Сборка

A

-

57.9 (2.28) / 75.2 (2.96)

-

B

-

29.3 (1.15) / 48.8 (1.92)

33.1 (1.30) / 48 (1.89)

C

66.7 (2.63) / 82.1 (3.23)

62.8 (2.47) / 82.2 (3.24)

-

D

59.5 (2.34) / 76.3 (3.00)

52.9 (2.08) / 78.6 (3.09)

-

E

-

62.5 (2.46) / 80.8 (3.18)

-

F

-

61.4 (2.42) / 78.6 (3.09)

-

G

-

28.8 (1.13) / 46.9 (1.85)

26.3 (1.04) / 44.3 (1.74)

H

51.9 (2.04) / 71.8 (2.83)

49.1 (1.93) / 71.8 (2.83)

-

(a) С помощью SST и пресса установите новый подшипник ведущей шестерни промежуточного вала (наружное кольцо) и стопорное кольцо в корпус трансаксла в сборе.

SST: 09950-60020

09951-01030

SST: 09950-70010

09951-07100

(a) С помощью SST и молотка установите новое наружное кольцо заднего конического роликового подшипника ведомой шестерни промежуточного вала в корпус трансаксла в сборе.

SST: 09950-60010

09951-00650

SST: 09950-70010

09951-07100

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что наружное кольцо заднего конического роликового подшипника ведомой шестерни промежуточного вала установлено без зазора между ним и корпусом трансаксла в сборе. При наличии зазора крутящий момент проворачивания ведомой шестерни промежуточного вала нельзя измерить correctly.

(a) Установите прокладку в корпус трансмиссии.

(a) С помощью SST и пресса установите новый задний конический роликовый подшипник ведомой шестерни промежуточного вала на ведомую шестерню промежуточного вала.

SST: 09950-60010

09951-00420

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что задний конический роликовый подшипник ведомой шестерни промежуточного вала установлен без зазора между ним и ведомой шестерней промежуточного вала. При наличии зазора крутящий момент проворачивания ведомой шестерни промежуточного вала нельзя измерить correctly.

(a) С помощью SST и пресса установите новый конический роликоподшипник передней ведомой шестерни привода промежуточного вала на ведомую шестерню привода промежуточного вала.

SST: 09950-60010

09951-00530

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что конический роликоподшипник передней ведомой шестерни привода промежуточного вала установлен без зазора между подшипником и ведомой шестерней привода промежуточного вала. При наличии зазора момент проворачивания ведомой шестерни нельзя измерить правильно.

(b) Установите ведомую шестерню привода промежуточного вала в корпус коробки передач в сборе.

(c) Установите переднюю коробку дифференциала в корпус коробки передач в сборе.

(d) Установите крышку картера трансмиссии на корпус коробки передач в сборе, затянув 20 болтов.

Момент затяжки:

Болт (A):

31 Н·м {316 кгс·см, 23 фут·фунт-сила}

Болт (B):

23 Н·м {234 кгс·см, 17 фут·фунт-сила}

(e) С помощью SST и динамометрического ключа измерьте момент проворачивания ведомой шестерни привода промежуточного вала, вращая SST со скоростью 10 об/мин.

SST: 09564-33010

Момент проворачивания:

Предварительный натяг подшипника дифференциала + от 3,8 до 7,2 Н·м (от 39 до 73 кгс·см, от 34 до 64 дюйм·фунт-сила)

Если момент проворачивания не соответствует установленному диапазону, по таблице ниже подберите регулировочную шайбу для наружного кольца конического роликоподшипника передней ведомой шестерни привода промежуточного вала так, чтобы момент проворачивания находился в заданном диапазоне.

(a) Смажьте манжету нового сальника вала рычага ручного переключения смазкой MP.

(a) Установите вал рычага ручного переключения в сборе в корпус коробки передач в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не повредите сальник вала рычага ручного переключения при установке вала рычага ручного переключения в сборе в корпус коробки передач в сборе.

(b) С помощью круглогубцев установите стопорную пружину вала рычага ручного переключения на вал рычага ручного переключения в сборе.

(a) Совместите выступы с пазами на валу рычага ручного переключения в сборе и установите тягу стояночной блокировки в сборе.

(a) Установите фиксирующую пружину ручного переключения в сборе и крышку на корпус коробки передач в сборе болтом.

Момент затяжки:

23 Н·м {234 кгс·см, 17 фут·фунт-сила}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Сначала установите фиксирующую пружину ручного переключения в сборе, а затем крышку.

(a) Смажьте контактную поверхность корпуса коробки передач в сборе жидкостью ATF.

