Per tutti i veicoli
PRECAUZIONI
1. PER VEICOLI DOTATI DI AIRBAG SRS E PRETENSIONATORE DELLE CINTURE DI SICUREZZA
(a) La LAND CRUISER è dotata di un SRS (Supplemental Restraint System, sistema di ritenuta supplementare), composto da airbag del conducente, gruppo airbag del passeggero anteriore e pretensionatore delle cinture di sicurezza.
Eseguire le operazioni di manutenzione in una sequenza errata potrebbe causare l'attivazione imprevista del sistema di ritenuta supplementare durante l'intervento, con possibile incidente grave.
Inoltre, un errore durante l'intervento sul sistema di ritenuta supplementare potrebbe impedire all'SRS di funzionare quando necessario. Prima di qualsiasi intervento (inclusi rimozione o installazione di componenti, ispezione o sostituzione), leggere attentamente le seguenti voci e seguire la procedura corretta descritta in questo manuale.
(b) AVVISO GENERALE
- I sintomi di malfunzionamento del sistema di ritenuta supplementare sono difficili da confermare, quindi i codici diagnostici di guasto rappresentano la fonte di informazione più importante durante la diagnosi. Quando si diagnostica il sistema di ritenuta supplementare, controllare sempre i codici diagnostici di guasto prima di scollegare la batteria ( DI-692 ).
- Iniziare il lavoro solo dopo 90 secondi dal momento in cui l'interruttore di accensione viene portato in posizione "LOCK" e il cavo del terminale negativo (-) viene scollegato dalla batteria. (Il sistema di ritenuta supplementare è dotato di una fonte di alimentazione di riserva, quindi se il lavoro viene iniziato entro 90 secondi dallo scollegamento del cavo del terminale negativo (-) dalla batteria, l'SRS potrebbe attivarsi.) Quando il cavo del terminale negativo (-) viene scollegato dalla batteria, la memoria dell'orologio e dei sistemi audio viene cancellata. Quindi, prima di iniziare il lavoro, annotare il contenuto memorizzato da ciascun sistema di memoria. Al termine del lavoro, reimpostare l'orologio e i sistemi audio come prima.
Per evitare di cancellare la memoria di ciascun sistema di memoria, non utilizzare mai un'alimentazione di riserva proveniente da un'altra batteria.
- Anche in caso di collisione minore in cui l'SRS non si attiva, ispezionare il pad del volante, il gruppo airbag anteriore lato passeggero, il gruppo airbag laterale, il gruppo airbag a tendina e il pretensionatore della cintura di sicurezza (RS-18, RS-32, RS-47, RS-60 e BO-143).
- Non utilizzare mai componenti SRS provenienti da un altro veicolo. Quando si sostituiscono i componenti, sostituirli con componenti nuovi.
- Prima delle riparazioni, rimuovere il sensore airbag se durante le riparazioni è probabile che il sensore subisca urti.
- Non smontare mai e non riparare il sensore airbag, il pad del volante, il gruppo airbag anteriore lato passeggero, il gruppo airbag laterale, il gruppo airbag a tendina o il pretensionatore della cintura di sicurezza per riutilizzarli.
- Se il sensore airbag, il pad del volante, il gruppo airbag anteriore lato passeggero, il gruppo airbag laterale, il gruppo airbag a tendina o il pretensionatore della cintura di sicurezza sono caduti, oppure se il corpo, la staffa o il connettore presentano crepe, ammaccature o altri difetti, sostituirli con componenti nuovi.
- Non esporre direttamente il sensore airbag, il pad del volante, il gruppo airbag anteriore lato passeggero, il gruppo airbag laterale, il gruppo airbag a tendina o il pretensionatore della cintura di sicurezza ad aria calda o fiamme.
- Per la diagnosi del circuito elettrico utilizzare un voltmetro/ohmmetro ad alta impedenza (minimo 10 kΩ/V).
- Sulla periferia dei componenti SRS sono applicate etichette informative. Seguire le istruzioni riportate sulle avvertenze.
- Al termine dei lavori sul sistema di ritenuta supplementare, controllare la spia di avvertimento SRS (DI-692).
