Неисправность системы иммобилайзера двигателя (B2799,B279986)
Данный DTC сохраняется при возникновении одного из следующих условий: 1) ЭБУ двигателя обнаруживает ошибки в собственной связи с блоком управления ключом с транспондером; 2) ЭБУ двигателя обнаруживает ошибки в линиях связи; или 3) идентификатор связи ЭБУ между блоком управления ключом с транспондером и ЭБУ двигателя отличается, и предпринимается попытка запуска двигателя.
Номер DTC | Условие обнаружения DTC | Зона неисправности | Проверка вывода кодов DTC |
|---|---|---|---|
B2799*1 |
Выполняется одно из следующих условий:
|
|
|
B279986*2 |
Выполняется одно из следующих условий:
|
|
|
- *1: для 2TR-FE
- *2: для 2GR-FKS
Состояние автомобиля при обнаружении неисправности | Работа в аварийном режиме при обнаружении неисправности |
|---|---|
Двигатель не запускается |
- |
Номер DTC | Список данных и активный тест |
|---|---|
B2799*1 |
- |
B279986*2 |
- |
- *1: для 2TR-FE
- *2: для 2GR-FKS
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКАПРИМЕЧАНИЕ:
- Если блок ЭБУ транспондерного ключа или ECM заменяется, см. Регистрацию (См. стр.
.gif)
). - После ремонта убедитесь, что DTC не выводятся, выполнив «Проверку вывода DTC».
ПОДСКАЗКА:
Если одновременно выводится DTC блока управления ключом с транспондером, сначала устраните неисправности, соответствующие DTC блока управления ключом с транспондером.
ПРОЦЕДУРАОЧИСТИТЕ DTC
(a) Очистите DTC (см. стр. ).
|
.gif)
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ DTC
(a) Выполните процедуру «Подтверждение вывода DTC».
(b) Проверьте наличие DTC (См. стр. ).
Норма:
DTC B2799*1 или B279986*2 не выводится.
- *1: для 2TR-FE
- *2: для 2GR-FKS
Результат | Перейдите к |
|---|---|
Выводится DTC B2799*1 |
A |
Выводится DTC B279986*2 |
B |
Выводятся другие DTC |
C |
DTC B2799*1 или B279986*2 не выводится |
D |
- *1: для 2TR-FE
- *2: для 2GR-FKS
| B | .gif) |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11 |
| C | |
ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) |
| D | |
ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД ИМИТАЦИИ |
|
ПРОВЕРКА ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (ECM) (КЛЕММА IMO)
(a) С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.
Текст на иллюстрации*A |
для автоматической коробки передач |
*B |
для механической коробки передач |
*a |
Компонент с подсоединенным жгутом (ECM) |
*b |
Осциллограмма |
*c |
Приблизительно 160 мс |
*d |
Приблизительно 270 мс |
Условия измерения:
Подключение щупов тестера | Состояние | Настройки прибора | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|
E20-9 (IMO) - Масса кузова |
В течение 3 секунд после работы стартера и первоначального воспламенения или в течение 3 секунд после того, как выключатель зажигания впервые переведен в положение ON после отсоединения и повторного подсоединения провода к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи |
2 В/ДЕЛ., 500 мс/ДЕЛ. |
Формирование импульсов (См. осциллограмму) |
Норма:
Форма сигнала соответствует показанной на иллюстрации.
РезультатРезультат | Перейдите к |
|---|---|
Нормальная осциллограмма |
A |
Клемма IMO постоянно на низком уровне (2,4 В или менее) |
B |
Клемма IMO постоянно на высоком уровне (12 В) или аномальная осциллограмма |
C |
| B | |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 7 |
| C | |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 19 |
|
ПРОВЕРКА ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (КЛЕММА IMI)
(a) С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.
