Volkswagen Golf Reparaturhandbuch: Kältemittel R134a

Klimaanlagen in Fahrzeugen nutzen den Prozess der Verdampfung und Kondensation. Das System enthält eine Flüssigkeit mit niedrigem Siedepunkt, das Kältemittel genannt wird. Als Kältemittel wird Tetrafluorethan R134a verwendet, das bei -26.5 °C °C siedet, bei einem Dampfdruck von 1 bar.

Physikalische Daten des Kältemittels R134a

Chemische Formel	CH2F–CF3 oder CF3–CH2F
Chemische Bezeichnung	Tetrafluorethan
Siedepunkt bei 1 bar	-26.5 °C
Gefrierpunkt	-101.6 °C
Kritische Temperatur	101 °C
Kritischer Druck	40.56 bar (technisch) entsprechen 39.5 bar (normal)

Kritischer Punkt

Der kritische Punkt (kritische Temperatur und kritischer Druck) ist der Punkt, oberhalb dessen es keine Trennfläche zwischen Flüssigkeit und Gas mehr gibt.

Oberhalb seines kritischen Punkts ist ein Stoff immer gasförmig.

Bei Temperaturen unterhalb des kritischen Punkts liegen in einem Drucktank bei allen Kältemittelarten eine flüssige und eine gasförmige Phase vor, sodass sich oberhalb der Flüssigkeit ein Gaspolster befindet. Solange sich neben der Flüssigkeit Gas im Druckbehälter befindet, hängt der Druck direkt von der Umgebungstemperatur ab → Kapitel.

Hinweis Verschiedene Kältemittelarten dürfen nicht miteinander gemischt werden. Es dürfen nur Kältemittel verwendet werden, die für die jeweilige Klimaanlage vorgeschrieben sind.

Umweltaspekte des Kältemittels R134a

R134a ist ein Fluorkohlenwasserstoff und enthält kein Chlor.

R134a hat eine kürzere Verweildauer in der Atmosphäre als das Kältemittel R12.

R134a schädigt die Ozonschicht nicht, das Ozonabbaupotenzial ist null. Das Treibhauspotenzial (GWP) von R134a liegt bei ca. 1430 (das GWP von Kohlendioxid liegt bei 1). Der Beitrag von R134a zum Treibhauseffekt ist um den Faktor 10 geringer als der des Kältemittels R12.

Kältemittel R134a