(c) CAVO A SPIRALE (nel commutatore combinato)
Il volante deve essere montato correttamente sul piantone dello sterzo con il cavo a spirale in posizione neutra, altrimenti possono verificarsi scollegamenti del cavo e altri problemi.
Per il corretto montaggio del volante, fare riferimento a SR-37 di questo manuale.
(d) PAD DEL VOLANTE (con airbag)
- Quando si rimuove il pad del volante o si maneggia un nuovo pad del volante, appoggiarlo con la superficie superiore del pad rivolta verso l'alto.
Riporre il pad con la superficie metallica rivolta verso l'alto può causare un incidente grave se l'airbag si gonfia per qualche motivo. Inoltre, non riporre un pad del volante sopra un altro.
- Non misurare mai la resistenza dell'inneschetto (squib) dell'airbag.
(Ciò potrebbe far attivare l'airbag, con conseguenze molto pericolose.)
- Non applicare grasso sul pad del volante e non pulire il pad con detergenti di alcun tipo.
- Conservare il pad del volante in un luogo dove la temperatura ambiente rimane al di sotto di 93 °C (200 °F), senza elevata umidità e lontano da disturbi elettrici.
- Quando si utilizza la saldatura elettrica, scollegare prima il connettore dell'airbag (colore giallo e 2 pin) sotto il piantone dello sterzo, vicino al connettore del commutatore combinato, prima di iniziare il lavoro.
- Quando si rottama un veicolo o solo il pad del volante, l'airbag deve essere attivato utilizzando un SST prima dello smaltimento (RS-20).
Eseguire l'operazione in un luogo sicuro, lontano da disturbi elettrici.
(e) GRUPPO AIRBAG ANTERIORE LATO PASSEGGERO
- Riporre sempre il gruppo airbag anteriore lato passeggero, rimosso o nuovo, con la direzione di attivazione dell'airbag rivolta verso l'alto.
Riporre il gruppo airbag con la direzione di attivazione dell'airbag rivolta verso il basso può causare un incidente grave se l'airbag si gonfia.
- Non misurare mai la resistenza dell'inneschetto (squib) dell'airbag.
(Ciò potrebbe far attivare l'airbag, con conseguenze molto pericolose.)
- Non applicare grasso sul gruppo airbag anteriore lato passeggero e non pulire lo sportello dell'airbag con detergenti di alcun tipo.
- Conservare il gruppo airbag in un luogo dove la temperatura ambiente rimane al di sotto di 93 °C (200 °F), senza elevata umidità e lontano da disturbi elettrici.
- Quando si utilizza la saldatura elettrica, scollegare prima il connettore dell'airbag (colore giallo e 2 pin) installato sul gruppo, prima di iniziare il lavoro.
- Quando si rottama un veicolo o solo il gruppo airbag, l'airbag deve essere attivato utilizzando un SST prima dello smaltimento (RS-34).
Eseguire l'operazione in un luogo sicuro, lontano da disturbi elettrici.
(f) GRUPPO AIRBAG LATERALE
- Riporre sempre il gruppo airbag laterale, rimosso o nuovo, con la direzione di attivazione dell'airbag rivolta verso l'alto.
Riporre il gruppo airbag con la direzione di attivazione dell'airbag rivolta verso il basso può causare un incidente grave se l'airbag si attiva per qualche motivo.
- Non misurare mai la resistenza dell'inneschetto (squib) dell'airbag per nessun motivo (ciò potrebbe far attivare l'airbag, con conseguenze molto pericolose).
- Non applicare grasso sul gruppo airbag laterale e non pulire la superficie con detergenti di alcun tipo.
- Conservare il gruppo airbag in un luogo dove la temperatura ambiente rimane al di sotto di 93 °C (200 °F), senza elevata umidità e lontano da disturbi elettrici.
- Quando si utilizza la saldatura elettrica, scollegare prima il connettore dell'airbag (colore giallo e 2 pin) sotto il sedile, prima di iniziare il lavoro.
- Quando si rottama un veicolo o solo il gruppo airbag laterale, l'airbag deve essere attivato utilizzando un SST prima dello smaltimento (RS-48).
