Toyota Land Cruiser Test
Introducción

Para todos los vehículos

En este manual: Introducción
Introducción — 13Preparación — 19Especificaciones de servicio — 19Mecánica del motor — 28Transmisión automática — 22Sistema eléctrico de la carrocería — 373Freno — 34Eje de transmisión — 7Caja de transferencia — 24Sistema de control de cambio por motor — 1Dirección — 34Encendido — 7Carga — 9Control de emisiones — 6Refrigeración — 17Arranque — 12Lubricación — 13Mantenimiento — 7Chasis — 1Desmontaje — 1
75pasos
~450min
4/5dificultad
Hecho 0 de 75

PRECAUCIONES

1. PARA VEHÍCULOS EQUIPADOS CON AIRBAG SRS Y PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD

(a) El LAND CRUISER está equipado con un SRS (sistema suplementario de sujeción), como el airbag del conductor, el conjunto del airbag del pasajero delantero y el pretensor del cinturón de seguridad.

Si las operaciones de servicio no se realizan en la secuencia correcta, el sistema suplementario de sujeción podría activarse inesperadamente durante el servicio, lo que podría provocar un accidente grave.

Además, si se comete un error al realizar el servicio del sistema suplementario de sujeción, es posible que el SRS no funcione cuando sea necesario. Antes de realizar cualquier trabajo (incluido el desmontaje o montaje de piezas, la inspección o la sustitución), lea atentamente los siguientes puntos y siga el procedimiento correcto descrito en este manual.

(b) AVISO GENERAL

GENERAL NOTICE
  1. Los síntomas de avería del sistema suplementario de sujeción son difíciles de confirmar, por lo que los códigos de diagnóstico de avería son la fuente de información más importante al localizar averías. Al localizar averías en el sistema suplementario de sujeción, consulte siempre los códigos de diagnóstico de avería antes de desconectar la batería ( DI-692 ).
  2. El trabajo debe comenzar después de 90 segundos desde el momento en que el interruptor de encendido se gira a la posición "LOCK" y se desconecta el cable del terminal negativo (-) de la batería. (El sistema de sujeción suplementario (SRS) cuenta con una fuente de alimentación de respaldo, de modo que si el trabajo se inicia dentro de los 90 segundos posteriores a la desconexión del cable del terminal negativo (-) de la batería, el SRS podría activarse.) Al desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería, se borrará la memoria de los sistemas del reloj y de audio. Por lo tanto, antes de comenzar el trabajo, anote el contenido memorizado en cada sistema de memoria. Después, al terminar el trabajo, vuelva a ajustar el reloj y los sistemas de audio como estaban.

    Para evitar borrar la memoria de cada sistema de memoria, nunca utilice una fuente de alimentación de respaldo de otra batería.

  3. Incluso en caso de una colisión leve en la que el SRS no se active, se deben inspeccionar la almohadilla del volante, el conjunto del airbag del pasajero delantero, el conjunto del airbag lateral, el conjunto del airbag de cortina y el pretensor del cinturón de seguridad (RS-18, RS-32, RS-47, RS-60 y BO-143).
  4. Nunca utilice piezas del SRS de otro vehículo. Al reemplazar piezas, instale piezas nuevas.
  5. Antes de realizar reparaciones, desmonte el sensor de airbag si es probable que se le transmitan golpes durante las mismas.
  6. Nunca desmonte ni repare el conjunto del sensor de airbag, la almohadilla del volante, el conjunto del airbag del pasajero delantero, el conjunto del airbag lateral, el conjunto del airbag de cortina ni el pretensor del cinturón de seguridad para reutilizarlos.
  7. Si el conjunto del sensor de airbag, la almohadilla del volante, el conjunto del airbag del pasajero delantero, el conjunto del airbag lateral, el conjunto del airbag de cortina o el pretensor del cinturón de seguridad se han caído, o si la carcasa, el soporte o el conector presentan grietas, abolladuras u otros defectos, reemplácelos por otros nuevos.
  8. No exponga directamente el conjunto del sensor de airbag, la almohadilla del volante, el conjunto del airbag del pasajero delantero, el conjunto del airbag lateral, el conjunto del airbag de cortina ni el pretensor del cinturón de seguridad a aire caliente o llamas.
  9. Utilice un voltímetro/óhmetro de alta impedancia (10 kΩ/V como mínimo) para la localización de averías del circuito eléctrico.
  10. Las etiquetas informativas están colocadas en la periferia de los componentes del SRS. Siga las instrucciones de los avisos.
  11. Una vez terminado el trabajo en el sistema de sujeción suplementario (SRS), compruebe la luz de advertencia del SRS (DI-692).

