Mal funcionamiento del sistema inmovilizador del motor (B2799, B279986)
Este DTC se almacena cuando ocurre una de las siguientes situaciones: 1) la ECM detecta errores en su propia comunicación con el conjunto de ECU de llave transpondedor; 2) la ECM detecta errores en las líneas de comunicación; o 3) el ID de comunicación de la ECU entre el conjunto de ECU de llave transpondedor y la ECM es diferente y se intenta arrancar el motor.
N.º de DTC | Condición de detección del DTC | Zona de la avería | Operación de confirmación de salida de DTC |
|---|---|---|---|
B2799*1 |
Se cumple una de las siguientes condiciones:
|
|
|
B279986*2 |
Se cumple una de las siguientes condiciones:
|
|
|
- *1: para 2TR-FE
- *2: para 2GR-FKS
Condición del vehículo al detectar una avería | Operación a prueba de fallos al detectar un mal funcionamiento |
|---|---|
El motor no puede arrancarse |
- |
N.º de DTC | Lista de datos y prueba activa |
|---|---|
B2799*1 |
- |
B279986*2 |
- |
- *1: para 2TR-FE
- *2: para 2GR-FKS
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIAAVISO:
- Si se reemplaza el conjunto de ECU de llave transpondedor o la ECM, consulte Registro (Ver página
.gif)
). - Después de la reparación, confirme que no se emiten DTC realizando la «Operación de confirmación de salida de DTC».
SUGERENCIA:
Si se emite simultáneamente el DTC del conjunto de ECU de llave transpondedor, diagnostique primero los DTC del conjunto de ECU de llave transpondedor.
PROCEDIMIENTOBORRAR DTC
(a) Borre los DTC (Consulte la página ).
|
.gif)
VERIFICAR DTC
(a) Realice el procedimiento de "Operación de confirmación de salida de DTC".
(b) Compruebe si hay DTC (Consulte la página ).
OK:
No se emite el DTC B2799*1 o B279986*2.
- *1: para 2TR-FE
- *2: para 2GR-FKS
Resultado | Continúe con |
|---|---|
Se emite el DTC B2799*1 |
A |
Se emite el DTC B279986*2 |
B |
Se emiten otros DTC |
C |
No se emite el DTC B2799*1 o B279986*2 |
D |
- *1: para 2TR-FE
- *2: para 2GR-FKS
| B | .gif) |
IR AL PASO 11 |
| C | |
VAYA AL CUADRO DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA |
| D | |
UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR |
|
INSPECCIONE LA ECM (TERMINAL IMO)
(a) Usando un osciloscopio, compruebe la forma de onda.
Texto en la ilustración*A |
para transmisión automática |
*B |
para transmisión manual |
*a |
Componente con mazo conectado (ECM) |
*b |
Forma de onda |
*c |
Aproximadamente 160 ms |
*d |
Aproximadamente 270 ms |
Condición de medición:
Conexión del comprobador | Condición | Ajuste del equipo | Condición especificada |
|---|---|---|---|
E20-9 (IMO) - Masa de carrocería |
Dentro de los 3 segundos posteriores a la operación del motor de arranque y la combustión inicial, o dentro de los 3 segundos posteriores a girar por primera vez el interruptor de encendido a ON después de desconectar y volver a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería |
2 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Generación de pulsos (Ver forma de onda) |
OK:
La forma de onda es similar a la mostrada en la ilustración.
ResultadoResultado | Continúe con |
|---|---|
Forma de onda normal |
A |
Terminal IMO atascado en bajo (2,4 V o menos) |
B |
Terminal IMO atascado en alto (12 V) o forma de onda anormal |
C |
| B | |
IR AL PASO 7 |
| C | |
IR AL PASO 19 |
|
INSPECCIONAR ECM (TERMINAL IMI)
(a) Usando un osciloscopio, compruebe la forma de onda.
