Двигатель не запускается, но первичное воспламенение происходит

ОПИСАНИЕ

Если коды ID ключа и блока ECU транспондера совпадают, блокировка иммобилайзера снимается и на ECM передается сигнал разрешения запуска двигателя. Когда коды ID блока ECU транспондера и ECM совпадают, двигатель запускается.

СХЕМА ПРОВОДКИПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если блок ЭБУ транспондерного ключа или ECM заменяется, см. Регистрацию (См. стр. ).

ПРОЦЕДУРА

1. ОЧИСТИТЕ DTC

(a) Очистите DTC (см. стр. ).

NEXT

1. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ DTC

(a) Проверьте наличие DTC (См. стр. ).

Результат

Результат	Перейдите к
Коды DTC не выводятся	A
DTC выводятся	B

B

ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC)

A

1. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ОТКЛЮЧЕНИЕ ТОПЛИВА ИММОБИЛАЙЗЕРОМ)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Включите Techstream.

(d) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT или Engine / Data List.

(e) Просмотрите список данных согласно индикации на Techstream.

Двигатель и ECT (для 2TR-FE)

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Отключение подачи топлива иммобилайзером	Состояние отключения подачи топлива иммобилайзером: ВКЛ или ВЫКЛ	-	-

Двигатель (для 2GR-FKS)

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Отключение подачи топлива иммобилайзером	Состояние отключения подачи топлива иммобилайзером: ВКЛ или ВЫКЛ	-	-

Норма:

После включения зажигания отображается OFF.

Результат

Результат	Перейдите к
НЕ В НОРМЕ	A
В норме (для 2TR-FE)	B
В норме (для 2GR-FKS)	C

B

ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ SFI

C

ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ SFI

A

1. ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

(a) Используя зарегистрированный ключ, переведите выключатель зажигания в положение ON.

(b) Проверьте, что двигатель запускается через 5 секунд после перевода выключателя зажигания в положение ON.

Норма:

Двигатель запускается нормально.

Результат

Результат	Перейдите к
NG (для 2TR-FE)	A
NG (для 2GR-FKS)	B
OK	C

B

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 15

C

ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД ИМИТАЦИИ

A

1. ПРОВЕРКА ECM (КЛЕММА IMI)

(a) С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

Текст на иллюстрации

*A	для автоматической коробки передач	*B	для механической коробки передач
*a	Компонент с подсоединенным жгутом (ECM)	*b	Осциллограмма 1
*c	Осциллограмма 2	*d	Приблизительно 160 мс
*e	Приблизительно 270 мс	-	-

Условия измерения:

Подключение щупов тестера	Состояние	Настройки прибора	Нормальное состояние
E20-10 (IMI) - Масса кузова	В течение 3 секунд после работы стартера и первоначального воспламенения или в течение 3 секунд после того, как выключатель зажигания впервые переведен в положение ON после отсоединения и повторного подсоединения провода к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи	2 В/ДЕЛ., 500 мс/ДЕЛ.	Формирование импульсов (См. осциллограмму)

Результат

Результат	Перейдите к
Нормальная осциллограмма	A
Сигнал 1 не выводится или имеет неправильную длину волны или форму	B
Сигнал 2 не выводится или имеет неправильную длину волны или форму	C

B

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 12

C

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 13

A

1. ПРОВЕРКА ECM (КЛЕММА IMO)

(a) С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

Текст на иллюстрации

*A	для автоматической коробки передач	*B	для механической коробки передач
*a	Компонент с подсоединенным жгутом (ECM)	*b	Осциллограмма
*c	Приблизительно 160 мс	*d	Приблизительно 270 мс

Условия измерения:

Подключение щупов тестера	Состояние	Настройки прибора	Нормальное состояние
E20-9 (IMO) - Масса кузова	В течение 3 секунд после работы стартера и первоначального воспламенения или в течение 3 секунд после того, как выключатель зажигания впервые переведен в положение ON после отсоединения и повторного подсоединения провода к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи	2 В/ДЕЛ., 500 мс/ДЕЛ.	Формирование импульсов (См. осциллограмму)

Результат

Результат	Перейдите к
Нормальная осциллограмма	A
Сигнал не выводится или имеет неправильную длину волны или форму	B

B

ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 9

A

1. РЕГИСТРАЦИЯ ID СВЯЗИ ECU

(a) Зарегистрируйте ID связи между блоком ECU транспондера и ECM (см. стр. ).

NEXT

1. ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

(a) Используя зарегистрированный ключ, переведите выключатель зажигания в положение ON.

(b) Проверьте, что двигатель запускается через 5 секунд после перевода выключателя зажигания в положение ON.

Норма:

Двигатель запускается нормально.

OK

КОНЕЦ (ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ ID СВЯЗИ НЕИСПРАВЕН)

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 13

1. ЗАМЕНИТЕ ECM

(a) Временно замените ЭБУ двигателя на новый (См. стр. ).

NEXT

1. РЕГИСТРАЦИЯ ID СВЯЗИ ECU

(a) Зарегистрируйте ID связи ECU (См. стр. ).

NEXT

1. ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

(a) Используя зарегистрированный ключ, переведите выключатель зажигания в положение ON.

(b) Проверьте, что двигатель запускается через 5 секунд после перевода выключателя зажигания в положение ON.

Норма:

Двигатель запускается нормально.

OK

КОНЕЦ (ECM НЕИСПРАВЕН)

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ SFI

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (БЛОК ЭБУ ТРАНСПОНДЕРНОГО КЛЮЧА - ECM)

(a) Отсоедините разъем T10 блока ЭБУ транспондерного ключа.

