Comprobación del embrague

El desgaste del disco conducido no puede detectarse en estado montado. El primer signo de desgaste es el patinamiento del embrague.

El patinamiento del embrague se nota primero en la marcha más alta al circular con carga. El motor aumenta sus revoluciones, pero la velocidad permanece igual. Para obtener una idea del desgaste, realice la siguiente prueba, que no debe repetirse con demasiada frecuencia.

¿Patina el embrague o no?
PROCEDIMIENTO

Accione el freno de estacionamiento y arranque el motor.

Engrane la tercera marcha, pise lentamente el embrague y acelere.

Si el freno de estacionamiento está en buen estado, el motor debe calarse.

Si el motor sigue funcionando, es necesario reparar el embrague.

¿Se "arrastra" el embrague?
Si la caja de cambios engrana con dificultad incluso con el motor caliente, o el cambio va acompañado de ruidos de raspado o chirridos, lo más probable es que el embrague no se desacople por completo, es decir, que "arrastre". Los daños en la caja de cambios provocan este efecto con poca frecuencia. Para estar seguros, realizaremos una prueba con la primera o la marcha atrás:

PROCEDIMIENTO

Deje el motor funcionando al ralentí.

Pise completamente el pedal del embrague, espere unos tres segundos y luego intente engranar la primera o la marcha atrás.

Si la marcha engrana con dificultad o se oye un chirrido en la caja de cambios, significa que el embrague "arrastra". El disco conducido no gira con total libertad.

Compruebe el sistema hidráulico del embrague y purgue el aire.

Repita la prueba descrita anteriormente.

Otras causas de un embrague que no desacopla se indican en la tabla de averías al final del capítulo.