Volkswagen Golf Manuale di assistenza e riparazione: Refrigerante R134a

I climatizzatori dei veicoli sfruttano il processo di evaporazione e condensazione. Il sistema contiene un liquido con basso punto di ebollizione, detto refrigerante. Il refrigerante utilizzato è il tetrafluoroetano R134a, che bolle a -26.5 °C con una pressione di vapore di 1 bar.

Dati fisici del refrigerante R134a

Formula chimica	CH2F–CF3 o CF3–CH2F
Denominazione chimica	Tetrafluoroetano
Punto di ebollizione a 1 bar	-26.5 °C
Punto di congelamento	-101.6 °C
Temperatura critica	101 °C
Pressione critica	Una pressione (tecnica) di 40.56 bar equivale a una pressione (standard) di 39.5 bar

Punto critico

Il punto critico (temperatura critica e pressione critica) è il punto al di sopra del quale non esiste più una superficie di separazione tra liquido e gas.

Al di sopra del suo punto critico, una sostanza è sempre allo stato gassoso.

A temperature inferiori al punto critico, tutti i tipi di refrigerante contenuti in un recipiente in pressione presentano una fase liquida e una fase gassosa, per cui sopra il liquido si forma un cuscino di gas. Finché nel recipiente in pressione è presente gas accanto al liquido, la pressione dipende direttamente dalla temperatura ambiente → Capitolo.

Nota Refrigeranti di tipo diverso non devono essere mescolati tra loro. Possono essere utilizzati solo i refrigeranti specificati per il rispettivo impianto di climatizzazione.

Aspetti ambientali del refrigerante R134a

L'R134a è un fluorocarburo e non contiene cloro.

L'R134a ha una persistenza atmosferica inferiore a quella del refrigerante R12.

L'R134a non danneggia lo strato di ozono: il suo potenziale di riduzione dell'ozono è pari a zero. Il potenziale di riscaldamento globale (GWP) dell'R134a è di circa 1430 (il GWP dell'anidride carbonica è 1). Il contributo dell'R134a all'effetto serra è inferiore di un fattore 10 rispetto a quello del refrigerante R12.

Refrigerante R134a