(b) Отсоедините разъем E20 ECM.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
T10-13 (EFIO) - E20-10 (IMI)	Всегда	Менее 1 Ом
T10-13 (EFIO) или E20-10 (IMI) - масса кузова	Всегда	10 кОм или более

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТРАНСПОНДЕРНОГО КЛЮЧА В СБОРЕ

(a) Замените блок ЭБУ транспондерного ключа новым (См. стр. ).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Регистрация идентификационного кода ключа необходима при замене блока управления ключом с транспондером, см. раздел Регистрация (См. стр. ).

NEXT

1. ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

(a) Используя зарегистрированный ключ, переведите выключатель зажигания в положение ON.

(b) Проверьте, что двигатель запускается через 5 секунд после перевода выключателя зажигания в положение ON.

Норма:

Двигатель запускается нормально.

OK

КОНЕЦ (БЛОК ЭБУ ТРАНСПОНДЕРНОГО КЛЮЧА БЫЛ НЕИСПРАВЕН)

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ SFI

1. ПРОВЕРКА ECM (КЛЕММА IMI)

(a) С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

Текст на иллюстрации

*a	Компонент с подсоединенным жгутом (ECM)	*b	Осциллограмма 1
*c	Осциллограмма 2	*d	Приблизительно 160 мс
*e	Приблизительно 270 мс	-	-

Условия измерения:

Подключение щупов тестера	Состояние	Настройки прибора	Нормальное состояние
E14-8 (IMI) - масса кузова	В течение 3 секунд после работы стартера и первоначального воспламенения или в течение 3 секунд после того, как выключатель зажигания впервые переведен в положение ON после отсоединения и повторного подсоединения провода к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи	2 В/ДЕЛ., 500 мс/ДЕЛ.	Формирование импульсов (См. осциллограмму)

Результат

Результат	Перейдите к
Нормальная осциллограмма	A
Сигнал 1 не выводится или имеет неправильную длину волны или форму	B
Сигнал 2 не выводится или имеет неправильную длину волны или форму	C

B

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 22

C

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 23

A

1. ПРОВЕРКА ECM (КЛЕММА IMO)

(a) С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

Текст на иллюстрации

*a	Компонент с подсоединенным жгутом (ECM)	*b	Осциллограмма
*c	Приблизительно 160 мс	*d	Приблизительно 270 мс

Условия измерения:

Подключение щупов тестера	Состояние	Настройки прибора	Нормальное состояние
E14-9 (IMO) - масса кузова	В течение 3 секунд после работы стартера и первоначального воспламенения или в течение 3 секунд после того, как выключатель зажигания впервые переведен в положение ON после отсоединения и повторного подсоединения провода к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи	2 В/ДЕЛ., 500 мс/ДЕЛ.	Формирование импульсов (См. осциллограмму)

Результат

Результат	Перейдите к
Нормальная осциллограмма	A
Сигнал не выводится или имеет неправильную длину волны или форму	B

B

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 19

A

1. РЕГИСТРАЦИЯ ID СВЯЗИ ECU

(a) Зарегистрируйте ID связи между блоком ECU транспондера и ECM (см. стр. ).

NEXT

1. ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

(a) Используя зарегистрированный ключ, переведите выключатель зажигания в положение ON.

(b) Проверьте, что двигатель запускается через 5 секунд после перевода выключателя зажигания в положение ON.

Норма:

Двигатель запускается нормально.

OK

КОНЕЦ (ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ ID СВЯЗИ НЕИСПРАВЕН)

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 23

1. ЗАМЕНИТЕ ECM

(a) Временно замените ЭБУ двигателя на новый (См. стр. ).

NEXT

1. РЕГИСТРАЦИЯ ID СВЯЗИ ECU

(a) Зарегистрируйте ID связи ECU (См. стр. ).

NEXT

1. ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

(a) Используя зарегистрированный ключ, переведите выключатель зажигания в положение ON.

(b) Проверьте, что двигатель запускается через 5 секунд после перевода выключателя зажигания в положение ON.

Норма:

Двигатель запускается нормально.

OK

КОНЕЦ (ECM НЕИСПРАВЕН)

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ SFI

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (БЛОК ЭБУ ТРАНСПОНДЕРНОГО КЛЮЧА - ECM)

(a) Отсоедините разъем T10 блока ЭБУ транспондерного ключа.

(b) Отсоедините разъем E14 ECM.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
T10-13 (EFIO) - E14-10 (IMI)	Всегда	Менее 1 Ом
T10-13 (EFIO) или E14-10 (IMI) - масса кузова	Всегда	10 кОм или более

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТРАНСПОНДЕРНОГО КЛЮЧА В СБОРЕ

(a) Замените блок ЭБУ транспондерного ключа новым (См. стр. ).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Регистрация идентификационного кода ключа необходима при замене блока управления ключом с транспондером, см. раздел Регистрация (См. стр. ).

NEXT

1. ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

(a) Используя зарегистрированный ключ, переведите выключатель зажигания в положение ON.

(b) Проверьте, что двигатель запускается через 5 секунд после перевода выключателя зажигания в положение ON.

Норма:

Двигатель запускается нормально.

OK

КОНЕЦ (БЛОК ЭБУ ТРАНСПОНДЕРНОГО КЛЮЧА БЫЛ НЕИСПРАВЕН)

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ SFI