(c) CABLE ESPIRAL (en el conmutador combinado)

SPIRAL CABLE (in Combination Switch)

El volante debe instalarse correctamente en la columna de dirección con el cable espiral en la posición neutra; de lo contrario, podrían producirse desconexiones del cable y otros problemas.

Consulte SR-37 de este manual para la instalación correcta del volante.

(d) ALMOHADILLA DEL VOLANTE (con airbag)

  1. Al desmontar la almohadilla del volante o manipular una almohadilla nueva, colóquela con la superficie superior de la almohadilla hacia arriba.

    Almacenar la almohadilla con la superficie metálica hacia arriba puede provocar un accidente grave si el airbag se infla por cualquier motivo. Además, no apile una almohadilla del volante sobre otra.

  2. Nunca mida la resistencia del squib (detonador) del airbag.

    (Esto puede provocar la activación del airbag, lo cual es muy peligroso.)

  3. No aplique grasa a la almohadilla del volante y no limpie la almohadilla con ningún tipo de detergente.
  4. Guarde la almohadilla del volante donde la temperatura ambiente se mantenga por debajo de 93 °C (200 °F), sin alta humedad y lejos de ruido eléctrico.
  5. Al utilizar soldadura eléctrica, desconecte primero el conector del airbag (color amarillo y 2 pines) situado debajo de la columna de dirección, cerca del conector del conmutador combinado, antes de iniciar el trabajo.
  6. Al desechar un vehículo o solo la almohadilla del volante, el airbag debe activarse con una SST antes del desecho (RS-20).

    Realice la operación en un lugar seguro, lejos de ruido eléctrico.

    STEERING WHEEL PAD (with Airbag)

(e) CONJUNTO DEL AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO

  1. Almacene siempre el conjunto del airbag del pasajero delantero, retirado o nuevo, con la dirección de despliegue del airbag hacia arriba.

    Almacenar el conjunto del airbag con la dirección de despliegue hacia abajo podría causar un accidente grave si el airbag se infla.

  2. Nunca mida la resistencia del squib (detonador) del airbag.

    (Esto puede provocar la activación del airbag, lo cual es muy peligroso.)

  3. No aplique grasa al conjunto del airbag del pasajero delantero y no limpie la tapa del airbag con ningún tipo de detergente.
  4. Guarde el conjunto del airbag donde la temperatura ambiente se mantenga por debajo de 93 °C (200 °F), sin alta humedad y lejos de ruido eléctrico.
  5. Al utilizar soldadura eléctrica, desconecte primero el conector del airbag (color amarillo y 2 pines) instalado en el conjunto antes de iniciar el trabajo.
  6. Al desechar un vehículo o solo el conjunto del airbag, el airbag debe activarse con una SST antes del desecho (RS-34).

    Realice la operación en un lugar seguro, alejado de ruido eléctrico.

    FRONT PASSENGER AIRBAG ASSEMBLY

(f) CONJUNTO DEL AIRBAG LATERAL

  1. Almacene siempre el conjunto del airbag lateral, retirado o nuevo, con la dirección de despliegue del airbag hacia arriba.

    Almacenar el conjunto del airbag con la dirección de despliegue hacia abajo puede provocar un accidente grave si el airbag se despliega por algún motivo.

  2. Nunca mida la resistencia del squib (detonador) del airbag (esto puede provocar la activación del airbag, lo cual es muy peligroso).
  3. No aplique grasa al conjunto del airbag lateral y no limpie la superficie con ningún tipo de detergente.
  4. Guarde el conjunto del airbag donde la temperatura ambiente se mantenga por debajo de 93 °C (200 °F), sin alta humedad y lejos de ruido eléctrico.
  5. Al utilizar soldadura eléctrica, desconecte primero el conector del airbag (color amarillo y 2 pines) situado debajo del asiento antes de iniciar el trabajo.
  6. Al desechar un vehículo o solo el conjunto del airbag lateral, el airbag debe activarse con una SST antes del desecho (RS-48).

    Realice la operación en un lugar seguro, alejado de ruido eléctrico.

