Malfunzionamento del sistema immobilizer del motore (B2799,B279986)
Questo DTC viene memorizzato quando si verifica una delle seguenti condizioni: 1) la ECM rileva errori nella propria comunicazione con il gruppo ECU della chiave con transponder; 2) la ECM rileva errori nelle linee di comunicazione; oppure 3) l'ID di comunicazione ECU tra il gruppo ECU della chiave con transponder e la ECM è diverso e si tenta l'avviamento del motore.
N. DTC | Condizione di rilevamento DTC | Area del guasto | Operazione di conferma dell'uscita DTC |
|---|---|---|---|
B2799*1 |
Si verifica una delle seguenti condizioni:
|
|
|
B279986*2 |
Si verifica una delle seguenti condizioni:
|
|
|
- *1: per 2TR-FE
- *2: per 2GR-FKS
Condizione del veicolo in caso di rilevamento di un malfunzionamento | Funzionamento di sicurezza in caso di rilevamento di un guasto |
|---|---|
Il motore non può essere avviato |
- |
N. DTC | Lista dati e Test attivi |
|---|---|
B2799*1 |
- |
B279986*2 |
- |
- *1: per 2TR-FE
- *2: per 2GR-FKS
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTOAVVISO:
- Se il gruppo ECU della chiave con transponder o la ECM vengono sostituiti, consultare Registrazione (Vedere pagina
.gif)
). - Dopo la riparazione, verificare che non vengano emessi DTC eseguendo la "Procedura di conferma dell'uscita DTC".
NOTA:
Se il DTC del gruppo ECU della chiave con transponder viene emesso contemporaneamente, diagnosticare prima i DTC del gruppo ECU della chiave con transponder.
PROCEDURACANCELLAZIONE DEL DTC
(a) Cancellare i DTC (Vedere pagina ).
|
.gif)
VERIFICA DEL DTC
(a) Eseguire la procedura "Operazione di conferma output DTC".
(b) Verificare la presenza di DTC (vedere pagina ).
OK:
Il DTC B2799*1 o B279986*2 non viene emesso.
- *1: per 2TR-FE
- *2: per 2GR-FKS
Risultato | Passare a |
|---|---|
Il DTC B2799 viene emesso*1 |
A |
Il DTC B279986 viene emesso*2 |
B |
Vengono emessi altri DTC |
C |
Il DTC B2799*1 o B279986*2 non viene emesso |
D |
- *1: per 2TR-FE
- *2: per 2GR-FKS
| B | .gif) |
PASSARE AL PASSO 11 |
| C | |
VAI AL GRAFICO DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICO |
| D | |
UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE |
|
ISPEZIONARE ECM (TERMINALE IMO)
(a) Utilizzando un oscilloscopio, verificare la forma d'onda.
Testo nell'illustrazione*A |
per cambio automatico |
*B |
per cambio manuale |
*a |
Componente con cablaggio collegato (ECM) |
*b |
Forma d'onda |
*c |
Circa 160 ms |
*d |
Circa 270 ms |
Condizione di misurazione:
Collegamento del tester | Condizione | Impostazione dello strumento | Condizione specificata |
|---|---|---|---|
E20-9 (IMO) - Massa di carrozzeria |
Entro 3 secondi dall'azionamento del motorino di avviamento e dalla prima combustione, oppure entro 3 secondi dalla prima attivazione del commutatore di accensione su ON dopo aver scollegato e ricollegato il cavo al terminale negativo (-) della batteria |
2 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda) |
OK:
La forma d'onda è simile a quella mostrata nell'illustrazione.
RisultatoRisultato | Passare a |
|---|---|
Forma d'onda normale |
A |
Terminale IMO bloccato basso (2,4 V o meno) |
B |
Terminale IMO bloccato alto (12 V) oppure forma d'onda anomala |
C |
| B | |
PASSARE AL PASSO 7 |
| C | |
VAI AL PASSO 19 |
|
ISPEZIONARE LA ECM (TERMINALE IMI)
(a) Utilizzando un oscilloscopio, verificare la forma d'onda.
