El motor no arranca pero se produce combustión inicial

DESCRIPCIÓN

Si los códigos de identificación de la llave y del conjunto de ECU de la llave transpondedor coinciden, el inmovilizador del motor se desactiva y se envía la señal de permiso de arranque a la ECM. Cuando los códigos de identificación del conjunto de ECU de la llave transpondedor y de la ECM coinciden, el motor arranca.

DIAGRAMA DE CABLEADOPRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

Si se reemplaza el conjunto de ECU de llave transpondedor o la ECM, consulte Registro (Ver página ).

PROCEDIMIENTO

1. BORRAR DTC

(a) Borre los DTC (Consulte la página ).

SIG

1. VERIFICAR DTC

(a) Compruebe si hay DTC (Consulte la página ).

Resultado

Resultado	Continúe con
No se emiten DTC	A
Se muestran DTC	B

B

VAYA AL CUADRO DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA

A

1. LEER VALOR USANDO TECHSTREAM (CORTE DE COMBUSTIBLE POR INMOVILIZADOR)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Entre en los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT o Engine / Data List.

(e) Lea la lista de datos según lo que se muestre en el Techstream.

Motor y ECT (para 2TR-FE)

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Corte de combustible del inmovilizador	Estado del corte de combustible del inmovilizador / ON u OFF	-	-

Motor (para 2GR-FKS)

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Corte de combustible del inmovilizador	Estado del corte de combustible del inmovilizador / ON u OFF	-	-

OK:

Se muestra OFF después de girar el interruptor de encendido a ON.

Resultado

Resultado	Continúe con
NG	A
CORRECTO (para 2TR-FE)	B
CORRECTO (para 2GR-FKS)	C

B

IR AL SISTEMA SFI

C

IR AL SISTEMA SFI

A

1. COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA

(a) Usando una llave registrada, gire el interruptor de encendido a ON.

(b) Compruebe que el motor arranque 5 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON.

OK:

El motor arranca normalmente.

Resultado

Resultado	Continúe con
NG (para 2TR-FE)	A
NG (para 2GR-FKS)	B
OK	C

B

VAYA AL PASO 15

C

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

A

1. VERIFICAR ECM (TERMINAL IMI)

(a) Usando un osciloscopio, compruebe la forma de onda.

Texto en la ilustración

*A	para transmisión automática	*B	para transmisión manual
*a	Componente con mazo conectado (ECM)	*b	Forma de onda 1
*c	Forma de onda 2	*d	Aproximadamente 160 ms
*e	Aproximadamente 270 ms	-	-

Condición de medición:

Conexión del comprobador	Condición	Ajuste del equipo	Condición especificada
E20-10 (IMI) - Masa de carrocería	Dentro de los 3 segundos posteriores a la operación del motor de arranque y la combustión inicial, o dentro de los 3 segundos posteriores a girar por primera vez el interruptor de encendido a ON después de desconectar y volver a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería	2 V/DIV., 500 ms./DIV.	Generación de pulsos (Ver forma de onda)

Resultado

Resultado	Continúe con
Forma de onda normal	A
La forma de onda 1 no se emite, o tiene longitud de onda o forma anormal	B
La forma de onda 2 no se emite, o tiene longitud de onda o forma anormal	C

B

IR AL PASO 12

C

VAYA AL PASO 13

A

1. VERIFICAR ECM (TERMINAL IMO)

(a) Usando un osciloscopio, compruebe la forma de onda.

Texto en la ilustración

*A	para transmisión automática	*B	para transmisión manual
*a	Componente con mazo conectado (ECM)	*b	Forma de onda
*c	Aproximadamente 160 ms	*d	Aproximadamente 270 ms

Condición de medición:

Conexión del comprobador	Condición	Ajuste del equipo	Condición especificada
E20-9 (IMO) - Masa de carrocería	Dentro de los 3 segundos posteriores a la operación del motor de arranque y la combustión inicial, o dentro de los 3 segundos posteriores a girar por primera vez el interruptor de encendido a ON después de desconectar y volver a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería	2 V/DIV., 500 ms./DIV.	Generación de pulsos (Ver forma de onda)

Resultado

Resultado	Continúe con
Forma de onda normal	A
La forma de onda no se emite, o tiene longitud de onda o forma anormal	B

B

VAYA AL PASO 9

A

1. REGISTRE EL ID DE COMUNICACIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL

(a) Registre el ID de comunicación entre el conjunto de ECU de la llave transpondedor y la ECM (Ver página ).

SIG

1. COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA

(a) Usando una llave registrada, gire el interruptor de encendido a ON.

(b) Compruebe que el motor arranque 5 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON.

OK:

El motor arranca normalmente.

OK

FIN (EL ID DE COMUNICACIÓN REGISTRADO ESTABA DEFECTUOSO)

NG

VAYA AL PASO 13

1. REEMPLACE LA ECM

(a) Reemplace temporalmente la ECM por una nueva (Ver página ).

SIG

1. REGISTRE EL ID DE COMUNICACIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL

(a) Registre el ID de comunicación de la unidad de control electrónico (Ver página ).

SIG

1. COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA

(a) Usando una llave registrada, gire el interruptor de encendido a ON.

(b) Compruebe que el motor arranque 5 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON.

OK:

El motor arranca normalmente.

