Remontage

A

-

57.9 (2.28) / 75.2 (2.96)

-

B

-

29.3 (1.15) / 48.8 (1.92)

33.1 (1.30) / 48 (1.89)

C

66.7 (2.63) / 82.1 (3.23)

62.8 (2.47) / 82.2 (3.24)

-

D

59.5 (2.34) / 76.3 (3.00)

52.9 (2.08) / 78.6 (3.09)

-

E

-

62.5 (2.46) / 80.8 (3.18)

-

F

-

61.4 (2.42) / 78.6 (3.09)

-

G

-

28.8 (1.13) / 46.9 (1.85)

26.3 (1.04) / 44.3 (1.74)

H

51.9 (2.04) / 71.8 (2.83)

49.1 (1.93) / 71.8 (2.83)

-

(a) À l'aide de l'outil SST et d'une presse, montez un nouveau roulement du pignon menant de renvoi (bague extérieure) et le circlips sur l'ensemble carter de transaxle.

SST : 09950-60020

09951-01030

SST : 09950-70010

09951-07100

(a) À l'aide de l'outil SST et d'un marteau, montez une nouvelle bague extérieure du roulement arrière à rouleaux coniques du pignon mené de renvoi sur l'ensemble carter de transaxle.

SST : 09950-60010

09951-00650

SST : 09950-70010

09951-07100

AVIS :

Veillez à monter la bague extérieure du roulement arrière à rouleaux coniques du pignon mené de renvoi de manière à ce qu'il n'y ait aucun jeu entre cette bague et l'ensemble carter de transaxle. Sinon, le couple de rotation du pignon mené de renvoi ne pourra pas être mesuré correctement.

(a) Installez la cale sur le carter de transaxle.

(a) À l'aide de l'outil SST et d'une presse, montez un nouveau roulement arrière à rouleaux coniques du pignon mené de renvoi sur le pignon mené de renvoi.

SST : 09950-60010

09951-00420

AVIS :

Veillez à monter le roulement arrière à rouleaux coniques du pignon mené de renvoi de manière à ce qu'il n'y ait aucun jeu entre ce roulement et le pignon mené de renvoi. Sinon, le couple de rotation du pignon mené de renvoi ne pourra pas être mesuré correctement.

(a) À l'aide de la SST et d'une presse, installer un nouveau roulement conique avant de pignon d'entraînement de compteur sur le pignon entraîné de compteur.

SST : 09950-60010

09951-00530

AVIS :

Veiller à installer le roulement conique avant du pignon entraîné de compteur de façon à ne laisser aucun jeu entre le roulement conique avant du pignon entraîné de compteur et le pignon entraîné de compteur. S'il existe un jeu, le couple de rotation du pignon entraîné de compteur ne peut pas être mesuré correctement.

(b) Installer le pignon entraîné de compteur sur l'ensemble du boîtier de transmission.

(c) Installer le carter de différentiel avant sur l'ensemble du boîtier de transmission.

(d) Installer le carter de transmission sur l'ensemble du boîtier de transmission à l'aide des 20 boulons.

Couple :

Boulon (A) :

31 N·m {316 kgf·cm, 23 pi·lbf}

Boulon (B) :

23 N·m {234 kgf·cm, 17 ft·lbf}

(e) À l'aide de la SST et d'une clé dynamométrique, mesurer le couple de rotation du pignon entraîné de compteur en faisant tourner la SST à 10 tr/min.

SST : 09564-33010

Couple de rotation :

Précontrainte du roulement de différentiel latéral + 3,8 à 7,2 N*m (39 à 73 kgf*cm, 34 à 64 in.*lbf)

Si le couple de rotation ne se situe pas dans la plage spécifiée, se reporter au tableau ci-dessous pour sélectionner une cale de la bague extérieure du roulement conique avant du pignon entraîné de compteur afin que le couple de rotation soit dans la plage spécifiée.