Testo nell'illustrazione*A |
per cambio automatico |
*B |
per cambio manuale |
*a |
Componente con cablaggio collegato (ECM) |
*b |
Forma d'onda |
*c |
Circa 160 ms |
*d |
Circa 270 ms |
Condizione di misurazione:
Collegamento del tester | Condizione | Impostazione dello strumento | Condizione specificata |
|---|---|---|---|
E20-10 (IMI) - Massa di carrozzeria |
Entro 3 secondi dall'azionamento del motorino di avviamento e dalla prima combustione, oppure entro 3 secondi dalla prima attivazione del commutatore di accensione su ON dopo aver scollegato e ricollegato il cavo al terminale negativo (-) della batteria |
2 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda) |
OK:
La forma d'onda è simile a quella mostrata nell'illustrazione.
| NG | |
VAI AL PASSAGGIO 9 |
|
REGISTRARE L'ID DI COMUNICAZIONE DELLA CENTRALINA
(a) Registrare l'ID di comunicazione della centralina (vedere pagina ).
|
VERIFICARE SE IL MOTORE SI AVVIA
(a) Utilizzando un gruppo trasmettitore di controllo porte registrato, portare il commutatore di accensione su ON.
(b) Verificare che il motore si avvii 5 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su ON.
OK:
Il motore si avvia normalmente.
| OK | |
FINE (LA REGISTRAZIONE DELL'ID DI COMUNICAZIONE È DIFETTOSA) |
| NG | |
VAI AL PASSO 19 |
ISPEZIONARE ECM (TENSIONE TERMINALE IMO)
(a) Scollegare il connettore della ECM. |
 |
(b) Portare la chiave di accensione su ON.
(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.
Tensione standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
E20-9 (IMO) - Massa di carrozzeria |
Commutatore di accensione portato su ON utilizzando il gruppo trasmettitore di controllo porte registrato |
Terminale IMO bloccato basso (2,4 V o meno) |
*a |
Vista frontale del connettore del cablaggio (verso la ECM) |
Risultato | Passare a |
|---|---|
Terminale IMO bloccato basso (2,4 V o meno) |
A |
Terminale IMO bloccato alto (12 V) oppure forma d'onda anomala |
B |
| B | |
VAI AL PASSO 19 |
|
CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO ECU CHIAVE CON TRANSPONDER - ECM)
(a) Scollegare il connettore T10 del gruppo ECU della chiave con transponder.
(b) Scollegare il connettore E20 dell'ECM.
(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
T10-12 (EFII) - E20-9 (IMO) |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
T10-12 (EFII) o E20-9 (IMO) - Massa di carrozzeria |
Sempre |
10 kΩ o superiore |
| NG | |
RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE |
|
SOSTITUIRE LA CENTRALINA DELLA CHIAVE TRANSPONDER
(a) Sostituire il gruppo ECU della chiave con transponder con uno nuovo (Vedere pagina ).
|
VERIFICARE SE IL MOTORE SI AVVIA
(a) Utilizzando un gruppo trasmettitore di controllo porte registrato, portare il commutatore di accensione su ON.
(b) Verificare che il motore si avvii 5 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su ON.
OK:
Il motore si avvia normalmente.
| OK | |
FINE (IL GRUPPO ECU DELLA CHIAVE CON TRANSPONDER ERA DIFETTOSO) |
| NG | |
SOSTITUIRE LA ECM |
ISPEZIONARE ECM (TERMINALE IMO)
(a) Utilizzando un oscilloscopio, verificare la forma d'onda.
Testo nell'illustrazione*a |
Componente con cablaggio collegato (ECM) |
*b |
Forma d'onda |
*c |
Circa 160 ms |
*d |
Circa 270 ms |
Condizione di misurazione:
Collegamento del tester | Condizione | Impostazione dello strumento | Condizione specificata |
|---|---|---|---|
E14-9 (IMO) - Massa carrozzeria |
Entro 3 secondi dall'azionamento del motorino di avviamento e dalla prima combustione, oppure entro 3 secondi dalla prima attivazione del commutatore di accensione su ON dopo aver scollegato e ricollegato il cavo al terminale negativo (-) della batteria |
2 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda) |
OK:
La forma d'onda è simile a quella mostrata nell'illustrazione.
RisultatoRisultato | Passare a |
|---|---|
Forma d'onda normale |
A |
Terminale IMO bloccato basso (2,4 V o meno) |
B |
Terminale IMO bloccato alto (12 V) oppure forma d'onda anomala |
C |
| B | |
PASSARE AL PUNTO 15 |
| C | |
VAI AL PASSO 19 |
|
ISPEZIONARE LA ECM (TERMINALE IMI)
(a) Utilizzando un oscilloscopio, verificare la forma d'onda.
