Rimontaggio

A

-

57.9 (2.28) / 75.2 (2.96)

-

B

-

29.3 (1.15) / 48.8 (1.92)

33.1 (1.30) / 48 (1.89)

C

66.7 (2.63) / 82.1 (3.23)

62.8 (2.47) / 82.2 (3.24)

-

D

59.5 (2.34) / 76.3 (3.00)

52.9 (2.08) / 78.6 (3.09)

-

E

-

62.5 (2.46) / 80.8 (3.18)

-

F

-

61.4 (2.42) / 78.6 (3.09)

-

G

-

28.8 (1.13) / 46.9 (1.85)

26.3 (1.04) / 44.3 (1.74)

H

51.9 (2.04) / 71.8 (2.83)

49.1 (1.93) / 71.8 (2.83)

-

(a) Utilizzando SST e una pressa, montare il nuovo cuscinetto dell'ingranaggio condotto (anello esterno) e l'anello elastico sul gruppo carter trasmissione.

SST: 09950-60020

09951-01030

SST: 09950-70010

09951-07100

(a) Utilizzando lo SST e un martello, installare una nuova pista esterna del cuscinetto a rulli conici posteriore del differenziale intermedio sul gruppo carter cambio.

SST: 09950-60010

09951-00650

SST: 09950-70010

09951-07100

AVVISO:

Assicurarsi di installare la pista esterna del cuscinetto a rulli conici posteriore del differenziale intermedio in modo che non vi sia gioco tra la pista esterna del cuscinetto a rulli conici posteriore del differenziale intermedio e il gruppo carter cambio. Se vi è un gioco, la coppia di rotazione dell'ingranaggio condotto del differenziale intermedio non può essere misurata correttamente.

(a) Installare la spessorina sulla scatola del cambio.

(a) Utilizzando lo SST e una pressa, installare un nuovo cuscinetto a rulli conici posteriore dell'ingranaggio condotto del differenziale intermedio sull'ingranaggio condotto del differenziale intermedio.

SST: 09950-60010

09951-00420

AVVISO:

Assicurarsi di installare il cuscinetto a rulli conici posteriore dell'ingranaggio condotto del differenziale intermedio in modo che non vi sia gioco tra il cuscinetto a rulli conici posteriore dell'ingranaggio condotto del differenziale intermedio e l'ingranaggio condotto stesso. Se vi è un gioco, la coppia di rotazione dell'ingranaggio condotto del differenziale intermedio non può essere misurata correttamente.

(a) Utilizzando lo SST e una pressa, installare un nuovo cuscinetto a rulli conici anteriore dell'ingranaggio condotto del differenziale intermedio sull'ingranaggio condotto del differenziale intermedio.

SST: 09950-60010

09951-00530

AVVISO:

Assicurarsi di installare il cuscinetto a rulli conici anteriore dell'ingranaggio condotto del differenziale intermedio in modo che non vi sia gioco tra il cuscinetto a rulli conici anteriore dell'ingranaggio condotto del differenziale intermedio e l'ingranaggio condotto stesso. Se vi è un gioco, la coppia di rotazione dell'ingranaggio condotto del differenziale intermedio non può essere misurata correttamente.

(b) Installare l'ingranaggio condotto del differenziale intermedio sul gruppo carter cambio.

(c) Installare il differenziale anteriore sul gruppo carter cambio.

(d) Installare la scatola del cambio sul gruppo carter cambio con i 20 bulloni.

Coppia di serraggio:

Bullone (A):

31 N·m {316 kgf·cm, 23 ft·lbf}

Bullone (B):

23 N·m {234 kgf·cm, 17 ft·lbf}

(e) Utilizzando lo SST e una chiave dinamometrica, misurare la coppia di rotazione dell'ingranaggio condotto del differenziale intermedio ruotando lo SST a 10 giri/min.

SST: 09564-33010

Coppia di rotazione:

Precarico del cuscinetto laterale del differenziale + da 3,8 a 7,2 N·m (da 39 a 73 kgf·cm, da 34 a 64 in.·lbf)

Se la coppia di rotazione non rientra nel valore specificato, consultare la tabella sottostante per selezionare una spessorina per la pista esterna del cuscinetto a rulli conici anteriore dell'ingranaggio condotto del differenziale intermedio in modo che la coppia di rotazione rientri nel valore specificato.

(a) Applicare grasso MP sul labbro del nuovo paraolio dell'albero leva selettore manuale.