(a) Enduire la lèvre d'un nouveau joint d'étanchéité de l'arbre de levier de sélection manuelle de graisse MP.

(a) Installer l'ensemble de l'arbre de levier de sélection manuelle sur l'ensemble du boîtier de transmission.

AVIS :

Ne pas endommager le joint d'étanchéité de l'arbre de levier de sélection manuelle pendant l'installation de l'ensemble de l'arbre de levier de sélection manuelle sur l'ensemble du boîtier de transmission.

(b) À l'aide d'une pince à bec fin, installer le ressort de retenue de l'arbre de levier de sélection manuelle sur l'ensemble de l'arbre de levier de sélection manuelle.

(a) Aligner les saillies avec les encoches de l'ensemble de l'arbre de levier de sélection manuelle, puis installer l'ensemble de la bielle de verrouillage du stationnement.

(a) Installer l'ensemble du ressort de crantage manuel et le couvercle sur l'ensemble du boîtier de transmission à l'aide du boulon.

Couple :

23 N·m {234 kgf·cm, 17 ft·lbf}

AVIS :

Veiller à installer d'abord l'ensemble du ressort de crantage manuel, puis le couvercle.

(a) Enduire la surface de contact de l'ensemble du boîtier de transmission d'ATF.

(c) Installer provisoirement la plaque de butée du cliquet sur l'ensemble du boîtier de transmission à l'aide des 2 boulons.

(d) Presser le N° 3 piston de frein dans l'ensemble du boîtier de transmission.

AVIS :

• Veiller à ce que la lèvre du N° 3 piston de frein ne soit pas vrillée et ne se coince pas dans l'ensemble du boîtier de transmission.
• Après l'installation, vérifier que les saillies du N° 3 piston de frein et les rainures de la plaque de butée du cliquet sont alignées.

REMARQUE :

Utiliser la surface d'installation du ressort de rappel du piston de frein pour presser le N° 3 piston de frein dans l'ensemble du boîtier de transmission.

(f) Retirer les 2 boulons et la plaque de butée du cliquet de l'ensemble du boîtier de transmission.

(g) Placer la SST sur le ressort de rappel du piston de frein et comprimer le ressort de rappel du piston de frein à l'aide d'une presse.

SST : 09387-00070

AVIS :

Arrêter la presse lorsque le ressort de rappel du piston de frein affleure la gorge du circlip. Cela permet d'éviter de déformer le ressort de rappel du piston de frein.

(b) À l'aide de la SST, installer le pignon d'entraînement de compteur, une nouvelle bague intérieure de roulement (côté avant) et une nouvelle bague intérieure de roulement (côté arrière) sur l'ensemble du boîtier de transmission.

SST : 09223-15030

SST : 09527-17011

SST : 09950-60020

09951-00810

SST : 09950-70010

09951-07100

AVIS :

Il ne doit y avoir aucun jeu entre la bague intérieure de roulement (côté avant) et le pignon d'entraînement de compteur.

(a) À l'aide de la SST et d'une presse, installer l'ensemble du train planétaire avant sur l'ensemble du boîtier de transmission.

SST : 09223-15030

SST : 09527-17011

SST : 09951-01100

(a) Enduire 2 nouveaux joints toriques d'ATF et les installer sur le N° 2 piston de frein.

AVIS :

Veiller à ce que les joints toriques ne soient pas vrillés.

(b) Installer le N° 2 piston de frein sur l'ensemble du boîtier de transmission.

AVIS :

Veiller à ne pas endommager les joints toriques.

(a) Installer les 5 disques de frein N° 2, les 5 plaques de frein N° 2 et la bride de frein N° 2 sur l'ensemble du boîtier de transmission.

AVIS :

Veiller à installer les disques de frein N° 2, les plaques de frein N° 2 et la bride de frein N° 2 dans le bon ordre.

(b) À l'aide d'un tournevis, installer le circlip sur l'ensemble du boîtier de transmission.