(c) Временно установите пластину фиксатора собачки на корпус коробки передач в сборе, затянув 2 болта.

(d) Запрессуйте поршень тормоза № 3 в корпус коробки передач в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что манжета поршня тормоза № 3 не перекручена и не защемлена в корпусе коробки передач в сборе.
• После установки убедитесь, что выступы на поршне тормоза № 3 совпадают с пазами на пластине фиксатора собачки.

ПОДСКАЗКА:

Используйте опорную поверхность возвратной пружины поршня тормоза для запрессовки поршня тормоза № 3 в корпус коробки передач в сборе.

(f) Снимите с корпуса коробки передач в сборе пластину фиксатора собачки, удалив 2 болта.

(g) Установите SST на возвратную пружину поршня тормоза и сожмите ее с помощью пресса.

SST: 09387-00070

ПРИМЕЧАНИЕ:

Остановите пресс, когда возвратная пружина поршня тормоза выровняется с канавкой под стопорное кольцо. Это предотвратит деформацию возвратной пружины поршня тормоза.

(b) С помощью SST установите ведущую шестерню привода промежуточного вала, новое внутреннее кольцо подшипника (передняя сторона) и новое внутреннее кольцо подшипника (задняя сторона) в корпус коробки передач в сборе.

SST: 09223-15030

SST: 09527-17011

SST: 09950-60020

09951-00810

SST: 09950-70010

09951-07100

ПРИМЕЧАНИЕ:

Между внутренним кольцом подшипника (передняя сторона) и ведущей шестерней привода промежуточного вала не должно быть зазора.

(a) С помощью SST и пресса установите передний планетарный ряд в сборе в корпус коробки передач в сборе.

SST: 09223-15030

SST: 09527-17011

SST: 09951-01100

(a) Смажьте 2 новых кольцевых уплотнения жидкостью ATF и установите их на поршень тормоза № 2.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что кольцевые уплотнения не перекручены.

(b) Установите поршень тормоза № 2 в корпус коробки передач в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, не повредите уплотнительные кольца.

(a) Установите 5 дисков тормоза № 2, 5 пластин тормоза № 2 и фланец тормоза № 2 в корпус коробки передач в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что диски тормоза № 2, пластины тормоза № 2 и фланец тормоза № 2 установлены в правильной последовательности.

(b) С помощью отвертки установите стопорное кольцо в корпус коробки передач в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке корпуса коробки передач в сборе.
• Обязательно ориентируйте стопорное кольцо так, чтобы его кромки не выступали ни в один из вырезов корпуса коробки передач в сборе, как показано на иллюстрации.

(a) Установите фланец планетарной зубчатой шестерни с внутренним зубом на планетарную зубчатую шестерню с внутренним зубом.

(a) Установите обойму наружного кольца на узел односторонней муфты.

(a) Смажьте упорный роликовый подшипник ATF и установите его на узел переднего планетарного редуктора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно установите упорный игольчатый роликовый подшипник так, чтобы сторона обbecome цвета побежалости обращена наружу (была видна).

(c) Используя отвертку, установите стопорное кольцо на узел корпуса трансаксла.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке корпуса коробки передач в сборе.
• Обязательно ориентируйте стопорное кольцо так, чтобы его кромки не выступали ни в один из вырезов корпуса коробки передач в сборе, как показано на иллюстрации.

(a) Установите стопорную задвижку (паук) парковки на узел корпуса трансаксла вместе с осью стопорной задвижки.

(c) Установите пружину на стопорную задвижку (паук) парковки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что один конец пружины установлен в отверстие узла корпуса трансаксла, а другой конец расположен на стопорной задвижке (пауке) парковки, как показано на иллюстрации.

(a) Установите втулку парковки на узел корпуса трансаксла.

(a) Установите пластину фиксатора задвижки на узел корпуса трансаксла двумя болтами.

Момент затяжки:

23 Н·м {234 кгс·см, 17 фут·фунт-сила}

(a) Установите зажим оси задвижки на узел корпуса трансаксла одним болтом.

Момент затяжки:

23 Н·м {234 кгс·см, 17 фут·фунт-сила}

(a) Установите ведомую шестерню вала промежуточной передачи в узел корпуса трансаксла.

(a) Поверните узел вала рычага ручного клапана на 2 фиксированных положения против часовой стрелки, чтобы установить его в положение P, как показано на иллюстрации.

(b) Используя SST, установите новую гайку ведущей шестерни вала промежуточной передачи.

SST: 09387-00130

Момент затяжки:

120 Н·м {1223 kgf·cm, 88 ft·lbf}

(c) Поверните узел вала рычага ручного клапана на 2 фиксированных положения по часовой стрелке, чтобы установить его в положение N, как показано на иллюстрации.