    SIDE AIRBAG ASSEMBLY

(g) CONJUNTO DEL AIRBAG DE CORTINA

  1. Almacene siempre el conjunto del airbag de cortina, retirado o nuevo, en una bolsa de plástico transparente y guárdelo en un lugar seguro.

AVISO: La bolsa protectora no es reutilizable.

PRECAUCIÓN: Nunca desmonte el conjunto del airbag de cortina.

  1. Nunca mida la resistencia del squib (detonador) del airbag (esto puede provocar la activación del airbag, lo cual es muy peligroso).
  2. No aplique grasa al conjunto del airbag de cortina y no limpie la superficie con ningún tipo de detergente.
  3. Guarde el conjunto del airbag donde la temperatura ambiente se mantenga por debajo de 93 °C (200 °F), sin alta humedad y lejos de ruido eléctrico.
  4. Al utilizar soldadura eléctrica, desconecte primero el conector del airbag (color amarillo y 2 pines) situado en el tablero de instrumentos antes de iniciar el trabajo.
  5. Al desechar un vehículo o solo el conjunto del airbag de cortina, el airbag debe desplegarse con una SST antes de desecharlo (RS-61).

    Realice la operación en un lugar seguro, alejado de ruido eléctrico.

    CURTAIN SHIELD AIRBAG ASSEMBLY

(h) PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD

  1. Nunca mida la resistencia del pretensor del cinturón de seguridad.

    (Esto puede provocar la activación del pretensor del cinturón de seguridad, lo cual es muy peligroso).

  2. Nunca desmonte el pretensor del cinturón de seguridad.
  3. Nunca instale el pretensor del cinturón de seguridad en otro vehículo.
  4. Almacene el pretensor del cinturón de seguridad en un lugar donde la temperatura ambiente se mantenga por debajo de 80°C (176°F), alejado del ruido eléctrico y sin alta humedad.
  5. Al utilizar soldadura eléctrica, desconecte primero el conector (de color amarillo y con 2 terminales) antes de comenzar el trabajo.
  6. Al desechar un vehículo o solo el pretensor del cinturón de seguridad, el pretensor debe activarse antes de desecharlo (BO-144). Realice la operación en un lugar seguro, alejado del ruido eléctrico.
  7. El pretensor del cinturón de seguridad se calienta después de la activación, por lo que debe dejarlo enfriar lo suficiente antes de desecharlo.

    Sin embargo, nunca aplique agua al pretensor del cinturón de seguridad.

    SEAT BELT PRETENSIONER

(i) CONJUNTO DEL SENSOR DE AIRBAG

  1. Nunca reutilice el conjunto del sensor de airbag que haya estado involucrado en una colisión en la que el SRS se haya desplegado.
  2. Los conectores del conjunto del sensor de airbag deben conectarse o desconectarse con el sensor montado en el piso. Si los conectores se conectan o desconectan mientras el conjunto del sensor de airbag no está montado en el piso, podría provocar un encendido no deseado del sistema de sujeción suplementario.
  3. El trabajo debe comenzar 90 segundos después de girar el interruptor de encendido a la posición "LOCK" y desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería, incluso si solo se aflojan los pernos de fijación del conjunto del sensor de airbag.

(j) MAZO DE CABLES Y CONECTORES

El mazo de cables del SRS está integrado con el conjunto del mazo de cables del tablero de instrumentos. Los cables del mazo del SRS están recubiertos con un tubo corrugado de color amarillo, y todos los conectores del sistema son de color amarillo estándar.

Si el mazo de cables del SRS se desconecta o el conector se rompe debido a un accidente, etc., repárelo o reemplácelo como se indica en la página RS-96.

2. PARA VEHÍCULOS EQUIPADOS CON SISTEMA DE CONTROL DE DERRAPE (VSC)

FOR VEHICLE EQUIPPED WITH VEHICLE SKID CONTROL (VSC) SYSTEM

(a) Precaución al utilizar el banco de rodillos: Al utilizar un banco de rodillos, asegúrese de que el interruptor de encendido esté en OFF, arranque el motor con el conector de diagnóstico puenteado entre Ts y E1 (CG) y realice la medición.

AVISO:

  • Compruebe que la luz de advertencia del VSC parpadee.
  • Asegúrese de que el vehículo no se mueva utilizando cables.
  • Después de la medición, desconecte el puente y compruebe que la luz de advertencia del VSC se apague al volver a arrancar el motor.

