Volkswagen Golf Manual de servicio y reparación: Refrigerante R134a

Los aires acondicionados de los vehículos utilizan el proceso de evaporación y condensación. El sistema contiene un líquido con un punto de ebullición bajo, llamado refrigerante. El refrigerante utilizado es tetrafluoroetano R134a, que hierve a -26.5 °C con una presión de vapor de 1 bar.

Datos físicos del refrigerante R134a

Fórmula química	CH2F–CF3 o CF3–CH2F
Designación química	Tetrafluoroetano
Punto de ebullición a 1 bar	-26.5 °C
Punto de congelación	-101.6 °C
Temperatura crítica	101 °C
Presión crítica	Una presión técnica de 40,56 bar equivale a una presión estándar de 39,5 bar

Punto crítico

El punto crítico (temperatura crítica y presión crítica) es el punto por encima del cual ya no existe una superficie de separación entre líquido y gas.

Por encima de su punto crítico, una sustancia es siempre gaseosa.

A temperaturas inferiores al punto crítico, todos los tipos de refrigerante contenidos en un depósito a presión presentan una fase líquida y una fase gaseosa, de modo que existe un colchón de gas sobre el líquido. Mientras haya gas en el recipiente a presión junto al líquido, la presión depende directamente de la temperatura ambiente → Capítulo.

Nota No se deben mezclar entre sí distintos tipos de refrigerante. Solo se pueden utilizar los refrigerantes especificados para el respectivo sistema de aire acondicionado.

Aspectos medioambientales del refrigerante R134a

El R134a es un fluorocarbono y no contiene cloro.

El R134a tiene una permanencia atmosférica más corta que el refrigerante R12.

El R134a no daña la capa de ozono; su potencial de reducción del ozono es cero. El potencial de calentamiento global (GWP) del R134a es de aprox. 1430 (el GWP del dióxido de carbono es 1). La contribución del R134a al efecto invernadero es diez veces menor que la del refrigerante R12.

Refrigerante R134a