Eseguire l'operazione in un luogo sicuro, lontano da disturbi elettrici.
(g) GRUPPO AIRBAG A TENDINA
- Riporre sempre il gruppo airbag a tendina, rimosso o nuovo, in un sacchetto di plastica trasparente e conservarlo in un luogo sicuro.
AVVISO: il sacchetto protettivo non è riutilizzabile.
ATTENZIONE: non smontare mai il gruppo airbag a tendina.
- Non misurare mai la resistenza dell'inneschetto (squib) dell'airbag (ciò potrebbe far attivare l'airbag, con conseguenze molto pericolose).
- Non applicare grasso sul gruppo airbag a tendina e non pulire la superficie con detergenti di alcun tipo.
- Conservare il gruppo airbag in un luogo dove la temperatura ambiente rimane al di sotto di 93 °C (200 °F), senza elevata umidità e lontano da disturbi elettrici.
- Quando si utilizza la saldatura elettrica, scollegare prima il connettore dell'airbag (colore giallo e 2 pin) situato sotto il cruscotto, prima di iniziare il lavoro.
- Quando si smaltisce un veicolo o il solo gruppo airbag a tendina di protezione, l'airbag deve essere fatto attivare con un SST prima dello smaltimento ( RS-61 ).
Eseguire l'operazione in un luogo sicuro, lontano da disturbi elettrici.
(h) PRETENSIONATORE DELLA CINTURA DI SICUREZZA
- Non misurare mai la resistenza del pretensionatore della cintura di sicurezza.
(Ciò potrebbe causare l'attivazione del pretensionatore della cintura di sicurezza, che è molto pericoloso.)
- Non smontare mai il pretensionatore della cintura di sicurezza.
- Non installare mai il pretensionatore della cintura di sicurezza su un altro veicolo.
- Conservare il pretensionatore della cintura di sicurezza in un luogo in cui la temperatura ambiente rimanga al di sotto di 80 °C (176 °F), lontano da disturbi elettrici e in assenza di elevata umidità.
- Quando si utilizza la saldatura elettrica, scollegare prima il connettore (di colore giallo e a 2 pin) prima di iniziare il lavoro.
- Quando si smaltisce un veicolo o il solo pretensionatore della cintura di sicurezza, il pretensionatore deve essere attivato prima dello smaltimento ( BO-144 ). Eseguire l'operazione in un luogo sicuro, lontano da disturbi elettrici.
- Il pretensionatore della cintura di sicurezza si surriscalda dopo l'attivazione, quindi lasciarlo raffreddare sufficientemente prima dello smaltimento.
Non applicare mai acqua al pretensionatore della cintura di sicurezza.
(i) GRUPPO SENSORE AIRBAG
- Non riutilizzare mai il gruppo sensore airbag coinvolto in una collisione in cui il SRS si è attivato.
- I connettori del gruppo sensore airbag devono essere collegati o scollegati con il sensore montato sul pavimento. Se i connettori vengono collegati o scollegati mentre il gruppo sensore airbag non è montato sul pavimento, si può causare un'accensione indesiderata del sistema di ritenuta supplementare.
- Iniziare il lavoro dopo 90 secondi dal momento in cui il commutatore di accensione viene portato in posizione "LOCK" e il cavo del terminale negativo (-) viene scollegato dalla batteria, anche se si allentano soltanto i bulloni di fissaggio del gruppo sensore airbag.
(j) CABLAGGIO E CONNETTORI
Il cablaggio SRS è integrato con il gruppo cablaggio del pannello strumenti. I cavi del cablaggio SRS sono racchiusi in un tubo corrugato di colore giallo e tutti i connettori del sistema sono di colore giallo standard.
Se il cablaggio SRS si scollega o il connettore si rompe a causa di un incidente o simili, riparare o sostituire come indicato a pagina RS-96 .
2. PER VEICOLI DOTATI DI SISTEMA DI CONTROLLO DELLO SLITTAMENTO (VSC)
(a) Precauzione durante l'uso del banco a rulli: quando si utilizza un banco a rulli, assicurarsi che il commutatore di accensione sia su OFF, avviare il motore con il connettore di diagnosi cortocircuitato tra Ts ed E1 (CG) ed effettuare la misurazione.