(b) Precaución durante el funcionamiento del VSC:

  1. Como el VSC puede verse afectado por el desmontaje o montaje de las piezas relacionadas con el VSC, no desmonte ni monte esas piezas a menos que sea absolutamente necesario.
  2. Al trabajar en el VSC, siga las instrucciones de la sección BR de este manual para asegurarse de realizar los preparativos o las comprobaciones necesarias después de las operaciones.

3. AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO EN VEHÍCULOS 4WD PERMANENTE

WHEN SERVICING FULL-TIME 4WD VEHICLES

El LAND CRUISER 4WD permanente está equipado con un sistema de diferencial central de tipo bloqueo mecánico.

Durante las pruebas con un comprobador de frenos o un dinamómetro de chasis, como las pruebas de fuerza de frenado o las pruebas del velocímetro, si solo se van a girar las ruedas delanteras o traseras, es necesario ajustar la posición del diferencial central en FREE o LOCK según el tipo de prueba que se realice.

WHEN SERVICING FULL-TIME 4WD VEHICLES

Condición del diferencial central FREE:

Center differential FREE condition

Condiciones del diferencial central LOCK (con VSC):

Center differential LOCK conditions (w/ VSC)

Condiciones del diferencial central LOCK (sin VSC):

Center differential LOCK conditions (w/o VSC)

SUGERENCIA: Sin sistema de control de derrape (VSC): Cuando la palanca selectora de transferencia se coloca en la posición "L", el diferencial central se pone en condición LOCK independientemente de la posición del interruptor de bloqueo del diferencial central.

PRECAUCIÓN: Procedimiento de selección del diferencial central "LOCK" y "FREE":

  • Accione el interruptor solo cuando las 4 ruedas estén detenidas o se desplacen en línea recta.
  • Nunca accione el interruptor cuando alguna rueda esté patinando.
  • Nunca accione el interruptor cuando alguna rueda esté girando libremente.
  • Nunca accione el interruptor al zigzaguear o tomar curvas.

SUGERENCIA:

  • Procedimiento de selección del diferencial central "LOCK" y "FREE": Mueva el vehículo ligeramente hacia adelante o hacia atrás si el indicador luminoso no funciona correctamente al encender o apagar el interruptor de bloqueo del diferencial central.
WHEN SERVICING FULL-TIME 4WD VEHICLES
  • Procedimiento de cambio de marcha de transferencia "H" y "L": Al cambiar, coloque siempre la palanca de cambios de la transmisión en la posición N. En otras posiciones, los engranajes de la transferencia chocan y no es posible realizar el cambio.

4. AL COMPROBAR LOS FRENOS, EL VELOCÍMETRO, ETC.

WHEN TESTING BRAKES, SPEEDOMETER, ETC.

(a) Al realizar cualquier tipo de mantenimiento o prueba en un 4WD permanente en el que se vayan a girar las ruedas delanteras o traseras (prueba de frenos, prueba del velocímetro), asegúrese de respetar las precauciones indicadas a continuación.

Los preparativos o los procedimientos de prueba incorrectos pueden causar peligro, además de resultados de prueba no válidos.

Antes de iniciar cualquier mantenimiento o prueba de este tipo, asegúrese de comprobar los siguientes puntos:

  • Posición del modo del diferencial central (FREE o LOCK)
WHEN TESTING BRAKES, SPEEDOMETER, ETC.
  • Sistema de control de derrape (VSC) (con o sin): Si el vehículo está equipado con el sistema, la luz indicadora de deslizamiento, la luz indicadora VSC/TRAC y la luz indicadora VSC OFF se encienden al girar la llave de encendido a "ON". Se apagarán después de unos segundos.
  • Si las ruedas deben estar apoyadas en el suelo o elevadas con gato
  • Posición de la marcha de la transmisión (posición N)
  • Posición de la marcha de transferencia (posición H o L)
  • Velocidad máxima del vehículo en la prueba
  • Tiempo máximo de prueba

SUGERENCIA: Sin sistema de control de derrape (VSC): Cuando la palanca selectora de transferencia se coloca en la posición "L", el diferencial central se pone en condición LOCK independientemente de la posición del interruptor de bloqueo del diferencial central.

WHEN TESTING BRAKES, SPEEDOMETER, ETC.

