Не работает весь комбинированный прибор
Эта цепь является цепью питания приборов. Она обеспечивает два типа питания: постоянное, в основном используемое как резервное питание, и питание IG, в основном используемое для передачи сигналов. Постоянное питание в основном используется как резервное питание ЦП приборов, а также применяется для связи CAN. Если при повороте выключателя зажигания в положение ON напряжение 12 В не подается на клемму IG2, индикаторы не работают.
СХЕМА ПРОВОДКИ
ПРОЦЕДУРА
ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ КОМБИНИРОВАННОГО ПРИБОРНОГО ЩИТКА
(a) Отсоедините разъем E2. |
 |
(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
E2-24 (ES) - масса кузова |
Всегда |
Менее 1 Ом |
(c) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже.
Стандартное напряжение:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
E2-13 (IG+) - масса кузова |
Выключатель зажигания включен |
От 11 до 14 В |
E2-1 (B2) - Масса кузова |
Всегда |
От 11 до 14 В |
E2-14 (B) - масса кузова |
Всегда |
От 11 до 14 В |
*1 |
Вид разъема жгута проводов спереди (к узлу комбинированного щитка приборов) |
| OK | .gif) | ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК |
| НЕ В НОРМЕ | | ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Venza: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.