Il motore non si avvia ma si verifica la prima combustione

DESCRIZIONE

Se i codici ID chiave della chiave e del gruppo ECU chiave transponder corrispondono, il sistema immobilizer del motore viene disattivato e il segnale di permesso avviamento motore viene inviato all'ECM. Quando i codici ID del gruppo ECU chiave transponder e dell'ECM corrispondono, il motore si avvia.

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Se il gruppo ECU della chiave con transponder o la ECM vengono sostituiti, consultare Registrazione (Vedere pagina ).

PROCEDURA

1. CANCELLAZIONE DEL DTC

(a) Cancellare i DTC (Vedere pagina ).

NEXT

1. VERIFICA DEL DTC

(a) Verificare la presenza di DTC (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
Non vengono emessi DTC	A
Vengono emessi DTC	B

B

VAI AL GRAFICO DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICO

A

1. LEGGERE I VALORI USANDO TECHSTREAM (TAGLIO CARBURANTE IMMOBILIZZATORE)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai menu seguenti: Powertrain / Engine e ECT oppure Engine / Data List.

(e) Leggere la lista dati secondo quanto visualizzato sul Techstream.

Motore e ECT (per 2TR-FE)

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Blocco carburante immobilizer	Stato del blocco carburante immobilizer / ON o OFF	-	-

Motore (per 2GR-FKS)

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Blocco carburante immobilizer	Stato del blocco carburante immobilizer / ON o OFF	-	-

OK:

Dopo aver portato il commutatore di accensione su ON viene visualizzato OFF.

Risultato

Risultato	Passare a
NG	A
OK (per 2TR-FE)	B
OK (per 2GR-FKS)	C

B

PASSARE AL SISTEMA SFI

C

PASSARE AL SISTEMA SFI

A

1. VERIFICARE SE IL MOTORE SI AVVIA

(a) Utilizzando una chiave registrata, portare il commutatore di accensione su ON.

(b) Verificare che il motore si avvii 5 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su ON.

OK:

Il motore si avvia normalmente.

Risultato

Risultato	Passare a
NG (per 2TR-FE)	A
NG (per 2GR-FKS)	B
OK	C

B

PASSARE AL PUNTO 15

C

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

A

1. VERIFICARE ECM (TERMINALE IMI)

(a) Utilizzando un oscilloscopio, verificare la forma d'onda.

Testo nell'illustrazione

*A	per cambio automatico	*B	per cambio manuale
*a	Componente con cablaggio collegato (ECM)	*b	Forma d'onda 1
*c	Forma d'onda 2	*d	Circa 160 ms
*e	Circa 270 ms	-	-

Condizione di misurazione:

Collegamento del tester	Condizione	Impostazione dello strumento	Condizione specificata
E20-10 (IMI) - Massa di carrozzeria	Entro 3 secondi dall'azionamento del motorino di avviamento e dalla prima combustione, oppure entro 3 secondi dalla prima attivazione del commutatore di accensione su ON dopo aver scollegato e ricollegato il cavo al terminale negativo (-) della batteria	2 V/DIV., 500 ms./DIV.	Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda)

Risultato

Risultato	Passare a
Forma d'onda normale	A
Forma d'onda 1 non emessa, oppure con lunghezza d'onda o forma anomala	B
Forma d'onda 2 non emessa, oppure con lunghezza d'onda o forma anomala	C

B

PASSARE AL PASSAGGIO 12

C

VAI AL PASSO 13

A

1. VERIFICARE ECM (TERMINALE IMO)

(a) Utilizzando un oscilloscopio, verificare la forma d'onda.