Testo nell'illustrazione*a |
Componente con cablaggio collegato (ECM) |
*b |
Forma d'onda |
*c |
Circa 160 ms |
*d |
Circa 270 ms |
Condizione di misurazione:
Collegamento del tester | Condizione | Impostazione dello strumento | Condizione specificata |
|---|---|---|---|
E14-8 (IMI) - Massa carrozzeria |
Entro 3 secondi dall'azionamento del motorino di avviamento e dalla prima combustione, oppure entro 3 secondi dalla prima attivazione del commutatore di accensione su ON dopo aver scollegato e ricollegato il cavo al terminale negativo (-) della batteria |
2 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda) |
OK:
La forma d'onda è simile a quella mostrata nell'illustrazione.
| NG | |
VAI AL PASSO 17 |
|
REGISTRARE L'ID DI COMUNICAZIONE DELLA CENTRALINA
(a) Registrare l'ID di comunicazione della centralina (vedere pagina ).
|
VERIFICARE SE IL MOTORE SI AVVIA
(a) Utilizzando un gruppo trasmettitore di controllo porte registrato, portare il commutatore di accensione su ON.
(b) Verificare che il motore si avvii 5 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su ON.
OK:
Il motore si avvia normalmente.
| OK | |
FINE (LA REGISTRAZIONE DELL'ID DI COMUNICAZIONE È DIFETTOSA) |
| NG | |
VAI AL PASSO 19 |
ISPEZIONARE ECM (TENSIONE TERMINALE IMO)
(a) Scollegare il connettore della ECM. |
 |
(b) Portare la chiave di accensione su ON.
(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.
Tensione standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
E14-9 (IMO) - Massa carrozzeria |
Commutatore di accensione portato su ON utilizzando il gruppo trasmettitore di controllo porte registrato |
Terminale IMO bloccato basso (2,4 V o meno) |
*a |
Vista frontale del connettore del cablaggio (verso la ECM) |
Risultato | Passare a |
|---|---|
Terminale IMO bloccato basso (2,4 V o meno) |
A |
Terminale IMO bloccato alto (12 V) oppure forma d'onda anomala |
B |
| B | |
VAI AL PASSO 19 |
|
CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO ECU CHIAVE CON TRANSPONDER - ECM)
(a) Scollegare il connettore T10 del gruppo ECU della chiave con transponder.
(b) Scollegare il connettore E14 della ECM.
(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
T10-12 (EFII) - E14-9 (IMO) |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
T10-12 (EFII) o E14-9 (IMO) - Massa di carrozzeria |
Sempre |
10 kΩ o superiore |
| NG | |
RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE |
|
SOSTITUIRE LA CENTRALINA DELLA CHIAVE TRANSPONDER
(a) Sostituire il gruppo ECU della chiave con transponder con uno nuovo (Vedere pagina ).
|
VERIFICARE SE IL MOTORE SI AVVIA
(a) Utilizzando un gruppo trasmettitore di controllo porte registrato, portare il commutatore di accensione su ON.
(b) Verificare che il motore si avvii 5 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su ON.
OK:
Il motore si avvia normalmente.
| OK | |
FINE (IL GRUPPO ECU DELLA CHIAVE CON TRANSPONDER ERA DIFETTOSO) |
| NG | |
SOSTITUIRE LA ECM |
SOSTITUIRE LA ECM
(a) Sostituire temporaneamente la ECM con una nuova (Vedere pagina ).
|
REGISTRARE L'ID DI COMUNICAZIONE DELLA CENTRALINA
(a) Registrare l'ID di comunicazione della centralina (vedere pagina ).
|
VERIFICARE SE IL MOTORE SI AVVIA
(a) Utilizzando un gruppo trasmettitore di controllo porte registrato, portare il commutatore di accensione su ON.
(b) Verificare che il motore si avvii 5 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su ON.
OK:
Il motore si avvia normalmente.
| OK | |
FINE (LA ECM ERA DIFETTOSA) |
| NG | |
SOSTITUIRE LA CENTRALINA DELLA CHIAVE TRANSPONDER |
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