Как пользоваться диагностической таблицей и проверкой

ПОРЯДОК РАБОТ

1. ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЁМОВ И КЛЕММ

CONNECTOR CONNECTION AND TERMINAL INSPECTION

Для поиска неисправностей на следующих страницах приведены диагностические таблицы кодов неисправностей или таблица признаков неисправности для каждой цепи с подробным порядком проверки.
Если при поиске неисправности все детали, жгуты проводов и разъёмы каждой цепи, за исключением ЭБУ, оказываются исправными, неисправность определяется в ЭБУ. Поэтому, если диагностика выполняется без проявления признаков неисправности, перейдите к Шагу 8 для замены ЭБУ. Всегда подтверждайте, что признаки неисправности проявляются, или выполняйте проверку с использованием метода имитации симптомов.
Указания «Проверьте жгут проводов и разъём» и «Проверьте и замените ЭБУ», которые встречаются в порядке проверки, являются общими и применимы ко всем кодам диагностических неисправностей. Каждый раз, когда встречаются эти указания, выполняйте порядок, описанный ниже.

ОБРЫВ ЦЕПИ: Причиной может быть отсоединение жгута проводов, плохой контакт в разъёме, выход клеммы разъёма из гнезда и т. п.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обрыв провода посередине встречается крайне редко. В большинстве случаев неисправность возникает в разъёме. Особенно тщательно проверяйте разъёмы датчиков и исполнительных механизмов.
Плохой контакт может быть вызван коррозией клемм разъёмов, попаданием посторонних частиц в клеммы или деформацией клемм. Простое отсоединение и повторное подсоединение разъёма может изменить состояние контакта, и работа вернется к норме. Поэтому при поиске неисправности, если жгут проводов и разъём не выявили отклонений, но после проверки неисправность исчезла, причина считается в жгуте проводов или разъёмах.

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ: Причиной может быть контакт жгута проводов с массой кузова или короткое замыкание внутри выключателя и т. п.

ПОДСКАЗКА: При коротком замыкании жгута проводов на массу тщательно проверьте, не защемлён ли жгут проводов кузовом и надёжно ли он закреплён.

2. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЁМАМИ

При вводе щупов тестера в разъём вводите их со стороны задней части разъёма. При необходимости используйте мини-измерительные провода.

Для водозащищённых разъёмов, к которым нельзя получить доступ сзади, соблюдайте осторожность, чтобы не деформировать клеммы разъёма.

3. ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ (ПРОВЕРКА ОБРЫВА ЦЕПИ)

(a) Отсоедините разъёмы со стороны ЭБУ и датчика.

(b) Измерьте сопротивление между соответствующими клеммами разъёмов.

Сопротивление: 1 Ом или менее

ПОДСКАЗКА: Измеряйте сопротивление, слегка покачивая жгут проводов вертикально и горизонтально.

4. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ (ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ)

(a) Отсоедините разъёмы с обоих концов.

(b) Измерьте сопротивление между соответствующими клеммами разъёмов и массой кузова. Обязательно выполните эту проверку для разъёмов с обоих концов.

Сопротивление: 1 МОм или более

ПОДСКАЗКА: Измеряйте сопротивление, слегка покачивая жгут проводов вертикально и горизонтально.

5. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР И ПРОВЕРКА КОНТАКТНОГО ДАВЛЕНИЯ

(a) Отсоедините разъёмы с обоих концов. (b) Проверьте клеммы разъёмов на наличие ржавчины, посторонних предметов и т. п.

(c) Проверьте обжимные соединения на наличие ослабления или повреждения и убедитесь, что клеммы надёжно зафиксированы в замковой части.

ПОДСКАЗКА: Клеммы не должны выходить из разъёма при лёгком потягивании сзади.

(d) Подготовьте контрольную штыревую клемму, вставьте её в гнездовую клемму, затем извлеките.

ВНИМАНИЕ: При проверке позолоченной гнездовой клеммы всегда используйте позолоченную штыревую клемму.

ПОДСКАЗКА: Если контрольная клемма извлекается легче, чем остальные, в этом участке может быть плохой контакт.

6. ПРОВЕРКА ОБРЫВА ЦЕПИ

Для обрыва цепи в жгуте проводов, показанном на рис. 1, выполните «(a) Проверку непрерывности» или «(b) Проверку напряжения», чтобы определить участок.

(a) Проверьте непрерывность.

1
Отсоедините разъёмы «A» и «C» и измерьте сопротивление между ними.
В случае, показанном на рис. 2: между клеммой 1 разъёма «A» и клеммой 1 разъёма «C» — нет непрерывности (обрыв); между клеммой 2 разъёма «A» и клеммой 2 разъёма «C» — есть непрерывность. Следовательно, обнаружен обрыв между клеммой 1 разъёма «A» и клеммой 1 разъёма «C».
2
Отсоедините разъём «B» и измерьте сопротивление между разъёмами.
В случае, показанном на рис. 3: между клеммой 1 разъёма «A» и клеммой 1 разъёма «B1» — есть непрерывность; между клеммой 1 разъёма «B2» и клеммой 1 разъёма «C» — нет непрерывности (обрыв). Следовательно, обнаружен обрыв между клеммой 1 разъёма «B2» и клеммой 1 разъёма «C».

(b) Проверьте напряжение.

В цепи, на которую подано напряжение (на клемму разъёма ЭБУ), обрыв цепи можно выявить проверкой напряжения.

Как показано на рис. 4, при подключенных разъемах измерьте напряжение между массой кузова и клеммой 1 разъема «A» (выходная клемма 5 В ЭБУ), затем клеммой 1 разъема «B» и клеммой 1 разъема «C» в указанном порядке.

Если результаты следующие:
5 В: между клеммой 1 разъема «A» и массой кузова
5 В: между клеммой 1 разъема «B» и массой кузова
0 В: между клеммой 1 разъема «C» и массой кузова

Таким образом, выявлен обрыв в жгуте проводов между клеммой 1 разъема «B» и клеммой 1 разъема «C».

7. ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ

Если жгут проводов замкнут на массу, как показано на рис. 5, определите участок с помощью проверки «целостности цепи на массу».

Проверьте целостность цепи на массу.

1
Отсоедините разъемы «A» и «C» и измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема «A» и массой кузова.
В случае, показанном на рис. 6:
между клеммой 1 разъема «A» и массой кузова — есть проводимость (короткое замыкание)
между клеммой 2 разъема «A» и массой кузова — нет проводимости
Таким образом, выявлено короткое замыкание между клеммой 1 разъема «A» и клеммой 1 разъема «C».
2
Отсоедините разъем «B» и измерьте сопротивление между клеммой 1 разъема «A» и массой кузова, а также между клеммой 1 разъема «B» и массой кузова.
Между клеммой 1 разъема «A» и массой кузова — нет проводимости
Между клеммой 1 разъема «B» и массой кузова — есть проводимость (короткое замыкание)
Таким образом, выявлено короткое замыкание между клеммой 1 разъема «B» и клеммой 1 разъема «C».

8. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЭБУ

Сначала проверьте цепь массы ЭБУ. Если она неисправна, отремонтируйте её. Если она исправна, возможно, неисправен сам ЭБУ: замените его заведомо исправным и проверьте, проявляются ли симптомы.

Измерьте сопротивление между клеммой массы ЭБУ и массой кузова.