AVIS :

• Vérifier que le circlip est correctement positionné dans la gorge de l'ensemble du boîtier de transmission.
• Veiller à orienter le circlip de sorte que ses bords ne dépassent pas dans l'une des découpes de l'ensemble du boîtier de transmission, comme illustré.

(a) Installer la bride de la couronne planétaire sur la couronne planétaire.

(a) Installer le dispositif de retenue de la cage extérieure sur l'ensemble de roue libre.

(a) Enduire le roulement à aiguilles de butée d'ATF et l'installer sur l'ensemble du train planétaire avant.

AVIS :

Veiller à installer le roulement à aiguilles de butée de sorte que le côté coloré par revenu de la cage soit visible.

(c) À l'aide d'un tournevis, installer le circlip sur le sous-ensemble du carter de transaxle.

AVIS :

• Vérifier que le circlip est correctement positionné dans la gorge de l'ensemble du boîtier de transmission.
• Veiller à orienter le circlip de sorte que ses bords ne dépassent pas dans l'une des découpes de l'ensemble du boîtier de transmission, comme illustré.

(a) Installer le cliquet de verrouillage de stationnement sur le sous-ensemble du carter de transaxle avec l'axe du cliquet.

(c) Installer le ressort sur le cliquet de verrouillage de stationnement.

AVIS :

S'assurer qu'une extrémité du ressort est engagée dans le trou du sous-ensemble du carter de transaxle et que l'autre extrémité est positionnée sur le cliquet de verrouillage de stationnement, comme indiqué sur l'illustration.

(a) Installer le manchon de verrouillage de stationnement sur le sous-ensemble du carter de transaxle.

(a) Installer la plaque d'arrêt du cliquet sur le sous-ensemble du carter de transaxle à l'aide des 2 boulons.

Couple :

23 N·m {234 kgf·cm, 17 ft·lbf}

(a) Installer le collier d'axe de cliquet sur le sous-ensemble du carter de transaxle à l'aide du boulon.

Couple :

23 N·m {234 kgf·cm, 17 ft·lbf}

(a) Installer le pignon mené de compteur sur le sous-ensemble du carter de transaxle.

(a) Tourner l'ensemble de l'axe de levier de distributeur manuel de 2 crans dans le sens anti-horaire pour le placer en position P, comme indiqué sur l'illustration.

(b) À l'aide de la SST, installer un nouvel écrou du pignon menant de compteur.

SST : 09387-00130

Couple :

120 N·m {1223 kgf·cm, 88 ft·lbf}

(c) Tourner l'ensemble de l'axe de levier de distributeur manuel de 2 crans dans le sens horaire pour le placer en position N, comme indiqué sur l'illustration.

(e) À l'aide de la SST et d'une clé dynamométrique, mesurer le couple de rotation du roulement en faisant tourner la SST à 60 tr/min.

SST : 09387-00130

Couple de rotation :

0,1 à 0,2 N*m (1 à 2 kgf*cm, 0,9 à 1,7 in.*lbf)

Si la valeur mesurée ne se situe pas dans la plage spécifiée, serrer progressivement l'écrou du pignon menant de compteur jusqu'à ce que le couple de rotation soit dans la plage spécifiée.

Couple maximal :

180 N*m (1835 kgf*cm, 132 ft.*lbf)

(f) À l'aide de la SST et d'un marteau, mater l'ensemble du train planétaire avant.

SST : 09930-00010

(a) Installer le boîtier du différentiel avant sur le sous-ensemble du carter de transaxle.

(a) Enduire 2 joints toriques neufs d'ATF et les installer sur le piston de frein n° 1.

AVIS :

Veiller à ce que les joints toriques ne soient pas vrillés.

(b) Installer le piston de frein n° 1 sur l'ensemble de la pompe à huile avant.

AVIS :

Veiller à ne pas endommager les joints toriques.

