Kupplung prüfen

Verschleiß der Kupplungsscheibe im eingebauten Zustand ist nicht erkennbar. Das erste Anzeichen für Verschleiß ist das Rutschen der Kupplung.

Eine rutschende Kupplung fällt zunächst im höchsten Gang bei Fahrt mit Last auf. Der Motor dreht hoch, die Geschwindigkeit bleibt gleich. Eine gewisse Vorstellung vom Verschleiß erhalten Sie durch den folgenden Versuch, der nicht zu oft wiederholt werden sollte.

Rutscht die Kupplung oder nicht?
VORGEHENSWEISE

Fahrzeug mit der Feststellbremse sichern, Motor starten.

Dritten Gang einlegen, Kupplung langsam kommen lassen und Gas geben.

Bei gut angezogener Feststellbremse muss der Motor abgewürgt werden.

Läuft der Motor weiter, muss die Kupplung instand gesetzt werden.

Schleift die Kupplung?
Wenn sich der Schaltgetriebe auch bei warmem Motor schwer schaltet oder beim Schalten kratzende oder quietschende Geräusche auftreten, trennt die Kupplung höchstwahrscheinlich nicht vollständig, d. h. sie schleift. Schäden am Schaltgetriebe verursachen einen solchen Effekt nur selten. Um sicher zu sein, führen wir einen Test mit dem ersten oder dem Rückwärtsgang durch:

VORGEHENSWEISE

Motor im Leerlauf laufen lassen.

Kupplungspedal vollständig durchtreten, etwa drei Sekunden warten und dann versuchen, den ersten oder den Rückwärtsgang einzulegen.

Lässt sich der Gang nur schwer einlegen oder ist ein Quietschen des Schaltgetriebes zu hören, bedeutet das, dass die Kupplung schleift. Die Kupplungsscheibe läuft dann nicht ganz frei.

Hydraulik der Kupplung prüfen und entlüften.

Den oben beschriebenen Test noch einmal durchführen.

Weitere Ursachen für eine nicht trennende Kupplung sind in der Störungstabelle am Ende des Kapitels aufgeführt.