(a) Installare il gruppo albero leva selettore manuale sul gruppo carter cambio.

AVVISO:

Non danneggiare il paraolio dell'albero leva selettore manuale durante l'installazione del gruppo albero leva selettore manuale sul gruppo carter cambio.

(b) Utilizzando una pinza a becco lungo, installare la molla di fermo dell'albero leva selettore manuale sul gruppo albero leva selettore manuale.

(a) Allineare le sporgenze con le tacche sul gruppo albero leva selettore manuale e installare il gruppo asta del blocco di parcheggio.

(a) Installare il gruppo molla di arresto manuale e il coperchio sul gruppo carter cambio con il bullone.

Coppia di serraggio:

23 N·m {234 kgf·cm, 17 ft·lbf}

AVVISO:

Assicurarsi di installare prima il gruppo molla di arresto manuale e poi il coperchio.

(a) Applicare ATF sulla superficie di contatto del gruppo carter cambio.

(c) Installare provvisoriamente la piastra di arresto del nottolino sul gruppo carter cambio con i 2 bulloni.

(d) Premere il pistone freno N. 3 sul gruppo carter cambio.

AVVISO:

• Assicurarsi che il labbro del pistone freno N. 3 non sia piegato e non rimanga incastrato nel gruppo carter cambio.
• Dopo l'installazione, assicurarsi che le sporgenze sul pistone freno N. 3 e le scanalature sulla piastra di arresto del nottolino siano allineate.

NOTA:

Utilizzare la superficie di installazione della molla di ritorno del pistone freno per premere il pistone freno N. 3 sul gruppo carter cambio.

(f) Rimuovere i 2 bulloni e la piastra di arresto del nottolino dal gruppo carter cambio.

(g) Posizionare lo SST sulla molla di ritorno del pistone freno e comprimere la molla di ritorno del pistone freno utilizzando una pressa.

SST: 09387-00070

AVVISO:

Arrestare la pressa quando la molla di ritorno del pistone freno è a filo con la scanalatura dell'anello elastico. Questo impedisce la deformazione della molla di ritorno del pistone freno.

(b) Utilizzando lo SST, installare l'ingranaggio motore del differenziale intermedio, una nuova pista interna del cuscinetto (lato anteriore) e una nuova pista interna del cuscinetto (lato posteriore) sul gruppo carter cambio.

SST: 09223-15030

SST: 09527-17011

SST: 09950-60020

09951-00810

SST: 09950-70010

09951-07100

AVVISO:

Non deve esserci alcun gioco tra la pista interna del cuscinetto (lato anteriore) e l'ingranaggio motore del differenziale intermedio.

(a) Utilizzando SST e una pressa, installare il gruppo planetario anteriore sul gruppo carter cambio.

SST: 09223-15030

SST: 09527-17011

SST: 09951-01100

(a) Lubrificare 2 O-ring nuovi con ATF e installarli sul pistone N. 2 del freno.

AVVISO:

Assicurarsi che gli O-ring non siano attorcigliati.

(b) Installare il pistone N. 2 del freno sul gruppo carter cambio.

AVVISO:

Fare attenzione a non danneggiare gli O-ring.

(a) Installare i 5 dischi N. 2 del freno, le 5 piastre N. 2 del freno e la flangia N. 2 del freno sul gruppo carter cambio.

AVVISO:

Assicurarsi che i dischi N. 2 del freno, le piastre N. 2 del freno e la flangia N. 2 del freno siano installati nell'ordine corretto.

(b) Utilizzando un cacciavite, installare l'anello elastico sul gruppo carter cambio.

AVVISO:

• Verificare che l'anello elastico sia correttamente posizionato nella scanalatura del gruppo carter cambio.
• Assicurarsi di orientare l'anello elastico in modo che i bordi non sporgano in una delle cavità del gruppo carter cambio, come mostrato nell'illustrazione.

(a) Installare la flangia della corona planetaria sulla corona planetaria.

(a) Installare il fermo della pista esterna sul gruppo frizione unidirezionale.

(a) Lubrificare il cuscinetto reggispinta a rulli aghi con ATF e installarlo sul gruppo planetario anteriore.

AVVISO:

Assicurarsi di installare il cuscinetto reggispinta a rulli aghi in modo che il lato colorato per rinvenimento della pista sia visibile.

(c) Utilizzando un cacciavite, installare l'anello elastico sul gruppo carter cambio.

