Le moteur ne démarre pas mais la première combustion a lieu

DESCRIPTION

Si les codes d'identification de clé de la clé et de l'ECU de clé transpondeur correspondent, l'immobiliseur est désactivé et le signal d'autorisation de démarrage est envoyé à l'ECM. Lorsque les codes d'identification de l'ECU de clé transpondeur et de l'ECM correspondent, le moteur démarre.

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

Si l'ECU de clé à transpondeur ou le calculateur moteur ECM est remplacé, se reporter à l'Enregistrement (voir page ).

PROCÉDURE

1. EFFACER LE DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

NEXT

1. VÉRIFIER LA PRÉSENCE DE DTC

(a) Vérifier les DTC (Voir page ).

Résultat

Résultat	Passer à
Aucun DTC n'est émis	A
Des DTC sont affichés	B

B

ALLER AU TABLEAU DES CODES DE DÉFAUT

A

1. LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (COUPURE CARBURANT ANTIDÉMARRAGE)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur et ECT ou Moteur / Liste de données.

(e) Lisez la liste de données selon l'affichage du Techstream.

Moteur et ECT (pour 2TR-FE)

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Coupure antidémarrage	État de la coupure de carburant de l'antidémarrage / ACTIVÉ ou DÉSACTIVÉ	-	-

Moteur (pour 2GR-FKS)

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Coupure antidémarrage	État de la coupure de carburant de l'antidémarrage / ACTIVÉ ou DÉSACTIVÉ	-	-

OK :

« OFF » s'affiche après la mise du contacteur d'allumage sur ON.

Résultat

Résultat	Passer à
NG	A
OK (pour 2TR-FE)	B
OK (pour 2GR-FKS)	C

B

ALLER AU SYSTÈME SFI

C

ALLER AU SYSTÈME SFI

A

1. VÉRIFIER SI LE MOTEUR DÉMARRE

(a) À l'aide d'une clé enregistrée, mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(b) Vérifier que le moteur démarre 5 secondes après la mise du contacteur d'allumage sur ON.

OK :

Le moteur démarre normalement.

Résultat

Résultat	Passer à
NG (pour 2TR-FE)	A
NG (pour 2GR-FKS)	B
OK	C

B

ALLER À L'ÉTAPE 15

C

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

A

1. VÉRIFIER L'ECM (BORNE IMI)

(a) À l'aide d'un oscilloscope, vérifiez la forme d'onde.

Texte dans l'illustration

*A	pour boîte automatique	*B	pour boîte manuelle
*a	Composant avec faisceau connecté (ECM)	*b	Forme d'onde 1
*c	Forme d'onde 2	*d	Environ 160 ms
*e	Environ 270 ms	-	-

Condition de mesure :

Connexion du testeur	État	Réglage de l'outil	Condition spécifiée
E20-10 (IMI) - Masse de caisse	Dans les 3 secondes suivant l'actionnement du démarreur et la première combustion, ou dans les 3 secondes suivant la première mise du contacteur d'allumage sur ON après le débranchement et le rebranchement du câble à la borne négative (-) de la batterie	2 V/DIV., 500 ms/DIV.	Génération d'impulsions (Voir l'oscillogramme)

Résultat

Résultat	Passer à
Oscillogramme normal	A
Forme d'onde 1 absente, ou longueur d'onde ou forme anormale	B
Forme d'onde 2 absente, ou longueur d'onde ou forme anormale	C

B

ALLER À L'ÉTAPE 12

C

ALLER À L'ÉTAPE 13

A

1. VÉRIFIER L'ECM (BORNE IMO)

(a) À l'aide d'un oscilloscope, vérifiez la forme d'onde.

Texte dans l'illustration

*A	pour boîte automatique	*B	pour boîte manuelle
*a	Composant avec faisceau connecté (ECM)	*b	Forme d'onde
*c	Environ 160 ms	*d	Environ 270 ms

Condition de mesure :

Connexion du testeur	État	Réglage de l'outil	Condition spécifiée
E20-9 (IMO) - Masse de caisse	Dans les 3 secondes suivant l'actionnement du démarreur et la première combustion, ou dans les 3 secondes suivant la première mise du contacteur d'allumage sur ON après le débranchement et le rebranchement du câble à la borne négative (-) de la batterie	2 V/DIV., 500 ms/DIV.	Génération d'impulsions (Voir l'oscillogramme)

Résultat

Résultat	Passer à
Oscillogramme normal	A
Forme d'onde absente, ou longueur d'onde ou forme anormale	B

B

ALLER À L'ÉTAPE 9

A

1. ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DU CALCULATEUR

(a) Enregistrer le code de communication entre l'ECU de clé transpondeur et l'ECM (voir page ).

NEXT

1. VÉRIFIER SI LE MOTEUR DÉMARRE

(a) À l'aide d'une clé enregistrée, mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(b) Vérifier que le moteur démarre 5 secondes après la mise du contacteur d'allumage sur ON.

OK :

Le moteur démarre normalement.

OK

FIN (LE CODE DE COMMUNICATION ENREGISTRÉ ÉTAIT DÉFECTUEUX)

NG

ALLER À L'ÉTAPE 13

1. REMPLACER L'ECM

(a) Remplacer provisoirement l'ECM par un neuf (Voir page ).

NEXT

1. ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DU CALCULATEUR

(a) Enregistrer l'ID de communication du calculateur (voir page ).

NEXT

1. VÉRIFIER SI LE MOTEUR DÉMARRE

(a) À l'aide d'une clé enregistrée, mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(b) Vérifier que le moteur démarre 5 secondes après la mise du contacteur d'allumage sur ON.

OK :

Le moteur démarre normalement.