(a) Installer les 3 sous-ensembles du ressort de rappel du piston de frein de 2e vitesse sur l'ensemble de la pompe à huile avant.

AVIS :

S'assurer que les 3 sous-ensembles du ressort de rappel du piston de frein de 2e vitesse sont installés sur les saillies de l'ensemble de la pompe à huile avant.

(a) Installer les 4 disques de frein n° 1, les 4 plaques de frein n° 1 et la bride de frein n° 1 sur l'ensemble de la pompe à huile avant.

AVIS :

• S'assurer que les disques de frein n° 1, les plaques de frein n° 1 et la bride de frein n° 1 sont installés dans le bon ordre.
• Veiller à installer la bride de frein n° 1 dans le bon sens.

(c) À l'aide d'un tournevis, installer le circlip sur l'ensemble de la pompe à huile avant, comme indiqué sur l'illustration (#1).

AVIS :

• Vérifier que le circlip est correctement positionné dans la gorge de l'ensemble de la pompe à huile avant.
• Veiller à aligner la partie saillante du circlip avec l'encoche (#1) de l'ensemble de la pompe à huile avant, comme indiqué sur l'illustration, pour installer le circlip.

(d) Installer la rondelle d'arrêt de circlip de frein sur l'ensemble de la pompe à huile avant.

AVIS :

Veiller à installer la rondelle d'arrêt de circlip de frein dans le bon sens.

(e) À l'aide d'un tournevis, installer le circlip sur l'ensemble de la pompe à huile avant, comme indiqué sur l'illustration (#2).

AVIS :

• Vérifier que le circlip est correctement positionné dans la gorge de l'ensemble de la pompe à huile avant.
• Veiller à aligner la partie saillante du circlip avec l'encoche (#2) de l'ensemble de la pompe à huile avant, comme indiqué sur l'illustration, pour installer le circlip.

(f) Vérifier que la rondelle d'arrêt de circlip de frein peut être tournée à la main.

AVIS :

Si la rondelle d'arrêt de circlip de frein ne peut pas être tournée à la main, elle a peut-être été installée à l'envers, ou un circlip n'est peut-être pas complètement engagé dans la gorge de l'ensemble de la pompe à huile avant. Retirer et réinstaller le circlip et la rondelle d'arrêt de circlip de frein.

(a) Enduire le roulement à aiguilles de butée d'ATF et l'installer sur l'ensemble de la pompe à huile avant.

AVIS :

Veiller à installer le roulement à aiguilles de butée de sorte que le côté coloré par revenu de la cage soit visible.

(a) Enduire 3 bagues d'étanchéité neuves de l'arbre d'entrée d'ATF et les installer sur le sous-ensemble de l'arbre d'entrée.

AVIS :

Ne pas écarter excessivement l'ouverture des bagues d'étanchéité de l'arbre d'entrée.

Roulement à aiguilles de butée

29.3 (1.15)

48.8 (1.92)

Cage de butée à aiguilles

33.1 (1.30)

48 (1.89)

(c) Installer le sous-ensemble de l'arbre d'entrée sur l'ensemble de la pompe à huile avant.

(a) À l'aide d'une pince à segments élastiques, installer le segment élastique sur l'ensemble de l'engrenage planétaire de surmultiplication.

(a) Installer le segment élastique sur la couronne planétaire de surmultiplication.

(b) Tout en comprimant le segment élastique à l'aide d'un tournevis, installer la couronne planétaire de surmultiplication sur le moyeu de frein n° 3.

AVIS :

Vérifier que le segment élastique est correctement positionné dans la gorge du moyeu de frein n° 3.

(a) Enduire la butée à aiguilles et la cage de butée à aiguilles d'ATF, puis les installer sur l'ensemble de l'engrenage planétaire de surmultiplication.

AVIS :

Veiller à installer le roulement à aiguilles de butée de sorte que le côté coloré par revenu de la cage soit visible.

