Controllo della frizione

L'usura del disco condotto non può essere riconosciuta in stato di montaggio. Il primo segno di usura è lo slittamento della frizione.

Lo slittamento della frizione si manifesta per primo in quinta marcia (marcia più alta) durante la guida con carico. Il motore prende giri, mentre la velocità rimane invariata. Per farsi un'idea dell'usura, eseguire la seguente prova, da non ripetere troppo spesso.

La frizione slitta o no?
PROCEDURA

Mettere la vettura sul freno a mano, avviare il motore.

Innestare la terza marcia, premere lentamente il pedale della frizione e dare gas.

Con il freno a mano efficace, il motore deve spegnersi.

Se il motore continua a funzionare, è necessario riparare la frizione.

La frizione non si disinnesta completamente?
Se il cambio si innesta con difficoltà anche a motore caldo o l'innesto è accompagnato da rumori di raschiamento o stridio, la frizione probabilmente non si disinnesta completamente, cioè «trascina». Danni al cambio causano raramente questo effetto. Per averne la certezza, eseguiamo una prova con la prima o la retromarcia:

PROCEDURA

Lasciare il motore acceso al minimo.

Premere completamente il pedale della frizione, attendere circa tre secondi, quindi provare a innestare la prima o la retromarcia.

Se la marcia si innesta con difficoltà o si sente stridio del cambio, significa che la frizione «trascina». Il disco condotto gira in modo non completamente libero.

Controllare l'idraulica della frizione e spurgare l'aria.

Ripetere la prova sopra descritta.

Altre cause di mancato disinnesto della frizione sono riportate nella tabella dei guasti alla fine del capitolo.