AVVISO:
- Verificare che la spia di avvertimento VSC lampeggi.
- Assicurarsi che il veicolo non si muova utilizzando dei cavi.
- Dopo la misurazione, scollegare il cortocircuito e verificare che la spia di avvertimento VSC si spenga al riavvio del motore.
(b) Precauzione durante il funzionamento del VSC:
- Poiché il VSC può essere influenzato dalla rimozione/installazione dei componenti ad esso collegati, non rimuovere/installare tali componenti se non assolutamente necessario.
- Durante il funzionamento del VSC, seguire le istruzioni nella sezione BR di questo manuale per eseguire correttamente i preparativi o i controlli dopo le operazioni.
3. DURANTE L'ASSISTENZA DI VEICOLI 4WD A TRAZIONE INTEGRALE PERMANENTE
La LAND CRUISER 4WD a trazione integrale permanente è dotata di sistema di differenziale centrale con bloccaggio di tipo meccanico.
Durante le prove con un banco di prova freni o un banco a rulli dinamometrico, come le prove della forza frenante o le prove del tachimetro, se devono essere fatte ruotare solo le ruote anteriori o posteriori, è necessario impostare la posizione del differenziale centrale su FREE o LOCK a seconda del tipo di prova eseguita.
Condizione del differenziale centrale FREE:
Condizioni del differenziale centrale LOCK (con VSC):
Condizioni del differenziale centrale LOCK (senza VSC):
SUGGERIMENTO: senza sistema di controllo dello slittamento del veicolo (VSC): quando la leva di selezione del trasferimento è in posizione "L", il differenziale centrale viene messo in condizione LOCK indipendentemente dalla posizione del commutatore di bloccaggio del differenziale centrale.
ATTENZIONE: procedura di selezione "LOCK" e "FREE" del differenziale centrale:
- Azionare il commutatore solo quando tutte e 4 le ruote sono ferme o procedono in linea retta.
- Non azionare mai il commutatore quando una ruota slitta.
- Non azionare mai il commutatore quando una ruota gira a vuoto.
- Non azionare mai il commutatore durante una sterzata brusca o in curva.
SUGGERIMENTO:
- Procedura di selezione "LOCK" e "FREE" del differenziale centrale: spostare leggermente il veicolo in avanti o indietro se la spia non si accende correttamente quando il commutatore di bloccaggio del differenziale centrale viene acceso o spento.
- Procedura di cambio marcia del riduttore "H" e "L": durante il cambio, mettere sempre la leva del cambio in posizione N. In altre posizioni gli ingranaggi del riduttore si urtano e il passaggio non può essere effettuato.
4. DURANTE LE PROVE DI FRENI, TACHIMETRO, ECC.
(a) Quando si esegue un qualsiasi tipo di assistenza o prova su un veicolo 4WD a trazione integrale permanente in cui devono essere fatte ruotare le ruote anteriori o posteriori (prova dei freni, prova del tachimetro), osservare attentamente le precauzioni riportate di seguito.
Preparativi o procedure di prova non corretti possono causare pericoli oltre a risultati di prova errati.
Prima di iniziare qualsiasi assistenza o prova di questo tipo, verificare assolutamente i seguenti punti:
- Posizione della modalità del differenziale centrale (FREE o LOCK)
- Sistema di controllo dello slittamento del veicolo (VSC) (con o senza): se il veicolo è dotato del sistema, la spia di slittamento, la spia VSC/TRAC e la spia VSC OFF si accendono quando la chiave di accensione viene portata su "ON". Si spengono dopo alcuni secondi.
- Se le ruote devono poggiare a terra o essere sollevate con il cric
- Posizione della marcia del cambio (posizione N)
- Posizione della marcia del riduttore (posizione H o L)
- Velocità massima del veicolo in prova
- Tempo massimo di prova
SUGGERIMENTO: senza sistema di controllo dello slittamento del veicolo (VSC): quando la leva di selezione del riduttore è in posizione "L", il differenziale centrale viene messo in condizione LOCK indipendentemente dalla posizione del commutatore di bloccaggio del differenziale centrale.