AVVISO:

• Verificare che l'anello elastico sia correttamente posizionato nella scanalatura del gruppo carter cambio.
• Assicurarsi di orientare l'anello elastico in modo che i bordi non sporgano in una delle cavità del gruppo carter cambio, come mostrato nell'illustrazione.

(a) Installare il nottolino del blocco di parcheggio sul gruppo carter cambio con l'albero del nottolino del blocco di parcheggio.

(c) Installare la molla sul nottolino del blocco di parcheggio.

AVVISO:

Assicurarsi che un'estremità della molla sia inserita nel foro del gruppo carter cambio e che l'altra estremità sia posizionata sul nottolino del blocco di parcheggio, come mostrato nell'illustrazione.

(a) Installare la boccola del blocco di parcheggio sul gruppo carter cambio.

(a) Installare la piastra di arresto del nottolino sul gruppo carter cambio con i 2 bulloni.

Coppia di serraggio:

23 N·m {234 kgf·cm, 17 ft·lbf}

(a) Installare la morsa dell'albero del nottolino sul gruppo carter cambio con il bullone.

Coppia di serraggio:

23 N·m {234 kgf·cm, 17 ft·lbf}

(a) Installare l'ingranaggio condotto del controasse sul gruppo carter cambio.

(a) Ruotare di 2 tacche in senso antiorario il gruppo albero leva valvola manuale per portarlo in posizione P, come mostrato nell'illustrazione.

(b) Utilizzando SST, installare un nuovo dado dell'ingranaggio motore del controasse.

SST: 09387-00130

Coppia di serraggio:

120 N·m {1223 kgf·cm, 88 ft·lbf}

(c) Ruotare di 2 tacche in senso orario il gruppo albero leva valvola manuale per portarlo in posizione N, come mostrato nell'illustrazione.

(e) Utilizzando SST e una chiave dinamometrica, misurare la coppia di rotazione del cuscinetto ruotando SST a 60 giri/min.

SST: 09387-00130

Coppia di rotazione:

0,1 a 0,2 N*m (da 1 a 2 kgf*cm, da 0,9 a 1,7 in.*lbf)

Se il valore misurato non rientra nell'intervallo specificato, serrare gradualmente il dado dell'ingranaggio motore del controasse fino a che la rotazione rientra nell'intervallo specificato.

Coppia massima:

180 N*m (1835 kgf*cm, 132 ft.*lbf)

(f) Utilizzando SST e un martello, impuntare il gruppo planetario anteriore.

SST: 09930-00010

(a) Installare la scatola del differenziale anteriore sul gruppo carter cambio.

(a) Lubrificare 2 O-ring nuovi con ATF e installarli sul pistone N. 1 del freno.

AVVISO:

Assicurarsi che gli O-ring non siano attorcigliati.

(b) Installare il pistone N. 1 del freno sul gruppo pompa dell'olio anteriore.

AVVISO:

Fare attenzione a non danneggiare gli O-ring.

(a) Installare i 3 gruppi molla di ritorno del pistone del freno 2 sul gruppo pompa dell'olio anteriore.

AVVISO:

Assicurarsi che i 3 gruppi molla di ritorno del pistone del freno 2 siano installati sulle sporgenze del gruppo pompa dell'olio anteriore.

(a) Installare i 4 dischi N. 1 del freno, le 4 piastre N. 1 del freno e la flangia N. 1 del freno sul gruppo pompa dell'olio anteriore.

AVVISO:

• Assicurarsi che i dischi N. 1 del freno, le piastre N. 1 del freno e la flangia N. 1 del freno siano installati nell'ordine corretto.
• Assicurarsi di installare la flangia N. 1 del freno nella direzione corretta.

(c) Utilizzando un cacciavite, installare l'anello elastico sul gruppo pompa dell'olio anteriore come mostrato nell'illustrazione (#1).

AVVISO:

• Verificare che l'anello elastico sia correttamente inserito nella scanalatura del gruppo pompa olio anteriore.
• Per installare l'anello elastico, assicurarsi di allineare la parte sporgente dell'anello elastico con l'intaglio (n. 1) del gruppo pompa olio anteriore mostrato nell'illustrazione.

(d) Installare il fermo dell'anello elastico del freno sul gruppo pompa olio anteriore.

AVVISO:

Installare il fermo dell'anello elastico del freno nel verso corretto.

(e) Utilizzando un cacciavite, installare l'anello elastico sul gruppo pompa olio anteriore come mostrato nell'illustrazione (n. 2).