OK

FIN (L'ECM ÉTAIT DÉFECTUEUX)

NG

ALLER AU SYSTÈME SFI

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE CLÉ À TRANSPONDEUR - ECM)

(a) Débrancher le connecteur T10 de l'ECU de clé à transpondeur.

(b) Débranchez le connecteur ECM E20.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
T10-13 (EFIO) - E20-10 (IMI)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
T10-13 (EFIO) ou E20-10 (IMI) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. REMPLACER LE CALCULATEUR DU SYSTÈME ANTIDÉMARRAGE À TRANSPONDEUR

(a) Remplacer l'ECU de clé à transpondeur par une neuve (voir page ).

AVIS :

L'enregistrement du code d'identification de clé est nécessaire lors du remplacement de l'ensemble ECU de clé à transpondeur, se reporter à l'enregistrement (Voir page ).

NEXT

1. VÉRIFIER SI LE MOTEUR DÉMARRE

(a) À l'aide d'une clé enregistrée, mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(b) Vérifier que le moteur démarre 5 secondes après la mise du contacteur d'allumage sur ON.

OK :

Le moteur démarre normalement.

OK

FIN (L'ECU DE CLÉ À TRANSPONDEUR ÉTAIT DÉFECTUEUSE)

NG

ALLER AU SYSTÈME SFI

1. VÉRIFIER L'ECM (BORNE IMI)

(a) À l'aide d'un oscilloscope, vérifiez la forme d'onde.

Texte dans l'illustration

*a	Composant avec faisceau connecté (ECM)	*b	Forme d'onde 1
*c	Forme d'onde 2	*d	Environ 160 ms
*e	Environ 270 ms	-	-

Condition de mesure :

Connexion du testeur	État	Réglage de l'outil	Condition spécifiée
E14-8 (IMI) - Masse caisse	Dans les 3 secondes suivant l'actionnement du démarreur et la première combustion, ou dans les 3 secondes suivant la première mise du contacteur d'allumage sur ON après le débranchement et le rebranchement du câble à la borne négative (-) de la batterie	2 V/DIV., 500 ms/DIV.	Génération d'impulsions (Voir l'oscillogramme)

Résultat

Résultat	Passer à
Oscillogramme normal	A
Forme d'onde 1 absente, ou longueur d'onde ou forme anormale	B
Forme d'onde 2 absente, ou longueur d'onde ou forme anormale	C

B

ALLER À L'ÉTAPE 22

C

PASSER À L'ÉTAPE 23

A

1. VÉRIFIER L'ECM (BORNE IMO)

(a) À l'aide d'un oscilloscope, vérifiez la forme d'onde.

Texte dans l'illustration

*a	Composant avec faisceau connecté (ECM)	*b	Forme d'onde
*c	Environ 160 ms	*d	Environ 270 ms

Condition de mesure :

Connexion du testeur	État	Réglage de l'outil	Condition spécifiée
E14-9 (IMO) - Masse caisse	Dans les 3 secondes suivant l'actionnement du démarreur et la première combustion, ou dans les 3 secondes suivant la première mise du contacteur d'allumage sur ON après le débranchement et le rebranchement du câble à la borne négative (-) de la batterie	2 V/DIV., 500 ms/DIV.	Génération d'impulsions (Voir l'oscillogramme)

Résultat

Résultat	Passer à
Oscillogramme normal	A
Forme d'onde absente, ou longueur d'onde ou forme anormale	B

B

ALLER À L'ÉTAPE 19

A

1. ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DU CALCULATEUR

(a) Enregistrer le code de communication entre l'ECU de clé transpondeur et l'ECM (voir page ).

NEXT

1. VÉRIFIER SI LE MOTEUR DÉMARRE

(a) À l'aide d'une clé enregistrée, mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(b) Vérifier que le moteur démarre 5 secondes après la mise du contacteur d'allumage sur ON.

OK :

Le moteur démarre normalement.

OK

FIN (LE CODE DE COMMUNICATION ENREGISTRÉ ÉTAIT DÉFECTUEUX)

NG

PASSER À L'ÉTAPE 23

1. REMPLACER L'ECM

(a) Remplacer provisoirement l'ECM par un neuf (Voir page ).

NEXT

1. ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DU CALCULATEUR

(a) Enregistrer l'ID de communication du calculateur (voir page ).

NEXT

1. VÉRIFIER SI LE MOTEUR DÉMARRE

(a) À l'aide d'une clé enregistrée, mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(b) Vérifier que le moteur démarre 5 secondes après la mise du contacteur d'allumage sur ON.

OK :

Le moteur démarre normalement.

OK

FIN (L'ECM ÉTAIT DÉFECTUEUX)

NG

ALLER AU SYSTÈME SFI

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE CLÉ À TRANSPONDEUR - ECM)

(a) Débrancher le connecteur T10 de l'ECU de clé à transpondeur.

(b) Débranchez le connecteur E14 de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
T10-13 (EFIO) - E14-10 (IMI)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
T10-13 (EFIO) ou E14-10 (IMI) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. REMPLACER LE CALCULATEUR DU SYSTÈME ANTIDÉMARRAGE À TRANSPONDEUR

(a) Remplacer l'ECU de clé à transpondeur par une neuve (voir page ).

AVIS :

L'enregistrement du code d'identification de clé est nécessaire lors du remplacement de l'ensemble ECU de clé à transpondeur, se reporter à l'enregistrement (Voir page ).

NEXT

1. VÉRIFIER SI LE MOTEUR DÉMARRE

(a) À l'aide d'une clé enregistrée, mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(b) Vérifier que le moteur démarre 5 secondes après la mise du contacteur d'allumage sur ON.

OK :

Le moteur démarre normalement.

OK

FIN (L'ECU DE CLÉ À TRANSPONDEUR ÉTAIT DÉFECTUEUSE)

NG

ALLER AU SYSTÈME SFI