(b) Utilizzo del banco prova freni: effettuare la misurazione con un banco prova freni di tipo a bassa velocità (velocità del veicolo inferiore a 0.5 km/h o 0.3 mph) e osservare le seguenti istruzioni prima di eseguire la prova.
- Posizionare le ruote da provare (anteriori o posteriori) sul banco.
- Portare il differenziale centrale in posizione FREE.
- Se il veicolo è dotato del sistema di controllo della stabilità del veicolo (VSC), disattivare il sistema (vedere il punto 2.).
- Portare la leva del cambio in posizione "N".
SUGGERIMENTO: Non dimenticare di riportare il sistema di controllo della stabilità del veicolo (VSC) e il controllo di trazione (TRAC) in condizione operativa al termine della prova. Verificare che la spia di avvertimento VSC si spenga al riavviamento del motore.
(c) Utilizzo del tester del tachimetro: osservare le seguenti istruzioni, quindi effettuare la misurazione con le ruote posteriori.
- Posizionare le ruote posteriori sul rullo del tester.
- Posizionare le ruote anteriori sul rullo libero oppure sollevarle con un cric.
- Portare il differenziale centrale in posizione FREE.
- Se il veicolo è dotato del sistema di controllo della stabilità del veicolo (VSC) e del controllo di trazione (TRAC), disattivare il sistema (vedere il punto 2.).
- Assicurarsi che il veicolo non si muova, fissandolo con cavi.
ATTENZIONE: La velocità massima non deve superare 60 km/h e il tempo massimo di guida deve essere di 1 minuto.
SUGGERIMENTO:
- Non sono consentiti cambi di marcia, frenate, accelerazioni o decelerazioni improvvise.
- Non dimenticare di riportare il sistema di controllo della stabilità del veicolo (VSC) e il controllo di trazione (TRAC) in condizione operativa al termine della prova. Verificare che la spia di avvertimento VSC si spenga al riavviamento del motore.
(d) Utilizzo del banco a rulli: osservare le seguenti istruzioni, quindi effettuare la misurazione con le ruote posteriori.
- Rimuovere l'albero di trasmissione anteriore.
- Portare il differenziale centrale in posizione LOCK.
- Se il veicolo è dotato del sistema di controllo della stabilità del veicolo (VSC) e del controllo di trazione (TRAC), disattivare il sistema (vedere il punto 2.).
- Assicurarsi che il veicolo sia saldamente fissato.
SUGGERIMENTO:
- Non sono consentiti cambi di marcia, frenate, accelerazioni o decelerazioni improvvise.
- Non dimenticare di riportare il sistema di controllo della stabilità del veicolo (VSC) e il controllo di trazione (TRAC) in condizione operativa al termine della prova. Verificare che la spia di avvertimento VSC si spenga al riavviamento del motore.
(e) Bilanciatura delle ruote sul veicolo: quando si esegue la bilanciatura delle ruote sul veicolo con trazione integrale permanente (4WD), per evitare che ciascuna ruota ruoti a velocità diverse e in direzioni diverse (che potrebbero danneggiare il differenziale centrale), osservare sempre le seguenti precauzioni.
- Tutte e 4 le ruote devono essere sollevate, completamente distaccate da terra.
- Portare il differenziale centrale in posizione LOCK.
- Se il veicolo è dotato del sistema di controllo della stabilità del veicolo (VSC) e del controllo di trazione (TRAC), disattivare il sistema (vedere il punto 2.).
- La leva del freno di stazionamento deve essere completamente rilasciata.
- Nessuno dei freni deve essere azionato.
- Le ruote devono essere azionate sulla bilanciatrice con il motore in funzione.
- Eseguire la bilanciatura delle ruote con la leva del cambio in posizione D.
SUGGERIMENTO:
- Durante questa bilanciatura, prestare attenzione alle altre ruote che ruotano contemporaneamente.
- Non sono consentite accelerazioni, decelerazioni o frenate improvvise.
- Non dimenticare di riportare il sistema di controllo della stabilità del veicolo (VSC) e il controllo di trazione (TRAC) in condizione operativa al termine della prova. Verificare che la spia di avvertimento VSC si spenga al riavviamento del motore.