Texto en la ilustración*A |
para transmisión automática |
*B |
para transmisión manual |
*a |
Componente con mazo conectado (ECM) |
*b |
Forma de onda |
*c |
Aproximadamente 160 ms |
*d |
Aproximadamente 270 ms |
Condición de medición:
Conexión del comprobador | Condición | Ajuste del equipo | Condición especificada |
|---|---|---|---|
E20-10 (IMI) - Masa de carrocería |
Dentro de los 3 segundos posteriores a la operación del motor de arranque y la combustión inicial, o dentro de los 3 segundos posteriores a girar por primera vez el interruptor de encendido a ON después de desconectar y volver a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería |
2 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Generación de pulsos (Ver forma de onda) |
OK:
La forma de onda es similar a la mostrada en la ilustración.
| NG | |
VAYA AL PASO 9 |
|
REGISTRE EL ID DE COMUNICACIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL
(a) Registre el ID de comunicación de la unidad de control electrónico (Ver página ).
|
COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA
(a) Usando un conjunto del transmisor de control de puerta registrado, gire el interruptor de encendido a ON.
(b) Compruebe que el motor arranque 5 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON.
OK:
El motor arranca normalmente.
| OK | |
FIN (EL REGISTRO DEL ID DE COMUNICACIÓN FUE DEFECTUOSO) |
| NG | |
IR AL PASO 19 |
INSPECCIONE LA ECM (TENSIÓN DEL TERMINAL IMO)
(a) Desconecte el conector de la ECM. |
 |
(b) Gire el interruptor de encendido a ON.
(c) Mida la tensión según los valores indicados en la tabla siguiente.
Voltaje estándar:
Conexión del comprobador | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|
E20-9 (IMO) - Masa de carrocería |
Interruptor de encendido girado a ON usando el conjunto del transmisor de control de puerta registrado |
Terminal IMO atascado en bajo (2,4 V o menos) |
*a |
Vista frontal del conector del mazo de cables (al ECM) |
Resultado | Continúe con |
|---|---|
Terminal IMO atascado en bajo (2,4 V o menos) |
A |
Terminal IMO atascado en alto (12 V) o forma de onda anormal |
B |
| B | |
IR AL PASO 19 |
|
REVISAR MAZO DE CABLES Y CONECTOR (CONJUNTO DE ECU DE LLAVE TRANSPONDEDOR - ECM)
(a) Desconecte el conector T10 del conjunto de ECU de llave transpondedor.
(b) Desconecte el conector E20 de la ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
Resistencia estándar:
Conexión del comprobador | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|
T10-12 (EFII) - E20-9 (IMO) |
Siempre |
Menos de 1 Ω |
T10-12 (EFII) o E20-9 (IMO) - Masa de carrocería |
Siempre |
10 kΩ o más |
| NG | |
REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
SUSTITUYA EL CONJUNTO ECU DE LA LLAVE TRANSPONDEDORA
(a) Reemplace el conjunto de ECU de llave transpondedor por uno nuevo (Ver página ).
|
COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA
(a) Usando un conjunto del transmisor de control de puerta registrado, gire el interruptor de encendido a ON.
(b) Compruebe que el motor arranque 5 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON.
OK:
El motor arranca normalmente.
| OK | |
FIN (EL CONJUNTO DE ECU DE LLAVE TRANSPONDEDOR ESTABA DEFECTUOSO) |
| NG | |
REEMPLACE LA ECM |
INSPECCIONE LA ECM (TERMINAL IMO)
(a) Usando un osciloscopio, compruebe la forma de onda.
Texto en la ilustración*a |
Componente con mazo conectado (ECM) |
*b |
Forma de onda |
*c |
Aproximadamente 160 ms |
*d |
Aproximadamente 270 ms |
Condición de medición:
Conexión del comprobador | Condición | Ajuste del equipo | Condición especificada |
|---|---|---|---|
E14-9 (IMO) - Masa de carrocería |
Dentro de los 3 segundos posteriores a la operación del motor de arranque y la combustión inicial, o dentro de los 3 segundos posteriores a girar por primera vez el interruptor de encendido a ON después de desconectar y volver a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería |
2 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Generación de pulsos (Ver forma de onda) |
OK:
La forma de onda es similar a la mostrada en la ilustración.
ResultadoResultado | Continúe con |
|---|---|
Forma de onda normal |
A |
Terminal IMO atascado en bajo (2,4 V o menos) |
B |
Terminal IMO atascado en alto (12 V) o forma de onda anormal |
C |
| B | |
VAYA AL PASO 15 |
| C | |
IR AL PASO 19 |
|
INSPECCIONAR ECM (TERMINAL IMI)
(a) Usando un osciloscopio, compruebe la forma de onda.