(b) Installer le moyeu de frein n° 3 sur l'ensemble de l'engrenage planétaire de surmultiplication.

(a) Installer l'ensemble de l'engrenage planétaire de surmultiplication sur l'ensemble de la pompe à huile avant.

(a) Installer les 2 flasques de frein n° 3, les 3 disques de frein n° 3 et les 2 plaques de frein n° 3 sur l'ensemble de la pompe à huile avant.

AVIS :

S'assurer que les disques de frein n° 3, les plaques de frein n° 3 et les flasques de frein n° 3 sont installés dans le bon ordre.

(b) À l'aide d'un tournevis, installer le segment élastique sur l'ensemble de la pompe à huile avant.

AVIS :

• Vérifier que le circlip est correctement positionné dans la gorge de l'ensemble de la pompe à huile avant.
• S'assurer que les extrémités du segment élastique sont positionnées comme indiqué sur l'illustration (A).

(a) Enduire un joint torique neuf du corps de la pompe à huile avant d'ATF, puis l'installer sur l'ensemble du corps de la pompe à huile avant.

AVIS :

S'assurer que le joint torique du corps de la pompe à huile avant est correctement installé, la ligne d'identification tournée vers l'extérieur, et vérifier qu'il n'est ni tordu, ni dépassant, ni endommagé.

(a) Enduire un joint torique neuf d'ATF, puis l'installer sur le sous-ensemble du carter de transaxle.

Roulement à aiguilles de butée

52.9 (2.08)

78.6 (3.09)

(e) Installer la cage de butée à aiguilles sur l'ensemble de l'engrenage planétaire de surmultiplication.

(f) Enduire un joint neuf d'ATF, puis l'installer sur l'ensemble de la pompe à huile avant.

(a) Installer le tube d'application de lubrifiant du différentiel sur le carter de transaxle.

AVIS :

Insérer le tube d'application de lubrifiant du différentiel dans le carter de transaxle jusqu'à ce qu'il soit en contact avec la butée.

(a) Nettoyer et dégraisser les 3 boulons et les trous de fixation du sous-ensemble du carter de transaxle.

(c) Appliquer du FIPG sur le sous-ensemble du carter de transaxle.

FIPG :

Pâte d'étanchéité Toyota Genuine 1281, Three Bond 1281 ou équivalent

AVIS :

Appliquer le FIPG en un cordon continu (largeur 1.2 mm (0.0472 po)) le long de la surface d'étanchéité du sous-ensemble du carter de transaxle.

(d) Installer le carter de transaxle sur le sous-ensemble du carter de transaxle à l'aide des 17 boulons.

Couple :

31 N·m {316 kgf·cm, 23 pi·lbf}

(e) Appliquer de l'adhésif sur 2 ou 3 filets à l'extrémité des 3 boulons.

Adhésif :

Adhésif Toyota Genuine 1324, Three Bond 1324 ou équivalent

AVIS :

Afin d'assurer une bonne étanchéité des 3 boulons, appliquer de l'adhésif sur les 3 boulons et les installer dans les 10 minutes suivant l'application de l'adhésif.

(a) Enduire la butée à aiguilles et la cage de butée à aiguilles d'ATF, puis les installer sur l'ensemble d'embrayage multidisque direct.

AVIS :

Veiller à installer le roulement à aiguilles de butée de sorte que le côté coloré par revenu de la cage soit visible.

(b) Installer l'ensemble du pignon central planétaire arrière sur l'ensemble d'embrayage multidisque direct.

(c) À l'aide d'une pince à segments élastiques, installer le segment élastique sur l'ensemble d'embrayage multidisque direct.

(a) Enduire un joint torique neuf d'ATF, puis l'installer sur l'ensemble d'embrayage multidisque direct.

(c) Enduire la butée à aiguilles d'ATF, puis l'installer sur le sous-ensemble du carter de transaxle.