Текст на иллюстрации*A |
для автоматической коробки передач |
*B |
для механической коробки передач |
*a |
Компонент с подсоединенным жгутом (ECM) |
*b |
Осциллограмма |
*c |
Приблизительно 160 мс |
*d |
Приблизительно 270 мс |
Условия измерения:
Подключение щупов тестера | Состояние | Настройки прибора | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|
E20-10 (IMI) - Масса кузова |
В течение 3 секунд после работы стартера и первоначального воспламенения или в течение 3 секунд после того, как выключатель зажигания впервые переведен в положение ON после отсоединения и повторного подсоединения провода к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи |
2 В/ДЕЛ., 500 мс/ДЕЛ. |
Формирование импульсов (См. осциллограмму) |
Норма:
Форма сигнала соответствует показанной на иллюстрации.
| НЕ В НОРМЕ | |
ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 9 |
|
РЕГИСТРАЦИЯ ID СВЯЗИ ECU
(a) Зарегистрируйте ID связи ECU (См. стр. ).
|
ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
(a) Используя зарегистрированный блок передатчика управления дверями, переведите выключатель зажигания в положение ON.
(b) Проверьте, что двигатель запускается через 5 секунд после перевода выключателя зажигания в положение ON.
Норма:
Двигатель запускается нормально.
| OK | |
КОНЕЦ (РЕГИСТРАЦИЯ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА ВЫПОЛНЕНА С ОШИБКОЙ) |
| НЕ В НОРМЕ | |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 19 |
ПРОВЕРКА ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (ECM) (НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ IMO)
(a) Отсоедините разъем ECM. |
 |
(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.
(c) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже.
Стандартное напряжение:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
E20-9 (IMO) - Масса кузова |
Выключатель зажигания переведен в положение ON с помощью зарегистрированного блока передатчика управления дверями |
Клемма IMO постоянно на низком уровне (2,4 В или менее) |
*a |
Вид разъема жгута проводов спереди (к ЭБУ) |
Результат | Перейдите к |
|---|---|
Клемма IMO постоянно на низком уровне (2,4 В или менее) |
A |
Клемма IMO постоянно на высоком уровне (12 В) или аномальная осциллограмма |
B |
| B | |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 19 |
|
ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КЛЮЧОМ С ТРАНСПОНДЕРОМ - ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)
(a) Отсоедините разъем T10 блока ЭБУ транспондерного ключа.
(b) Отсоедините разъем E20 ECM.
(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
T10-12 (EFII) - E20-9 (IMO) |
Всегда |
Менее 1 Ом |
T10-12 (EFII) или E20-9 (IMO) - Масса кузова |
Всегда |
10 кОм или более |
| НЕ В НОРМЕ | |
ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
|
ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТРАНСПОНДЕРНОГО КЛЮЧА В СБОРЕ
(a) Замените блок ЭБУ транспондерного ключа новым (См. стр. ).
|
ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
(a) Используя зарегистрированный блок передатчика управления дверями, переведите выключатель зажигания в положение ON.
(b) Проверьте, что двигатель запускается через 5 секунд после перевода выключателя зажигания в положение ON.
Норма:
Двигатель запускается нормально.
| OK | |
КОНЕЦ (БЛОК ЭБУ ТРАНСПОНДЕРНОГО КЛЮЧА БЫЛ НЕИСПРАВЕН) |
| НЕ В НОРМЕ | |
ЗАМЕНИТЕ ECM |
ПРОВЕРКА ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (ECM) (КЛЕММА IMO)
(a) С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.
Текст на иллюстрации*a |
Компонент с подсоединенным жгутом (ECM) |
*b |
Осциллограмма |
*c |
Приблизительно 160 мс |
*d |
Приблизительно 270 мс |
Условия измерения:
Подключение щупов тестера | Состояние | Настройки прибора | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|
E14-9 (IMO) - масса кузова |
В течение 3 секунд после работы стартера и первоначального воспламенения или в течение 3 секунд после того, как выключатель зажигания впервые переведен в положение ON после отсоединения и повторного подсоединения провода к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи |
2 В/ДЕЛ., 500 мс/ДЕЛ. |
Формирование импульсов (См. осциллограмму) |
Норма:
Форма сигнала соответствует показанной на иллюстрации.
РезультатРезультат | Перейдите к |
|---|---|
Нормальная осциллограмма |
A |
Клемма IMO постоянно на низком уровне (2,4 В или менее) |
B |
Клемма IMO постоянно на высоком уровне (12 В) или аномальная осциллограмма |
C |
| B | |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 15 |
| C | |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 19 |
|
ПРОВЕРКА ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (КЛЕММА IMI)
(a) С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.