AVVISO:

• Verificare che l'anello elastico sia correttamente inserito nella scanalatura del gruppo pompa olio anteriore.
• Per installare l'anello elastico, assicurarsi di allineare la parte sporgente dell'anello elastico con l'intaglio (n. 2) del gruppo pompa olio anteriore mostrato nell'illustrazione.

(f) Verificare che il fermo dell'anello elastico del freno possa essere ruotato a mano.

AVVISO:

Se il fermo dell'anello elastico del freno non può essere ruotato a mano, il fermo potrebbe essere stato installato capovolto, oppure un anello elastico potrebbe non essere completamente inserito nella scanalatura del gruppo pompa olio anteriore. Rimuovere e reinstallare l'anello elastico e il fermo dell'anello elastico del freno.

(a) Lubrificare il cuscinetto reggispinta a rulli con ATF e installarlo sul gruppo pompa olio anteriore.

AVVISO:

Assicurarsi di installare il cuscinetto reggispinta a rulli aghi in modo che il lato colorato per rinvenimento della pista sia visibile.

(a) Lubrificare 3 anelli di tenuta nuovi dell'albero di ingresso con ATF e installarli sul gruppo albero di ingresso.

AVVISO:

Non allargare eccessivamente il giunto degli anelli di tenuta dell'albero di ingresso.

Cuscinetto reggispinta a rulli aghi

29.3 (1.15)

48.8 (1.92)

Pista reggispinta a rulli

33.1 (1.30)

48 (1.89)

(c) Installare il gruppo albero di ingresso sul gruppo pompa olio anteriore.

(a) Utilizzando una pinza per anelli elastici, installare l'anello elastico sul gruppo planetario dell'underdrive.

(a) Installare l'anello elastico sulla corona del planetario dell'underdrive.

(b) Comprimendo l'anello elastico con un cacciavite, installare la corona del planetario dell'underdrive sul mozzo del freno n. 3.

AVVISO:

Verificare che l'anello elastico sia correttamente inserito nella scanalatura del mozzo del freno n. 3.

(a) Lubrificare il cuscinetto reggispinta a rulli e la pista reggispinta a rulli con ATF e installarli sul gruppo planetario dell'underdrive.

AVVISO:

Assicurarsi di installare il cuscinetto reggispinta a rulli aghi in modo che il lato colorato per rinvenimento della pista sia visibile.

(b) Installare il mozzo del freno n. 3 sul gruppo planetario dell'underdrive.

(a) Installare il gruppo planetario dell'underdrive sul gruppo pompa olio anteriore.

(a) Installare le 2 flange del freno n. 3, i 3 dischi del freno n. 3 e le 2 piastre del freno n. 3 sul gruppo pompa olio anteriore.

AVVISO:

Verificare che i dischi del freno n. 3, le piastre del freno n. 3 e le flange del freno n. 3 siano installati nell'ordine corretto.

(b) Utilizzando un cacciavite, installare l'anello elastico sul gruppo pompa olio anteriore.

AVVISO:

• Verificare che l'anello elastico sia correttamente inserito nella scanalatura del gruppo pompa olio anteriore.
• Verificare che le estremità dell'anello elastico siano posizionate come mostrato nell'illustrazione (A).

(a) Lubrificare un nuovo O-ring del corpo della pompa olio anteriore con ATF e installarlo sul gruppo corpo pompa olio anteriore.

AVVISO:

Verificare che l'O-ring del corpo della pompa olio anteriore sia installato correttamente con la linea di identificazione rivolta verso l'esterno e controllare che non sia attorcigliato, sporgente o danneggiato.

(a) Lubrificare un O-ring nuovo con ATF e installarlo sul gruppo carter del cambio.

Cuscinetto reggispinta a rulli aghi

52.9 (2.08)

78.6 (3.09)

(e) Installare la pista reggispinta a rulli sul gruppo planetario dell'underdrive.

(f) Lubrificare una guarnizione nuova con ATF e installarla sul gruppo pompa olio anteriore.

(a) Installare il tubo di applicazione del lubrificante del differenziale sul carter del cambio.

AVVISO:

Inserire il tubo di applicazione del lubrificante del differenziale nel carter del cambio fino a che non entra in contatto con l'arresto.

(a) Pulire e sgrassare i 3 bulloni e i fori di installazione nel gruppo carter del cambio.

(c) Applicare FIPG sul gruppo carter del cambio.