(f) Placer une règle droite sur le tambour d'embrayage multidisque direct et mesurer la distance entre le sous-ensemble du carter de transaxle et la règle droite à l'aide d'un pied à coulisse (Dimension A).

(g) À l'aide d'un pied à coulisse et d'une règle droite, mesurer la distance indiquée sur l'illustration (Dimension B).

(a) À l'aide de l'outil SST et d'un marteau, installer une cage à aiguilles neuve sur le sous-ensemble du couvercle arrière de transaxle.

SST : 09950-60010

09951-00220

SST : 09950-70010

09951-07100

Profondeur standard :

21.5 à 21.9 mm (0.846 à 0.862 po)

(c) À l'aide d'une clé à douille TORX T30, installer la plaque du couvercle arrière de transaxle sur le sous-ensemble du couvercle arrière de transaxle avec les 2 vis « TORX ».

Couple :

7.5 N·m {76 kgf·cm, 66 po·lbf}

(d) Enduire 2 bagues d'étanchéité neuves d'ATF et les installer sur le sous-ensemble du couvercle arrière de boîte de transaxle.

AVIS :

Vérifier que les 2 bagues d'étanchéité sont correctement positionnées dans les gorges du sous-ensemble du couvercle arrière de boîte de transaxle.

(e) Enduire la butée à aiguilles et sa cage de roulement de graisse MP, puis les installer sur le sous-ensemble du couvercle arrière de boîte de transaxle.

(f) Enduire 3 joints toriques neufs d'ATF et les installer sur le sous-ensemble du carter de boîte de transaxle.

AVIS :

Veiller à ce que les joints toriques ne soient pas vrillés.

(g) Nettoyer et dégraisser les 2 boulons et leurs trous de fixation dans le sous-ensemble du carter de boîte de transaxle.

(i) Appliquer du FIPG sur le sous-ensemble du carter de boîte de transaxle.

FIPG :

Pâte d'étanchéité Toyota Genuine 1281, Three Bond 1281 ou équivalent

AVIS :

Appliquer le FIPG en un cordon continu (largeur 1.2 mm (0.0472 po)) le long de la surface d'étanchéité du sous-ensemble du carter de transaxle.

(j) Installer le sous-ensemble du couvercle arrière de boîte de transaxle sur le carter de boîte de transaxle avec les 12 boulons.

Couple :

23 N·m {234 kgf·cm, 17 ft·lbf}

(m) Installer un joint neuf sur le bouchon de remplissage.

(o) Enduire 3 joints toriques neufs d'ATF et les installer sur les 3 bouchons n° 1 de boîte automatique.

(a) Enduire 2 joints neufs de carter de boîte de transaxle d'ATF et les installer sur le sous-ensemble du carter de boîte de transaxle.

(b) Insérer la goupille du sous-ensemble arbre de levier de distributeur manuel dans la gorge à l'extrémité du distributeur manuel, puis installer l'ensemble corps de distributeur de boîte de transmission sur le sous-ensemble du carter de boîte de transaxle avec les 11 boulons.

Couple :

11 N·m {112 kgf·cm, 8 lbf·pi}

AVIS :

• Lors de l'installation de l'ensemble corps de distributeur de boîte de transmission, veiller à ce que le capteur de vitesse et le sous-ensemble du carter de boîte de transaxle ne interfèrent pas entre eux.
• Veiller à insérer la goupille du sous-ensemble arbre de levier de distributeur manuel dans la gorge à l'extrémité du distributeur manuel.
• Serrer d'abord provisoirement les boulons repérés (*a) sur l'illustration, car ce sont des boulons de positionnement.

(a) Enduire un joint torique neuf d'ATF et le monter sur l'ensemble de la crépine d'huile du corps de vannes.

AVIS :

S'assurer que le joint torique n'est pas tordu ni pincé.

(b) Installer l'ensemble crépine d'huile du corps de distributeur sur l'ensemble corps de distributeur de boîte de transmission avec les 2 boulons.