5. TRAINO DI VEICOLI 4WD A TRAZIONE INTEGRALE PERMANENTE
- Utilizzare uno dei metodi illustrati di seguito per trainare il veicolo.
- Se il veicolo presenta un guasto al telaio o alla linea di trasmissione, utilizzare il metodo 1 (carro attrezzi a pianale).
AVVISO: Non utilizzare alcun metodo di traino diverso da quelli illustrati sopra.
- Ad esempio, i metodi di traino illustrati di seguito sono pericolosi o danneggiano il veicolo, quindi non utilizzarli.
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Non trainare mai il veicolo con un metodo in cui la ruota sollevata non può ruotare. Se si utilizza questo metodo di traino, sia anteriormente sia posteriormente:
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Non utilizzare il metodo di traino a imbracatura, sia anteriormente sia posteriormente, in quanto questo metodo causa danni alla carrozzeria. |
6. VEICOLI DOTATI DI CONVERTITORE CATALITICO
ATTENZIONE: Se una grande quantità di benzina incombusta fluisce nel convertitore, questo può surriscaldarsi e creare un rischio di incendio.
Per prevenire questo rischio, osservare le seguenti precauzioni e spiegarle al cliente.
(a) Utilizzare solo benzina senza piombo.
(b) Evitare il funzionamento prolungato al minimo.
Evitare di far funzionare il motore al minimo per più di 20 minuti.
(c) Evitare la prova a scintilla.
- Eseguire la prova a scintilla solo quando assolutamente necessario. Eseguire la prova il più rapidamente possibile.
- Durante il test, non portare mai il motore su di giri.
(d) Evitare la misurazione prolungata della compressione del motore.
Le prove di compressione del motore devono essere eseguite il più rapidamente possibile.
(e) Non far funzionare il motore quando il serbatoio del carburante è quasi vuoto.
Ciò può causare accensioni irregolari del motore e un carico aggiuntivo sul convertitore.
(f) Evitare la marcia in folle con il quadro spento e le frenate prolungate.
(g) Non smaltire il catalizzatore usato insieme a parti contaminate da benzina o olio.
7. VEICOLI DOTATI DI SISTEMA DI COMUNICAZIONE MOBILE
Per i veicoli dotati di sistemi di comunicazione mobile, come radiotelefoni bidirezionali e telefoni cellulari, osservare le seguenti precauzioni.
- Installare l'antenna il più lontano possibile dalla centralina elettronica (ECU) e dai sensori del sistema elettronico del veicolo.
- Installare il cavo di alimentazione dell'antenna ad almeno 20 cm (7,87 in.) di distanza dalla centralina elettronica (ECU) e dai sensori dei sistemi elettronici del veicolo. Per i dettagli sulla posizione di centraline e sensori, consultare la sezione relativa al componente interessato.
- Evitare il più possibile di avvolgere il cavo di alimentazione dell'antenna insieme ad altri cablaggi e di farlo passare parallelamente ad altri cablaggi.
- Verificare che l'antenna e il cavo di alimentazione siano regolati correttamente.
- Non installare sistemi di comunicazione mobile ad alta potenza.
8. PER L'USO DELLO STRUMENTO DI SCANSIONE OBD II O DEL TESTER PORTATILE TOYOTA
ATTENZIONE: Per motivi di sicurezza, osservare i seguenti punti:
- Prima di utilizzare lo strumento di scansione OBD II o il tester portatile TOYOTA, leggere attentamente il manuale di istruzioni dello strumento di scansione OBD II o il manuale operativo del tester portatile TOYOTA.
- Assicurarsi di instradare tutti i cavi in modo sicuro durante la guida con lo strumento di scansione OBD II o il tester portatile TOYOTA collegato al veicolo. (Ad esempio, tenere i cavi lontani da piedi, pedali, volante e leva del cambio.)
- Per la prova su strada con lo strumento di scansione OBD II o il tester portatile TOYOTA sono necessarie due persone: una per guidare il veicolo e l'altra per utilizzare lo strumento di scansione OBD II o il tester portatile TOYOTA.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Toyota Land Cruiser: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.