(e) Используя SST и динамометрический ключ, измерьте момент проворачивания подшипника, вращая SST со скоростью 60 об/мин.

SST: 09387-00130

Момент проворачивания:

от 0,1 до 0,2 Н·м (от 1 до 2 кгс·см, от 0,9 до 1,7 дюйм·фунт-силы)

Если измеренное значение не находится в заданном диапазоне, постепенно затягивайте гайку ведущей шестерни вала промежуточной передачи, пока момент проворачивания не войдёт в заданный диапазон.

Максимальный момент затяжки:

180 Н·м (1835 кгс·см, 132 фут·фунт-силы)

(f) Используя SST и молоток, зачеканьте стопорную задвижку (паук) переднего планетарного редуктора.

SST: 09930-00010

(a) Установите корпус переднего дифференциала в узел корпуса трансаксла.

(a) Смажьте 2 новых O-образных кольца ATF и установите их на поршень тормоза № 1.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что кольцевые уплотнения не перекручены.

(b) Установите поршень тормоза № 1 на узел переднего масляного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, не повредите уплотнительные кольца.

(a) Установите 3 узла пружин возврата поршня тормоза 2-й передачи на узел переднего масляного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что 3 узла пружин возврата поршня тормоза 2-й передачи установлены на выступы узла переднего масляного насоса.

(a) Установите 4 диска тормоза № 1, 4 пластины тормоза № 1 и фланец тормоза № 1 на узел переднего масляного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что диски тормоза № 1, пластины тормоза № 1 и фланец тормоза № 1 установлены в правильном порядке.
• Обязательно установите фланец тормоза № 1 в правильном направлении.

(c) Используя отвертку, установите стопорное кольцо на узел переднего масляного насоса, как показано на иллюстрации (#1).

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что стопорное кольцо правильно расположено в канавке узла переднего масляного насоса.
• Обязательно совместите выступающую часть стопорного кольца с вырезом (#1) узла переднего масляного насоса, как показано на иллюстрации, при установке стопорного кольца.

(d) Установите стопорную шайбу стопорного кольца тормоза на узел переднего масляного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно установите стопорную шайбу стопорного кольца тормоза в правильном направлении.

(e) Используя отвертку, установите стопорное кольцо на узел переднего масляного насоса, как показано на иллюстрации (#2).

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что стопорное кольцо правильно расположено в канавке узла переднего масляного насоса.
• Обязательно совместите выступающую часть стопорного кольца с вырезом (#2) узла переднего масляного насоса, как показано на иллюстрации, при установке стопорного кольца.

(f) Проверьте, что стопорную шайбу стопорного кольца тормоза можно провернуть рукой.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если стопорную шайбу стопорного кольца тормоза нельзя провернуть рукой, она могла быть установлена вверх ногами, либо стопорное кольцо могло быть не полностью вставлено в канавку узла переднего масляного насоса. Снимите и установите заново стопорное кольцо и стопорную шайбу стопорного кольца тормоза.

(a) Смажьте упорный игольчатый роликовый подшипник ATF и установите его на узел переднего масляного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно установите упорный игольчатый роликовый подшипник так, чтобы сторона обbecome цвета побежалости обращена наружу (была видна).

(a) Смажьте 3 новых уплотнительных кольца входного вала ATF и установите их на узел входного вала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не растягивайте зазоры уплотнительных колец входного вала чрезмерно.

Упорный игольчатый роликовый подшипник

29.3 (1.15)

48.8 (1.92)

Упорная игольчатая обойма

33.1 (1.30)

48 (1.89)

(c) Установите узел входного вала на узел передней масляного насоса.

(a) Используя расширитель стопорного кольца, установите стопорное кольцо на узел планетарной передачи underdrive.

(a) Установите стопорное кольцо на коронную шестерню планетарной передачи underdrive.

(b) Сжимая стопорное кольцо отверткой, установите коронную шестерню планетарной передачи underdrive на ступицу тормоза № 3.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что стопорное кольцо правильно расположено в канавке ступицы тормоза № 3.

(a) Смажьте упорный игольчатый роликоподшипник и упорную игольчатую обойму ATF и установите их на узел планетарной передачи underdrive.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно установите упорный игольчатый роликовый подшипник так, чтобы сторона обbecome цвета побежалости обращена наружу (была видна).

(b) Установите ступицу тормоза № 3 на узел планетарной передачи underdrive.

(a) Установите узел планетарной передачи underdrive на узел передней масляного насоса.