Testo nell'illustrazione

*A	per cambio automatico	*B	per cambio manuale
*a	Componente con cablaggio collegato (ECM)	*b	Forma d'onda
*c	Circa 160 ms	*d	Circa 270 ms

Condizione di misurazione:

Collegamento del tester	Condizione	Impostazione dello strumento	Condizione specificata
E20-9 (IMO) - Massa di carrozzeria	Entro 3 secondi dall'azionamento del motorino di avviamento e dalla prima combustione, oppure entro 3 secondi dalla prima attivazione del commutatore di accensione su ON dopo aver scollegato e ricollegato il cavo al terminale negativo (-) della batteria	2 V/DIV., 500 ms./DIV.	Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda)

Risultato

Risultato	Passare a
Forma d'onda normale	A
Forma d'onda non emessa, oppure con lunghezza d'onda o forma anomala	B

B

VAI AL PASSAGGIO 9

A

1. REGISTRARE L'ID DI COMUNICAZIONE DELLA CENTRALINA

(a) Registrare l'ID di comunicazione tra il gruppo ECU chiave transponder e l'ECM (Vedere pagina ).

NEXT

1. VERIFICARE SE IL MOTORE SI AVVIA

(a) Utilizzando una chiave registrata, portare il commutatore di accensione su ON.

(b) Verificare che il motore si avvii 5 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su ON.

OK:

Il motore si avvia normalmente.

OK

FINE (L'ID DI COMUNICAZIONE REGISTRATO ERA DIFETTOSO)

NG

VAI AL PASSO 13

1. SOSTITUIRE LA ECM

(a) Sostituire temporaneamente la ECM con una nuova (Vedere pagina ).

NEXT

1. REGISTRARE L'ID DI COMUNICAZIONE DELLA CENTRALINA

(a) Registrare l'ID di comunicazione della centralina (vedere pagina ).

NEXT

1. VERIFICARE SE IL MOTORE SI AVVIA

(a) Utilizzando una chiave registrata, portare il commutatore di accensione su ON.

(b) Verificare che il motore si avvii 5 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su ON.

OK:

Il motore si avvia normalmente.

OK

FINE (LA ECM ERA DIFETTOSA)

NG

PASSARE AL SISTEMA SFI

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO ECU CHIAVE CON TRANSPONDER - ECM)

(a) Scollegare il connettore T10 del gruppo ECU della chiave con transponder.

(b) Scollegare il connettore E20 dell'ECM.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
T10-13 (EFIO) - E20-10 (IMI)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
T10-13 (EFIO) o E20-10 (IMI) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. SOSTITUIRE LA CENTRALINA DELLA CHIAVE TRANSPONDER

(a) Sostituire il gruppo ECU della chiave con transponder con uno nuovo (Vedere pagina ).

AVVISO:

La registrazione del codice ID chiave è necessaria quando si sostituisce il gruppo ECU chiave transponder, fare riferimento a Registrazione (Vedere pagina ).

NEXT

1. VERIFICARE SE IL MOTORE SI AVVIA

(a) Utilizzando una chiave registrata, portare il commutatore di accensione su ON.

(b) Verificare che il motore si avvii 5 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su ON.

OK:

Il motore si avvia normalmente.

OK

FINE (IL GRUPPO ECU DELLA CHIAVE CON TRANSPONDER ERA DIFETTOSO)

NG

PASSARE AL SISTEMA SFI

1. VERIFICARE ECM (TERMINALE IMI)

(a) Utilizzando un oscilloscopio, verificare la forma d'onda.

Testo nell'illustrazione

*a	Componente con cablaggio collegato (ECM)	*b	Forma d'onda 1
*c	Forma d'onda 2	*d	Circa 160 ms
*e	Circa 270 ms	-	-

Condizione di misurazione:

Collegamento del tester	Condizione	Impostazione dello strumento	Condizione specificata
E14-8 (IMI) - Massa carrozzeria	Entro 3 secondi dall'azionamento del motorino di avviamento e dalla prima combustione, oppure entro 3 secondi dalla prima attivazione del commutatore di accensione su ON dopo aver scollegato e ricollegato il cavo al terminale negativo (-) della batteria	2 V/DIV., 500 ms./DIV.	Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda)

Risultato

Risultato	Passare a
Forma d'onda normale	A
Forma d'onda 1 non emessa, oppure con lunghezza d'onda o forma anomala	B
Forma d'onda 2 non emessa, oppure con lunghezza d'onda o forma anomala	C

B

VAI AL PASSO 22

C

PASSARE AL PASSAGGIO 23

A

1. VERIFICARE ECM (TERMINALE IMO)

(a) Utilizzando un oscilloscopio, verificare la forma d'onda.

