Si le véhicule est équipé d'un système de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC), désactiver le système (voir étape 2).
- Placer le levier de vitesses de la boîte de vitesses en position « N ».
REMARQUE : ne pas oublier de remettre le système de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) et le système antipatinage (TRAC) en état de fonctionnement après l'essai. Vérifier que le voyant d'avertissement VSC s'éteint au redémarrage du moteur.
(c) Utilisation du contrôleur de compteur de vitesse : respecter les instructions suivantes, puis effectuer la mesure sur les roues arrière.
- Placer les roues arrière sur le rouleau du contrôleur.
- Placer les roues avant sur un rouleau libre ou les lever sur vérin.
- Placer le différentiel central en position FREE.
- Si le véhicule est équipé d'un système de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) et d'un système antipatinage (TRAC), désactiver le système (voir étape 2).
- S'assurer que le véhicule ne peut pas se déplacer, à l'aide de câbles.
ATTENTION : la vitesse maximale ne doit pas dépasser 60 km/h et la durée maximale de conduite doit être de 1 minute.
REMARQUE :
- Les changements de rapport, freinages, accélérations ou décélérations brusques sont interdits.
- Ne pas oublier de remettre le système de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) et le système antipatinage (TRAC) en état de fonctionnement après l'essai. Vérifier que le voyant d'avertissement VSC s'éteint au redémarrage du moteur.
(d) Utilisation du banc à rouleaux : respecter les instructions suivantes, puis effectuer la mesure sur les roues arrière.
- Déposer l'arbre de transmission avant.
- Placer le différentiel central en position LOCK.
- Si le véhicule est équipé d'un système de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) et d'un système antipatinage (TRAC), désactiver le système (voir étape 2).
- S'assurer que le véhicule est solidement immobilisé.
REMARQUE :
- Les changements de rapport, freinages, accélérations ou décélérations brusques sont interdits.
- Ne pas oublier de remettre le système de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) et le système antipatinage (TRAC) en état de fonctionnement après l'essai. Vérifier que le voyant d'avertissement VSC s'éteint au redémarrage du moteur.
(e) Équilibrage des roues sur véhicule : lors de l'équilibrage des roues sur un véhicule 4WD permanent, pour éviter que chaque roue ne tourne à des vitesses différentes et dans des sens différents (ce qui pourrait endommager le différentiel central), respecter impérativement les précautions suivantes.
- Les 4 roues doivent être levées et complètement séparées du sol.
- Placer le différentiel central en position LOCK.
- Si le véhicule est équipé d'un système de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) et d'un système antipatinage (TRAC), désactiver le système (voir étape 2).
- Le levier de frein de stationnement doit être entièrement desserré.
- Aucun frein ne doit être actionné.
- Les roues doivent être entraînées sur l'équilibreuse, le moteur tournant.
- Effectuer l'équilibrage des roues avec le levier de vitesses en position D.
REMARQUE :
- Pendant cet équilibrage, veiller aux autres roues qui tournent en même temps.
- Les accélérations, décélérations ou freinages brusques sont interdits.
- Ne pas oublier de remettre le système de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) et le système antipatinage (TRAC) en état de fonctionnement après l'essai. Vérifier que le voyant d'avertissement VSC s'éteint au redémarrage du moteur.
5. REMORQUAGE DES VÉHICULES 4WD PERMANENTS
- Utiliser l'une des méthodes indiquées ci-dessous pour remorquer le véhicule.
- Si le véhicule présente une panne du châssis ou de la transmission, utiliser la méthode 1 (camion plateau).
AVIS : ne pas utiliser d'autre méthode de remorquage que celles indiquées ci-dessus.
- Par exemple, les méthodes de remorquage indiquées ci-dessous sont dangereuses ou endommagent le véhicule ; ne pas les utiliser.
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Ne jamais remorquer le véhicule avec une méthode où la roue levée ne peut pas tourner. Si cette méthode de remorquage est utilisée, à l'avant ou à l'arrière :
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Ne pas utiliser la méthode de remorquage par sangle, à l'avant ou à l'arrière, car cette méthode endommage la carrosserie. |
6. POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS D'UN POT CATALYTIQUE
ATTENTION : Si une grande quantité d'essence non brûlée pénètre dans le convertisseur, celui-ci peut surchauffer et créer un risque d'incendie.
Pour éviter cela, respecter les précautions suivantes et les expliquer à votre client.
(a) Utiliser uniquement de l'essence sans plomb.
(b) Éviter le ralenti prolongé.
Évitez de faire tourner le moteur au ralenti pendant plus de 20 minutes.
(c) Éviter le test d'étincelle.
- Effectuer le test d'étincelle uniquement en cas de nécessité absolue. Effectuer ce test aussi rapidement que possible.
- Pendant le test, ne jamais emballer le moteur.
(d) Éviter les mesures prolongées de compression moteur.
Les tests de compression moteur doivent être effectués aussi rapidement que possible.
(e) Ne pas faire tourner le moteur lorsque le réservoir de carburant est presque vide.
Cela peut provoquer des ratés d'allumage du moteur et une charge supplémentaire sur le convertisseur.
(f) Éviter la roue libre avec le contact coupé et les freinages prolongés.
(g) Ne pas mettre au rebut le catalyseur usagé avec des pièces contaminées par de l'essence ou de l'huile.
7. SI LE VÉHICULE EST ÉQUIPÉ D'UN SYSTÈME DE COMMUNICATION MOBILE
Pour les véhicules équipés de systèmes de communication mobile tels que les radios bidirectionnelles et les téléphones cellulaires, respecter les précautions suivantes.
- Installer l'antenne aussi loin que possible du calculateur et des capteurs du système électronique du véhicule.
- Installer la ligne d'alimentation de l'antenne à au moins 20 cm (7,87 in.) du calculateur et des capteurs des systèmes électroniques du véhicule. Pour plus de détails sur l'emplacement des calculateurs et des capteurs, se reporter à la section du composant concerné.
- Ne pas enrouler la ligne d'alimentation de l'antenne avec les autres câblages dans la mesure du possible, et éviter également de faire passer la ligne d'alimentation de l'antenne parallèlement aux autres faisceaux de câbles.
- Vérifier que l'antenne et le câble d'antenne sont correctement réglés.
- Ne pas installer de système de communication mobile puissant.
8. POUR L'UTILISATION DU OUTIL DE DIAGNOSTIC OBD II OU DU TESTEUR MANUEL TOYOTA
ATTENTION : Respecter les points suivants pour des raisons de sécurité :
- Avant d'utiliser l'outil de diagnostic OBD II ou le testeur manuel TOYOTA, lire attentivement le manuel d'instructions de l'outil de diagnostic OBD II ou le manuel d'utilisation du testeur manuel TOYOTA.
- Veiller à bien fixer tous les câbles lors de la conduite avec l'outil de diagnostic OBD II ou le testeur manuel TOYOTA raccordé au véhicule. (c.-à-d. tenir les câbles éloignés des pieds, des pédales, du volant et du levier de vitesses.)
- Deux personnes sont nécessaires pour un essai sur route avec l'outil de diagnostic OBD II ou le testeur manuel TOYOTA : une personne conduit le véhicule et l'autre utilise l'outil de diagnostic OBD II ou le testeur manuel TOYOTA.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Land Cruiser : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.