(a) Установите 2 фланца тормоза № 3, 3 диска тормоза № 3 и 2 пластины тормоза № 3 на узел передней масляного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что диски тормоза № 3, пластины тормоза № 3 и фланцы тормоза № 3 установлены в правильной последовательности.

(b) Используя отвертку, установите стопорное кольцо на узел передней масляного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что стопорное кольцо правильно расположено в канавке узла переднего масляного насоса.
• Убедитесь, что концы стопорного кольца расположены, как показано на иллюстрации (A).

(a) Смажьте новое уплотнительное кольцо корпуса переднего масляного насоса ATF и установите его на узел корпуса переднего масляного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что уплотнительное кольцо корпуса переднего масляного насоса установлено правильно меткой наружу, и проверьте, что оно не перекручено, не выступает и не повреждено.

(a) Смажьте новое уплотнительное кольцо ATF и установите его на узел картера коробки передач.

Упорный игольчатый роликовый подшипник

52.9 (2.08)

78.6 (3.09)

(e) Установите упорную игольчатую обойму на узел планетарной передачи underdrive.

(f) Смажьте новую прокладку ATF и установите ее на узел передней масляного насоса.

(a) Установите трубку подачи смазки дифференциала на корпус трансаксле.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Вставляйте трубку подачи смазки дифференциала в корпус трансаксле до упора в ограничитель.

(a) Очистите и обезжирьте 3 болта и отверстия под них в узле картера коробки передач.

(c) Нанесите FIPG на узел картера коробки передач.

FIPG:

Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или аналог

ПРИМЕЧАНИЕ:

Наносите FIPG непрерывной линией (ширина 1.2 мм (0.0472 дюйм.)) вдоль уплотнительной поверхности узла картера коробки передач.

(d) Установите корпус трансаксле на узел картера коробки передач, затянув 17 болтов.

Момент затяжки:

31 Н·м {316 кгс·см, 23 фут·фунт-сила}

(e) Нанесите клей на 2 или 3 витка резьбы на концах 3 болтов.

Клей:

Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или аналог

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для обеспечения надежной герметизации 3 болтов нанесите клей на 3 болта и установите их в течение 10 минут после нанесения клея.

(a) Смажьте упорный игольчатый роликоподшипник и упорную игольчатую обойму ATF и установите их на узел прямого многодискового сцепления.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обязательно установите упорный игольчатый роликовый подшипник так, чтобы сторона обbecome цвета побежалости обращена наружу (была видна).

(b) Установите узел задней солнечной шестерни планетарной передачи на узел прямого многодискового сцепления.

(c) Используя расширитель стопорного кольца, установите стопорное кольцо на узел прямого многодискового сцепления.

(a) Смажьте новое уплотнительное кольцо ATF и установите его на узел прямого многодискового сцепления.

(c) Смажьте упорный игольчатый роликоподшипник ATF и установите его на узел картера коробки передач.

(f) Положите поверочную линейку на барабан прямого многодискового сцепления и измерьте расстояние между узлом картера коробки передач и линейкой штангенциркулем (размер A).

(g) Используя штангенциркуль и поверочную линейку, измерьте расстояние, показанное на иллюстрации (размер B).

(a) Используя SST и молоток, установите новый игольчатый роликоподшипник в узел задней крышки трансаксле.

SST: 09950-60010

09951-00220

SST: 09950-70010

09951-07100

Стандартная глубина:

от 21.5 до 21.9 мм (от 0.846 до 0.862 дюйм.)

(c) Используя торцевой ключ T30 "TORX", установите пластину задней крышки трансаксле на узел задней крышки трансаксле, затянув 2 винта "TORX".

Момент затяжки:

7,5 Н·м {76 кгс·см, 66 дюйм·фунт-сила}

(d) Смажьте 2 новых маслоуплотнительных кольца ATF и установите их на крышку трансаксла задняя в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что 2 маслоуплотнительных кольца правильно расположены в канавках крышки трансаксла задней в сборе.

(e) Смажьте упорный игольчатый подшипник и упорную игольчатую обойму смазкой MP и установите их на крышку трансаксла заднюю в сборе.

(f) Смажьте 3 новых O-кольца ATF и установите их на картер трансаксла в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что кольцевые уплотнения не перекручены.

(g) Очистите и обезжирьте 2 болта и отверстия под них в картере трансаксла в сборе.

(i) Нанесите FIPG на картер трансаксла в сборе.

FIPG:

Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или аналог

ПРИМЕЧАНИЕ:

Наносите FIPG непрерывной линией (ширина 1.2 мм (0.0472 дюйм.)) вдоль уплотнительной поверхности узла картера коробки передач.

(j) Установите крышку трансаксла заднюю в сборе на картер трансаксла с помощью 12 болтов.