Testo nell'illustrazione

*a	Componente con cablaggio collegato (ECM)	*b	Forma d'onda
*c	Circa 160 ms	*d	Circa 270 ms

Condizione di misurazione:

Collegamento del tester	Condizione	Impostazione dello strumento	Condizione specificata
E14-9 (IMO) - Massa carrozzeria	Entro 3 secondi dall'azionamento del motorino di avviamento e dalla prima combustione, oppure entro 3 secondi dalla prima attivazione del commutatore di accensione su ON dopo aver scollegato e ricollegato il cavo al terminale negativo (-) della batteria	2 V/DIV., 500 ms./DIV.	Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda)

Risultato

Risultato	Passare a
Forma d'onda normale	A
Forma d'onda non emessa, oppure con lunghezza d'onda o forma anomala	B

B

VAI AL PASSO 19

A

1. REGISTRARE L'ID DI COMUNICAZIONE DELLA CENTRALINA

(a) Registrare l'ID di comunicazione tra il gruppo ECU chiave transponder e l'ECM (Vedere pagina ).

NEXT

1. VERIFICARE SE IL MOTORE SI AVVIA

(a) Utilizzando una chiave registrata, portare il commutatore di accensione su ON.

(b) Verificare che il motore si avvii 5 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su ON.

OK:

Il motore si avvia normalmente.

OK

FINE (L'ID DI COMUNICAZIONE REGISTRATO ERA DIFETTOSO)

NG

PASSARE AL PASSAGGIO 23

1. SOSTITUIRE LA ECM

(a) Sostituire temporaneamente la ECM con una nuova (Vedere pagina ).

NEXT

1. REGISTRARE L'ID DI COMUNICAZIONE DELLA CENTRALINA

(a) Registrare l'ID di comunicazione della centralina (vedere pagina ).

NEXT

1. VERIFICARE SE IL MOTORE SI AVVIA

(a) Utilizzando una chiave registrata, portare il commutatore di accensione su ON.

(b) Verificare che il motore si avvii 5 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su ON.

OK:

Il motore si avvia normalmente.

OK

FINE (LA ECM ERA DIFETTOSA)

NG

PASSARE AL SISTEMA SFI

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO ECU CHIAVE CON TRANSPONDER - ECM)

(a) Scollegare il connettore T10 del gruppo ECU della chiave con transponder.

(b) Scollegare il connettore E14 della ECM.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
T10-13 (EFIO) - E14-10 (IMI)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
T10-13 (EFIO) o E14-10 (IMI) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. SOSTITUIRE LA CENTRALINA DELLA CHIAVE TRANSPONDER

(a) Sostituire il gruppo ECU della chiave con transponder con uno nuovo (Vedere pagina ).

AVVISO:

La registrazione del codice ID chiave è necessaria quando si sostituisce il gruppo ECU chiave transponder, fare riferimento a Registrazione (Vedere pagina ).

NEXT

1. VERIFICARE SE IL MOTORE SI AVVIA

(a) Utilizzando una chiave registrata, portare il commutatore di accensione su ON.

(b) Verificare che il motore si avvii 5 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su ON.

OK:

Il motore si avvia normalmente.

OK

FINE (IL GRUPPO ECU DELLA CHIAVE CON TRANSPONDER ERA DIFETTOSO)

NG

PASSARE AL SISTEMA SFI