FIPG:

Sigillante originale Toyota 1281, Three Bond 1281 o equivalente

AVVISO:

Applicare il FIPG in un cordone continuo (larghezza 1,2 mm (0,0472 in.)) lungo la superficie di tenuta del gruppo carter del cambio.

(d) Installare il coperchio del cambio sul gruppo carter del cambio con i 17 bulloni.

Coppia di serraggio:

31 N·m {316 kgf·cm, 23 ft·lbf}

(e) Applicare adesivo su 2 o 3 filetti sulle estremità dei 3 bulloni.

Adesivo:

Adesivo originale Toyota 1324, Three Bond 1324 o equivalente

AVVISO:

Per garantire una corretta tenuta dei 3 bulloni, applicare l'adesivo sui 3 bulloni e installarli entro 10 minuti dall'applicazione dell'adesivo.

(a) Lubrificare il cuscinetto reggispinta a rulli e la pista reggispinta a rulli con ATF e installarli sul gruppo frizione multidisco diretta.

AVVISO:

Assicurarsi di installare il cuscinetto reggispinta a rulli aghi in modo che il lato colorato per rinvenimento della pista sia visibile.

(b) Installare il gruppo ruota solare del planetario posteriore sul gruppo frizione multidisco diretta.

(c) Utilizzando una pinza per anelli elastici, installare l'anello elastico sul gruppo frizione multidisco diretta.

(a) Rivestire un nuovo O-ring con ATF e installarlo sul gruppo frizione multidisco diretta.

(c) Rivestire il cuscinetto reggispinta a rulli con ATF e installarlo sul gruppo carter cambio.

(f) Appoggiare una riga di riscontro sul tamburo della frizione multidisco diretta e misurare la distanza tra il gruppo carter cambio e la riga di riscontro utilizzando un calibro a corsoio (Quota A).

(g) Utilizzando un calibro a corsoio e una riga di riscontro, misurare la distanza indicata nell'illustrazione (Quota B).

(a) Utilizzando l'attrezzo SST e un martello, installare un nuovo cuscinetto a rullini sul gruppo coperchio posteriore cambio.

SST: 09950-60010

09951-00220

SST: 09950-70010

09951-07100

Profondità standard:

da 21,5 a 21,9 mm (da 0,846 a 0,862 in.)

(c) Utilizzando una chiave a bussola "TORX" T30, installare la piastra del coperchio posteriore cambio sul gruppo coperchio posteriore cambio con le 2 viti "TORX".

Coppia di serraggio:

7.5 N·m {76 kgf·cm, 66 in·lbf}

(d) Rivestire 2 nuovi anelli di tenuta con ATF e installarli sul gruppo coperchio posteriore cambio.

AVVISO:

Verificare che i 2 anelli di tenuta siano correttamente posizionati nelle scanalature del gruppo coperchio posteriore cambio.

(e) Rivestire il cuscinetto reggispinta a rulli e la pista reggispinta a rulli con grasso MP e installarli sul gruppo coperchio posteriore cambio.

(f) Rivestire 3 nuovi O-ring con ATF e installarli sul gruppo carter cambio.

AVVISO:

Assicurarsi che gli O-ring non siano attorcigliati.

(g) Pulire e sgrassare le 2 viti e i fori di installazione nel gruppo carter cambio.

(i) Applicare FIPG al gruppo carter cambio.

FIPG:

Sigillante originale Toyota 1281, Three Bond 1281 o equivalente

AVVISO:

Applicare il FIPG in un cordone continuo (larghezza 1,2 mm (0,0472 in.)) lungo la superficie di tenuta del gruppo carter del cambio.

(j) Installare il gruppo coperchio posteriore cambio sul carter cambio con le 12 viti.

Coppia di serraggio:

23 N·m {234 kgf·cm, 17 ft·lbf}

(m) Installare una nuova guarnizione sul tappo di rabbocco.

(o) Rivestire 3 nuovi O-ring con ATF e installarli sui 3 tappi automatici n. 1 del carter cambio.

(a) Rivestire 2 nuove guarnizioni del carter cambio con ATF e installarle sul gruppo carter cambio.

(b) Inserire il perno del gruppo albero leva valvola manuale nella scanalatura sull'estremità della valvola manuale e installare il gruppo corpo valvole cambio sul gruppo carter cambio con le 11 viti.