Texto en la ilustración*a |
Componente con mazo conectado (ECM) |
*b |
Forma de onda |
*c |
Aproximadamente 160 ms |
*d |
Aproximadamente 270 ms |
Condición de medición:
Conexión del comprobador | Condición | Ajuste del equipo | Condición especificada |
|---|---|---|---|
E14-8 (IMI) - Masa de carrocería |
Dentro de los 3 segundos posteriores a la operación del motor de arranque y la combustión inicial, o dentro de los 3 segundos posteriores a girar por primera vez el interruptor de encendido a ON después de desconectar y volver a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería |
2 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Generación de pulsos (Ver forma de onda) |
OK:
La forma de onda es similar a la mostrada en la ilustración.
| NG | |
IR AL PASO 17 |
|
REGISTRE EL ID DE COMUNICACIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL
(a) Registre el ID de comunicación de la unidad de control electrónico (Ver página ).
|
COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA
(a) Usando un conjunto del transmisor de control de puerta registrado, gire el interruptor de encendido a ON.
(b) Compruebe que el motor arranque 5 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON.
OK:
El motor arranca normalmente.
| OK | |
FIN (EL REGISTRO DEL ID DE COMUNICACIÓN FUE DEFECTUOSO) |
| NG | |
IR AL PASO 19 |
INSPECCIONE LA ECM (TENSIÓN DEL TERMINAL IMO)
(a) Desconecte el conector de la ECM. |
 |
(b) Gire el interruptor de encendido a ON.
(c) Mida la tensión según los valores indicados en la tabla siguiente.
Voltaje estándar:
Conexión del comprobador | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|
E14-9 (IMO) - Masa de carrocería |
Interruptor de encendido girado a ON usando el conjunto del transmisor de control de puerta registrado |
Terminal IMO atascado en bajo (2,4 V o menos) |
*a |
Vista frontal del conector del mazo de cables (al ECM) |
Resultado | Continúe con |
|---|---|
Terminal IMO atascado en bajo (2,4 V o menos) |
A |
Terminal IMO atascado en alto (12 V) o forma de onda anormal |
B |
| B | |
IR AL PASO 19 |
|
REVISAR MAZO DE CABLES Y CONECTOR (CONJUNTO DE ECU DE LLAVE TRANSPONDEDOR - ECM)
(a) Desconecte el conector T10 del conjunto de ECU de llave transpondedor.
(b) Desconecte el conector E14 de la ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
Resistencia estándar:
Conexión del comprobador | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|
T10-12 (EFII) - E14-9 (IMO) |
Siempre |
Menos de 1 Ω |
T10-12 (EFII) o E14-9 (IMO) - Masa de carrocería |
Siempre |
10 kΩ o más |
| NG | |
REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
SUSTITUYA EL CONJUNTO ECU DE LA LLAVE TRANSPONDEDORA
(a) Reemplace el conjunto de ECU de llave transpondedor por uno nuevo (Ver página ).
|
COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA
(a) Usando un conjunto del transmisor de control de puerta registrado, gire el interruptor de encendido a ON.
(b) Compruebe que el motor arranque 5 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON.
OK:
El motor arranca normalmente.
| OK | |
FIN (EL CONJUNTO DE ECU DE LLAVE TRANSPONDEDOR ESTABA DEFECTUOSO) |
| NG | |
REEMPLACE LA ECM |
REEMPLACE LA ECM
(a) Reemplace temporalmente la ECM por una nueva (Ver página ).
|
REGISTRE EL ID DE COMUNICACIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL
(a) Registre el ID de comunicación de la unidad de control electrónico (Ver página ).
|
COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA
(a) Usando un conjunto del transmisor de control de puerta registrado, gire el interruptor de encendido a ON.
(b) Compruebe que el motor arranque 5 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON.
OK:
El motor arranca normalmente.
| OK | |
FIN (LA ECM ESTABA DEFECTUOSA) |
| NG | |
SUSTITUYA EL CONJUNTO ECU DE LA LLAVE TRANSPONDEDORA |
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Toyota Tacoma: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.