Couple :

11 N·m {112 kgf·cm, 8 lbf·pi}

(a) Installer les 2 aimants de nettoyage d'huile de transmission sur le sous-ensemble carter d'huile de boîte automatique, comme indiqué sur l'illustration.

(c) Nettoyer et dégraisser le boulon et l'orifice d'installation de la boîte de vitesses automatique.

(d) Installer le sous-ensemble carter d'huile de boîte automatique avec son joint sur le carter de boîte de transaxle avec les 17 boulons.

AVIS :

Avant l'installation, éliminer complètement toute trace d'huile ou de graisse des surfaces de contact du carter de boîte de transaxle et du sous-ensemble carter d'huile de boîte automatique avec son joint.

Couple :

7.5 N·m {76 kgf·cm, 66 po·lbf}

(e) Appliquer du frein-filet sur 2 ou 3 filets à l'extrémité du boulon.

Adhésif :

Adhésif Toyota Genuine 1324, Three Bond 1324 ou équivalent

AVIS :

Pour garantir un montage correct du boulon, appliquer du frein-filet sur le boulon et l'installer dans les 10 minutes suivant l'application du produit.

(g) À l'aide d'une clé à douille hexagonale de 6 mm, installer le tube de remplissage d'huile de transmission n° 1 sur le sous-ensemble carter d'huile de boîte automatique.

Couple :

1.7 N·m {17 kgf·cm, 15 in·lbf}

(h) À l'aide d'une clé à douille hexagonale de 6 mm, installer le bouchon de trop-plein et un joint neuf sur le sous-ensemble carter d'huile de boîte automatique.

Couple :

40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf}

(c) À l'aide d'une clé à douille hexagonale de 6 mm, installer les 3 bouchons n° 2 du carter de boîte de transaxle sur le carter de boîte.

Couple :

17 N·m {173 kgf·cm, 12 ft·lbf}

(a) Enduire 3 joints toriques neufs d'ATF et les installer sur les 3 bouchons n° 1 du carter de boîte de transaxle.

(a) Enduire d'ATF un joint torique neuf et l'installer sur le raccord de tube du refroidisseur d'huile (raccord d'entrée du refroidisseur d'huile).

(a) Enduire d'ATF un joint torique neuf et l'installer sur le raccord de tube du refroidisseur d'huile (raccord de sortie du refroidisseur d'huile).

(a) Aligner les ergots de l'ensemble contacteur de position P/N.

(b) Installer l'ensemble contacteur de position P/N sur le sous-ensemble du carter de boîte de transaxle avec les 2 boulons.

Couple :

5.4 N·m {55 kgf·cm, 48 in·lbf}

AVIS :

• Avant d'installer l'ensemble contacteur de position P/N, éliminer toute saleté ou rouille du sous-ensemble arbre de levier de distributeur manuel. Veiller à installer l'ensemble contacteur de position P/N bien droit le long du sous-ensemble arbre de levier de distributeur manuel, en prenant soin de ne pas déformer le ressort à lame qui supporte ce sous-ensemble. Si le ressort à lame est déformé, l'ensemble contacteur de position P/N ne pourra pas être réinstallé correctement.
• Après l'installation de l'ensemble contacteur de position P/N, vérifier que les 2 ergots de l'ensemble contacteur de position P/N sont alignés.

(c) Installer le levier d'arbre de commande de transmission sur le sous-ensemble arbre de levier de distributeur manuel avec la rondelle et l'écrou.

Couple :

13 N·m {133 kgf·cm, 9 ft·lbf}

(a) Enduire d'ATF un joint torique neuf et l'installer sur le bouchon de reniflard n° 2 (ATM).

(c) Installer le bouchon de reniflard n°2 (ATM) sur le sous-ensemble du carter de boîte-pont.

AVIS :

S'assurer que la butée du bouchon de reniflard n°2 (ATM) est en contact avec le côté du bossage du sous-ensemble du carter de boîte-pont.