OK

FIN (LA ECM ESTABA DEFECTUOSA)

NG

IR AL SISTEMA SFI

1. REVISAR MAZO DE CABLES Y CONECTOR (CONJUNTO DE ECU DE LLAVE TRANSPONDEDOR - ECM)

(a) Desconecte el conector T10 del conjunto de ECU de llave transpondedor.

(b) Desconecte el conector E20 de la ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
T10-13 (EFIO) - E20-10 (IMI)	Siempre	Menos de 1 Ω
T10-13 (EFIO) o E20-10 (IMI) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. SUSTITUYA EL CONJUNTO ECU DE LA LLAVE TRANSPONDEDORA

(a) Reemplace el conjunto de ECU de llave transpondedor por uno nuevo (Ver página ).

AVISO:

El registro del código de identificación de la llave es necesario al reemplazar el conjunto de ECU de la llave transpondedor; consulte Registro (Ver página ).

SIG

1. COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA

(a) Usando una llave registrada, gire el interruptor de encendido a ON.

(b) Compruebe que el motor arranque 5 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON.

OK:

El motor arranca normalmente.

OK

FIN (EL CONJUNTO DE ECU DE LLAVE TRANSPONDEDOR ESTABA DEFECTUOSO)

NG

IR AL SISTEMA SFI

1. VERIFICAR ECM (TERMINAL IMI)

(a) Usando un osciloscopio, compruebe la forma de onda.

Texto en la ilustración

*a	Componente con mazo conectado (ECM)	*b	Forma de onda 1
*c	Forma de onda 2	*d	Aproximadamente 160 ms
*e	Aproximadamente 270 ms	-	-

Condición de medición:

Conexión del comprobador	Condición	Ajuste del equipo	Condición especificada
E14-8 (IMI) - Masa de carrocería	Dentro de los 3 segundos posteriores a la operación del motor de arranque y la combustión inicial, o dentro de los 3 segundos posteriores a girar por primera vez el interruptor de encendido a ON después de desconectar y volver a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería	2 V/DIV., 500 ms./DIV.	Generación de pulsos (Ver forma de onda)

Resultado

Resultado	Continúe con
Forma de onda normal	A
La forma de onda 1 no se emite, o tiene longitud de onda o forma anormal	B
La forma de onda 2 no se emite, o tiene longitud de onda o forma anormal	C

B

IR AL PASO 22

C

VAYA AL PASO 23

A

1. VERIFICAR ECM (TERMINAL IMO)

(a) Usando un osciloscopio, compruebe la forma de onda.

Texto en la ilustración

*a	Componente con mazo conectado (ECM)	*b	Forma de onda
*c	Aproximadamente 160 ms	*d	Aproximadamente 270 ms

Condición de medición:

Conexión del comprobador	Condición	Ajuste del equipo	Condición especificada
E14-9 (IMO) - Masa de carrocería	Dentro de los 3 segundos posteriores a la operación del motor de arranque y la combustión inicial, o dentro de los 3 segundos posteriores a girar por primera vez el interruptor de encendido a ON después de desconectar y volver a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería	2 V/DIV., 500 ms./DIV.	Generación de pulsos (Ver forma de onda)

Resultado

Resultado	Continúe con
Forma de onda normal	A
La forma de onda no se emite, o tiene longitud de onda o forma anormal	B

B

IR AL PASO 19

A

1. REGISTRE EL ID DE COMUNICACIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL

(a) Registre el ID de comunicación entre el conjunto de ECU de la llave transpondedor y la ECM (Ver página ).

SIG

1. COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA

(a) Usando una llave registrada, gire el interruptor de encendido a ON.

(b) Compruebe que el motor arranque 5 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON.

OK:

El motor arranca normalmente.

OK

FIN (EL ID DE COMUNICACIÓN REGISTRADO ESTABA DEFECTUOSO)

NG

VAYA AL PASO 23

1. REEMPLACE LA ECM

(a) Reemplace temporalmente la ECM por una nueva (Ver página ).

SIG

1. REGISTRE EL ID DE COMUNICACIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL

(a) Registre el ID de comunicación de la unidad de control electrónico (Ver página ).

SIG

1. COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA

(a) Usando una llave registrada, gire el interruptor de encendido a ON.

(b) Compruebe que el motor arranque 5 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON.

OK:

El motor arranca normalmente.

OK

FIN (LA ECM ESTABA DEFECTUOSA)

NG

IR AL SISTEMA SFI

1. REVISAR MAZO DE CABLES Y CONECTOR (CONJUNTO DE ECU DE LLAVE TRANSPONDEDOR - ECM)

(a) Desconecte el conector T10 del conjunto de ECU de llave transpondedor.

(b) Desconecte el conector E14 de la ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
T10-13 (EFIO) - E14-10 (IMI)	Siempre	Menos de 1 Ω
T10-13 (EFIO) o E14-10 (IMI) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. SUSTITUYA EL CONJUNTO ECU DE LA LLAVE TRANSPONDEDORA

(a) Reemplace el conjunto de ECU de llave transpondedor por uno nuevo (Ver página ).

AVISO:

El registro del código de identificación de la llave es necesario al reemplazar el conjunto de ECU de la llave transpondedor; consulte Registro (Ver página ).

SIG

1. COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA

(a) Usando una llave registrada, gire el interruptor de encendido a ON.

(b) Compruebe que el motor arranque 5 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON.

OK:

El motor arranca normalmente.

OK

FIN (EL CONJUNTO DE ECU DE LLAVE TRANSPONDEDOR ESTABA DEFECTUOSO)

NG

IR AL SISTEMA SFI