(b) Uso del comprobador de frenos: Mida con un comprobador de frenos de tipo de baja velocidad (velocidad del vehículo: inferior a 0.5 km/h o 0.3 mph) y observe las siguientes instrucciones antes de realizar la prueba.

  1. Coloque en el comprobador las ruedas que se van a probar (delanteras o traseras).
  2. Coloque el diferencial central en la posición FREE (libre).
  3. Si el vehículo está equipado con el sistema de control de estabilidad del vehículo (VSC), desactive el sistema (consulte el paso 2).
  4. Coloque la palanca de cambios en la posición "N".

SUGERENCIA: No olvide devolver el sistema de control de estabilidad del vehículo (VSC) y el sistema de control de tracción (TRAC) a su condición operativa después de la prueba. Compruebe que la luz indicadora de aviso del VSC se apague al volver a arrancar el motor.

WHEN TESTING BRAKES, SPEEDOMETER, ETC.

(c) Con el probador de velocímetro: siga las instrucciones siguientes y, a continuación, mida con las ruedas traseras.

  1. Coloque las ruedas traseras sobre el rodillo del probador.
  2. Coloque las ruedas delanteras sobre el rodillo libre o elévelas con un gato.
  3. Coloque el diferencial central en la posición FREE (libre).
  4. Si el vehículo está equipado con el sistema de control de estabilidad del vehículo (VSC) y el sistema de control de tracción (TRAC), desactive el sistema (consulte el paso 2).
  5. Asegúrese de que el vehículo no se mueva, sujetándolo con cables.

PRECAUCIÓN: La velocidad máxima debe ser inferior a 60 km/h y el tiempo máximo de conducción debe ser de 1 minuto.

SUGERENCIA:

  • No se permiten cambios de marcha, frenadas, aceleraciones ni deceleraciones bruscas.
  • No olvide devolver el sistema de control de estabilidad del vehículo (VSC) y el sistema de control de tracción (TRAC) a su condición operativa después de la prueba. Compruebe que la luz indicadora de aviso del VSC se apague al volver a arrancar el motor.
WHEN TESTING BRAKES, SPEEDOMETER, ETC.

(d) Con el dinamómetro de chasis: siga las instrucciones siguientes y, a continuación, mida con las ruedas traseras.

  1. Desmonte el árbol de transmisión delantero.
  2. Coloque el diferencial central en la posición LOCK (bloqueado).
  3. Si el vehículo está equipado con el sistema de control de estabilidad del vehículo (VSC) y el sistema de control de tracción (TRAC), desactive el sistema (consulte el paso 2).
  4. Asegúrese de que el vehículo esté firmemente sujeto.

SUGERENCIA:

  • No se permiten cambios de marcha, frenadas, aceleraciones ni deceleraciones bruscas.
  • No olvide devolver el sistema de control de estabilidad del vehículo (VSC) y el sistema de control de tracción (TRAC) a su condición operativa después de la prueba. Compruebe que la luz indicadora de aviso del VSC se apague al volver a arrancar el motor.
WHEN TESTING BRAKES, SPEEDOMETER, ETC.

(e) Equilibrado de ruedas en el vehículo: al equilibrar las ruedas en un vehículo con tracción integral permanente (4WD), para evitar que cada rueda gire a diferente velocidad y en diferentes sentidos (lo que podría dañar el diferencial central), observe siempre las precauciones siguientes.

  1. Las 4 ruedas deben estar elevadas, sin tocar el suelo en absoluto.
  2. Coloque el diferencial central en la posición LOCK (bloqueado).
  3. Si el vehículo está equipado con el sistema de control de estabilidad del vehículo (VSC) y el sistema de control de tracción (TRAC), desactive el sistema (consulte el paso 2).
  4. La palanca del freno de estacionamiento debe estar completamente liberada.
  5. No debe aplicarse ningún freno.
  6. Las ruedas deben accionarse en la equilibradora con el motor en marcha.
  7. Realice el equilibrado de ruedas con la palanca de cambios en la posición D.

SUGERENCIA:

  • Durante este equilibrado, preste atención a las demás ruedas, que girarán al mismo tiempo.
  • No se permiten aceleraciones, deceleraciones ni frenadas bruscas.
  • No olvide devolver el sistema de control de estabilidad del vehículo (VSC) y el sistema de control de tracción (TRAC) a su condición operativa después de la prueba. Compruebe que la luz indicadora de aviso del VSC se apague al volver a arrancar el motor.