Момент затяжки:

23 Н·м {234 кгс·см, 17 фут·фунт-сила}

(m) Установите новую прокладку на заливную пробку.

(o) Смажьте 3 новых O-кольца ATF и установите их на 3 пробки №1 картера автоматической трансмиссии.

(a) Смажьте 2 новые прокладки картера трансаксла ATF и установите их на картер трансаксла в сборе.

(b) Вставьте штифт узла вала рычага ручного клапана в паз на конце ручного клапана и установите гидравлический блок управления в сборе на картер трансаксла в сборе с помощью 11 болтов.

Момент затяжки:

11 Н·м {112 кгс·см, 8 фут·фунт}

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке гидравлического блока управления в сборе следите, чтобы датчик скорости не задевал картер трансаксла в сборе.
• Обязательно вставьте штифт узла вала рычага ручного клапана в паз на конце ручного клапана.
• Сначала временно затяните болты, отмеченные (*a) на иллюстрации, так как они являются установочными болтами.

(a) Смажьте новое O-образное уплотнительное кольцо ATF и установите его на узел маслянного фильтра клапанного корпуса.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что O-кольцо не перекручено и не защемлено.

(b) Установите узел масляного фильтра гидравлического блока управления на гидравлический блок управления в сборе с помощью 2 болтов.

Момент затяжки:

11 Н·м {112 кгс·см, 8 фут·фунт}

(a) Установите 2 магнита маслоочистителя трансмиссии на поддон автоматической коробки передач в сборе, как показано на иллюстрации.

(c) Очистите и обезжирьте болт и отверстие для его установки в АКПП.

(d) Установите поддон автоматической коробки передач в сборе с прокладкой на картер трансаксла с помощью 17 болтов.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед установкой полностью удалите масло и смазку с контактных поверхностей картера трансаксла и поддона автоматической коробки передач в сборе с прокладкой.

Момент затяжки:

7,5 Н·м {76 кгс·см, 66 дюйм·фунт-сила}

(e) Нанесите клей на 2 или 3 витка резьбы на концах болта.

Клей:

Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или аналог

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для надежной установки болта нанесите клей на болт и установите его в течение 10 минут после нанесения клея.

(g) Используя шестигранный ключ 6 мм, установите трубку заливки масла трансмиссии №1 на поддон автоматической коробки передач в сборе.

Момент затяжки:

1,7 Н·м {17 кгс·см, 15 дюйм·фунт-сила}

(h) Используя шестигранный ключ 6 мм, установите переливную пробку и новую прокладку на поддон автоматической коробки передач в сборе.

Момент затяжки:

40 Н·м {408 кгс·см, 30 фут·фунт-сила}

(c) Используя шестигранный ключ 6 мм, установите 3 пробки №2 картера трансаксла в корпус трансаксла.

Момент затяжки:

17 Н·м {173 кгс·см, 12 фут·фунт-сила}

(a) Смажьте 3 новых O-кольца ATF и установите их на 3 пробки №1 картера трансаксла.

(a) Смажьте новое O-кольцо ATF и установите его на штуцер трубки масляного охладителя (входной штуцер масляного охладителя).

(a) Смажьте новое O-кольцо ATF и установите его на штуцер трубки масляного охладителя (выходной штуцер масляного охладителя).

(a) Совместите выступы выключателя положения «P/N» в сборе.

(b) Установите выключатель положения «P/N» в сборе на картер трансаксла в сборе с помощью 2 болтов.

Момент затяжки:

5,4 Н·м {55 кгс·см, 48 дюйм·фунт-сила}

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед установкой выключателя положения «P/N» в сборе удалите грязь и ржавчину с узла вала рычага ручного клапана. Устанавливайте выключатель положения «P/N» в сборе строго по оси узла вала рычага ручного клапана, не деформируя пружинную пластину, которая поддерживает узел вала рычага ручного клапана. Если пружинная пластина деформирована, выключатель положения «P/N» в сборе невозможно правильно установить.
• После установки выключателя положения «P/N» в сборе убедитесь, что 2 выступа на нем совмещены.

(c) Установите рычаг управления трансмиссией на узел вала рычага ручного клапана с помощью шайбы и гайки.

Момент затяжки:

13 Н·м {133 кгс·см, 9 фут·фунт-сила}

(a) Смажьте новое O-кольцо ATF и установите его на сапун №2 (ATM).

(c) Установите вентиляционную пробку №2 (ATM) на корпус трансаксле в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что ограничитель вентиляционной пробки №2 (ATM) упирается в боковую поверхность бобышки на корпусе трансаксле в сборе.