Contrôle de l'embrayage

L'usure du disque d'embrayage à l'état monté ne peut pas être évaluée. Le premier signe d'usure est le patinage de l'embrayage.

Un embrayage patinant se manifeste d'abord en prise la plus haute lors de la conduite en charge. Le régime moteur monte, mais la vitesse reste la même. Une idée de l'usure peut être obtenue en réalisant l'essai suivant, qui ne doit pas être répété trop souvent.

L'embrayage patine-t-il ?
MODE OPÉRATOIRE

Serrer le frein à main, démarrer le moteur.

Enclencher la troisième vitesse, débrayer lentement et accélérer.

Si le frein à main est bon, le moteur doit caler.

Si le moteur continue de tourner, il faut réparer l'embrayage.

L'embrayage « colle »-t-il ?
Si la boîte de vitesses est difficile à passer même moteur chaud, ou si le passage des rapports s'accompagne de bruits de grattement ou de grincement, l'embrayage ne se débraye très probablement pas complètement, c.-à-d. qu'il « colle ». Les dommages de la boîte de vitesses provoquent rarement cet effet. Pour en être certain, effectuons un essai avec la première ou la marche arrière :

PROCÉDURE

Laisser le moteur tourner au ralenti.

Appuyer complètement sur la pédale d'embrayage, attendre environ trois secondes, puis essayer d'engager la première ou la marche arrière.

Si le rapport s'engage difficilement ou si l'on entend un grincement de la boîte de vitesses, cela signifie que l'embrayage « colle ». Le disque d'embrayage ne tourne alors pas tout à fait librement.

Contrôler le circuit hydraulique d'embrayage et le purger.

Répéter l'essai décrit ci-dessus.

Les autres causes d'un embrayage qui ne se débraye pas sont indiquées dans le tableau des pannes à la fin du chapitre.