5. REMOLCADO DE VEHÍCULOS CON TRACCIÓN INTEGRAL PERMANENTE (4WD)

  • Utilice uno de los métodos indicados a continuación para remolcar el vehículo.
  • Si el vehículo presenta averías en el chasis o en el tren de transmisión, utilice el método 1 (camión de plataforma).
WHEN TOWING FULL-TIME 4WD VEHICLES

AVISO: No utilice ningún método de remolcado distinto de los indicados anteriormente.

  • Por ejemplo, los métodos de remolcado indicados a continuación son peligrosos o dañan el vehículo, por lo que no deben utilizarse.
Never tow the vehicle using a method where the lifted-up wheel
 Nunca remolque el vehículo con un método en el que la rueda elevada no pueda girar.

Si se utiliza este método de remolcado, ya sea por delante o por detrás:

  1. Existe el riesgo de que el tren de transmisión se recaliente y se averíe, o de que las ruedas se salgan del carro de remolque.
  2. Además, si el vehículo está equipado con el sistema de control de estabilidad del vehículo (VSC) y el sistema de control de tracción (TRAC), el sistema aplicará el freno a las ruedas que giran a menos que el motor esté apagado.
Do not use the sling type towing method, either from the front or
 No utilice el método de remolcado con eslinga, ya sea por delante o por detrás, ya que este método daña la carrocería.

6. VEHÍCULOS EQUIPADOS CON CONVERTIDOR CATALÍTICO

PRECAUCIÓN: si entra una cantidad importante de gasolina sin quemar en el convertidor, este puede sobrecalentarse y provocar un riesgo de incendio.

Para evitarlo, observe las precauciones siguientes y explíquelas a su cliente.

(a) Utilice únicamente gasolina sin plomo.

(b) Evite el ralentí prolongado.

No haga funcionar el motor al ralentí durante más de 20 minutos.

(c) Evite la prueba de chispa.

  1. Realice la prueba de chispa solo cuando sea absolutamente necesario. Realice esta prueba lo más rápidamente posible.
  2. Durante la prueba, nunca acelere el motor a fondo.

(d) Evite la medición prolongada de la compresión del motor.

Las pruebas de compresión del motor deben realizarse lo más rápidamente posible.

(e) No haga funcionar el motor cuando el depósito de combustible esté casi vacío.

Esto puede provocar fallos de encendido en el motor y una carga adicional en el convertidor.

(f) Evite rodar en punto muerto con el encendido desconectado y frenar durante periodos prolongados.

(g) No deseche el catalizador usado junto con piezas contaminadas con gasolina o aceite.

7. SI EL VEHÍCULO ESTÁ EQUIPADO CON SISTEMA DE COMUNICACIÓN MÓVIL

En los vehículos con sistemas de comunicación móvil, como radios bidireccionales y teléfonos celulares, observe las precauciones siguientes.

  1. Instale la antena lo más lejos posible de la ECU y de los sensores del sistema electrónico del vehículo.
  2. Instale el cable de alimentación de la antena a una distancia mínima de 20 cm (7,87 in) de la ECU y de los sensores de los sistemas electrónicos del vehículo. Para más detalles sobre la ubicación de la ECU y los sensores, consulte la sección del componente correspondiente.
  3. No enrolle el cable de alimentación de la antena junto con otros cables siempre que sea posible; evite también tenderlo en paralelo con otros mazos de cables.
  4. Compruebe que la antena y el alimentador estén correctamente ajustados.
  5. No instale sistemas de comunicación móvil de alta potencia.

8. AL USAR EL ESCÁNER OBD II O EL PROBADOR DE MANO TOYOTA

PRECAUCIÓN: por razones de seguridad, observe los puntos siguientes:

  • Antes de usar el escáner OBD II o el probador de mano TOYOTA, lea detenidamente el manual de instrucciones del escáner OBD II o el manual del operador del probador de mano TOYOTA.
  • Asegúrese de fijar bien todos los cables al conducir con el escáner OBD II o el probador de mano TOYOTA conectado al vehículo (es decir, mantenga los cables alejados de los pies, los pedales, el volante y la palanca de cambios).
  • Se necesitan dos personas para realizar una prueba de conducción con el escáner OBD II o el probador de mano TOYOTA: una para conducir el vehículo y la otra para manejar el escáner OBD II o el probador de mano TOYOTA.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Toyota Land Cruiser: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.