Текст на иллюстрации*a |
Компонент с подсоединенным жгутом (ECM) |
*b |
Осциллограмма |
*c |
Приблизительно 160 мс |
*d |
Приблизительно 270 мс |
Условия измерения:
Подключение щупов тестера | Состояние | Настройки прибора | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|
E14-8 (IMI) - масса кузова |
В течение 3 секунд после работы стартера и первоначального воспламенения или в течение 3 секунд после того, как выключатель зажигания впервые переведен в положение ON после отсоединения и повторного подсоединения провода к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи |
2 В/ДЕЛ., 500 мс/ДЕЛ. |
Формирование импульсов (См. осциллограмму) |
Норма:
Форма сигнала соответствует показанной на иллюстрации.
| НЕ В НОРМЕ | |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 17 |
|
РЕГИСТРАЦИЯ ID СВЯЗИ ECU
(a) Зарегистрируйте ID связи ECU (См. стр. ).
|
ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
(a) Используя зарегистрированный блок передатчика управления дверями, переведите выключатель зажигания в положение ON.
(b) Проверьте, что двигатель запускается через 5 секунд после перевода выключателя зажигания в положение ON.
Норма:
Двигатель запускается нормально.
| OK | |
КОНЕЦ (РЕГИСТРАЦИЯ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА ВЫПОЛНЕНА С ОШИБКОЙ) |
| НЕ В НОРМЕ | |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 19 |
ПРОВЕРКА ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (ECM) (НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ IMO)
(a) Отсоедините разъем ECM. |
 |
(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.
(c) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже.
Стандартное напряжение:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
E14-9 (IMO) - масса кузова |
Выключатель зажигания переведен в положение ON с помощью зарегистрированного блока передатчика управления дверями |
Клемма IMO постоянно на низком уровне (2,4 В или менее) |
*a |
Вид разъема жгута проводов спереди (к ЭБУ) |
Результат | Перейдите к |
|---|---|
Клемма IMO постоянно на низком уровне (2,4 В или менее) |
A |
Клемма IMO постоянно на высоком уровне (12 В) или аномальная осциллограмма |
B |
| B | |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 19 |
|
ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КЛЮЧОМ С ТРАНСПОНДЕРОМ - ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ)
(a) Отсоедините разъем T10 блока ЭБУ транспондерного ключа.
(b) Отсоедините разъем E14 ECM.
(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
T10-12 (EFII) - E14-9 (IMO) |
Всегда |
Менее 1 Ом |
T10-12 (EFII) или E14-9 (IMO) - Масса кузова |
Всегда |
10 кОм или более |
| НЕ В НОРМЕ | |
ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
|
ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТРАНСПОНДЕРНОГО КЛЮЧА В СБОРЕ
(a) Замените блок ЭБУ транспондерного ключа новым (См. стр. ).
|
ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
(a) Используя зарегистрированный блок передатчика управления дверями, переведите выключатель зажигания в положение ON.
(b) Проверьте, что двигатель запускается через 5 секунд после перевода выключателя зажигания в положение ON.
Норма:
Двигатель запускается нормально.
| OK | |
КОНЕЦ (БЛОК ЭБУ ТРАНСПОНДЕРНОГО КЛЮЧА БЫЛ НЕИСПРАВЕН) |
| НЕ В НОРМЕ | |
ЗАМЕНИТЕ ECM |
ЗАМЕНИТЕ ECM
(a) Временно замените ЭБУ двигателя на новый (См. стр. ).
|
РЕГИСТРАЦИЯ ID СВЯЗИ ECU
(a) Зарегистрируйте ID связи ECU (См. стр. ).
|
ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
(a) Используя зарегистрированный блок передатчика управления дверями, переведите выключатель зажигания в положение ON.
(b) Проверьте, что двигатель запускается через 5 секунд после перевода выключателя зажигания в положение ON.
Норма:
Двигатель запускается нормально.
| OK | |
КОНЕЦ (ECM НЕИСПРАВЕН) |
| НЕ В НОРМЕ | |
ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТРАНСПОНДЕРНОГО КЛЮЧА В СБОРЕ |
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Tacoma: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.