Coppia di serraggio:

11 N·m {112 kgf·cm, 8 ft·lbf}

AVVISO:

• Durante l'installazione del gruppo corpo valvole cambio, fare attenzione che il sensore di velocità e il gruppo carter cambio non interferiscano tra loro.
• Assicurarsi di inserire il perno del gruppo albero leva valvola manuale nella scanalatura sull'estremità della valvola manuale.
• Serrare innanzitutto provvisoriamente le viti contrassegnate (*a) nell'illustrazione, poiché sono viti di posizionamento.

(a) Applicare ATF su un nuovo O-ring e installarlo sul gruppo filtro dell'olio del corpo valvole.

AVVISO:

Assicurarsi che l'O-ring non sia attorcigliato o schiacciato.

(b) Installare il gruppo filtro olio corpo valvole sul gruppo corpo valvole cambio con le 2 viti.

Coppia di serraggio:

11 N·m {112 kgf·cm, 8 ft·lbf}

(a) Installare i 2 magneti di pulizia dell'olio cambio sul gruppo coppa olio cambio automatico come mostrato nell'illustrazione.

(c) Pulire e sgrassare il bullone e il foro di installazione nel gruppo trasmissione automatica.

(d) Installare il gruppo coppa olio cambio automatico con la guarnizione sul carter cambio con le 17 viti.

AVVISO:

Rimuovere completamente olio o grasso dalle superfici di contatto del carter cambio e della coppa olio cambio automatico con guarnizione prima dell'installazione.

Coppia di serraggio:

7.5 N·m {76 kgf·cm, 66 in·lbf}

(e) Applicare adesivo a 2 o 3 filetti sull'estremità della vite.

Adesivo:

Adesivo originale Toyota 1324, Three Bond 1324 o equivalente

AVVISO:

Per garantire la corretta installazione della vite, applicare adesivo alla vite e installarla entro 10 minuti dall'applicazione dell'adesivo.

(g) Utilizzando una chiave a brugola esagonale da 6 mm, installare il tubo di riempimento olio cambio n. 1 sul gruppo coppa olio cambio automatico.

Coppia di serraggio:

1.7 N·m {17 kgf·cm, 15 in·lbf}

(h) Utilizzando una chiave a brugola esagonale da 6 mm, installare il tappo di troppopieno e una nuova guarnizione sul gruppo coppa olio cambio automatico.

Coppia di serraggio:

40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf}

(c) Utilizzando una chiave a brugola esagonale da 6 mm, installare i 3 tappi n. 2 del carter cambio sull'alloggiamento del cambio.

Coppia di serraggio:

17 N·m {173 kgf·cm, 12 ft·lbf}

(a) Rivestire 3 nuovi O-ring con ATF e installarli sui 3 tappi n. 1 del carter cambio.

(a) Rivestire un nuovo O-ring con ATF e installarlo sul raccordo tubazione raffreddatore olio (raccordo raffreddatore olio di ingresso).

(a) Lubrificare un nuovo O-ring con ATF e installarlo sul raccordo del tubo del radiatore olio (raccordo uscita radiatore olio).

(a) Allineare le sporgenze del gruppo interruttore di posizione park/neutral.

(b) Installare il gruppo interruttore di posizione park/neutral sul gruppo carter del cambio con i 2 bulloni.

Coppia di serraggio:

5.4 N·m {55 kgf·cm, 48 in·lbf}

AVVISO:

• Prima di installare il gruppo interruttore di posizione park/neutral, rimuovere eventuali sporco o ruggine dal gruppo albero leva valvola manuale. Assicurarsi di installare il gruppo interruttore di posizione park/neutral diritto lungo il gruppo albero leva valvola manuale, facendo attenzione a non deformare la molla a lamina che sostiene il gruppo albero leva valvola manuale. Se la molla a lamina è deformata, il gruppo interruttore di posizione park/neutral non può essere reinstallato correttamente.
• Dopo aver installato il gruppo interruttore di posizione park/neutral, verificare che le 2 sporgenze sul gruppo interruttore di posizione park/neutral siano allineate.

(c) Installare la leva dell'albero di controllo del cambio sul gruppo albero leva valvola manuale con la rondella e il dado.

Coppia di serraggio:

13 N·m {133 kgf·cm, 9 ft·lbf}

(a) Lubrificare un nuovo O-ring con ATF e installarlo sul secondo tappo di sfiato (ATM).

(c) Installare il secondo tappo di sfiato (ATM) sul gruppo carter del cambio.

AVVISO:

Assicurarsi che il fermo del secondo tappo di sfiato (ATM) sia a contatto con il lato della sede sul gruppo carter del cambio.