Описание и работа системы гидроусилителя руля

Гидравлический насос ГУР является пластинчатым насосом постоянной производительности, который создает гидравлическое давление и подачу жидкости для рулевого механизма с ГУР. Гидравлические насосы ГУР имеют привод либо от ремня, либо непосредственный кулачковый привод.

Бачок жидкости ГУР содержит жидкость ГУР и может быть встроен в насос ГУР или установлен отдельно.

Ниже приведены типичные места установки выносного бачка:

• Установлен на передней части панели приборов
• Установлен на внутреннем крыле
• Установлен на кронштейне на двигателе

Существуют 2 основных типа рулевых механизмов с ГУР:

• Шариковая рулевая передача с циркуляцией шариков
• Реечная рулевая передача

В шариковой рулевой передаче с циркуляцией шариков червячная передача преобразует вращение рулевого колеса в движение сошки. Маятниковый рычаг, закрепленный на нижнем конце сошки, перемещает одну рулевую тягу, а промежуточная тяга перемещает другую рулевую тягу.

В реечной рулевой передаче два основных элемента, рейка и шестерня, преобразуют вращение рулевого колеса в поперечное перемещение.

Рулевой вал соединен с шестерней в рулевом механизме. Шестерня вращается вместе с рулевым колесом. Зубья шестерни зацепляются с зубьями рейки. Вращающаяся шестерня перемещает рейку из стороны в сторону. Поперечное движение рейки толкает и тянет рулевые тяги, изменяя направление движения передних колес автомобиля.

Шланг высокого давления ГУР соединяет штуцер насоса ГУР с рулевым механизмом и обеспечивает подачу жидкости ГУР под давлением от насоса к механизму.

Шланг возврата ГУР возвращает жидкость из рулевого механизма в бачок жидкости ГУР. Линия возврата может содержать встроенный радиатор охлаждения жидкости ГУР пластинчатого или трубчатого типа.

В типичной системе ГУР насос создает гидравлическое давление, под действием которого жидкость по шлангу высокого давления поступает к распределительному клапану рулевого механизма. Распределительный клапан направляет поступающую жидкость в правую и левую полости для усиления поворотов вправо и влево.

Поворот рулевого колеса приводит в действие распределительный клапан, который подает большее давление и расход жидкости на одну сторону поршня рулевого механизма и меньшее давление и расход на другую сторону. Давление облегчает перемещение поршня рулевого механизма. Рулевые тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.