ALLGEMEINE ANGABEN

Technische Daten

ACHTUNG

Einzelne Kennwerte sind auch im Text des Kapitels angegeben. Sind ihre Einhaltung zwingend, sind sie fett hervorgehoben.

Elemente des elektronisch-hydraulischen Systems zur Stabilisierung der Fahrdynamik ABS/EBV/EDS 1 – Schalter ASR 2 – Bremslichtschalter 3 – Drehzahlsensor hinten links 4 – Drehzahlsensor hinten rechts 5 – Drehzahlsensor vorne rechts 6 – Drehzahlsensor vorne links 7 – Steuergerät ABS/EBV/EDS/ASR, integriert in das Hydraulikaggregat 8 – Kontrollleuchte ABS/EDS 9 – Kontrollleuchte ASR 10 – Kontrollleuchte Bremsflüssigkeitsstand 11 – Hauptbremszylinder, Bremskraftverstärker, Bremspedal 12 – Hydraulikaggregat

Komponenten des ABS/EDS-Systems 1 – Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker 2 – Hydraulikeinheit 3 – Diagnosesteckverbinder. In der Mittelkonsole unter dem Aschenbecher. 4 – Deckel 5 – Kontrollleuchte Bremsflüssigkeitsstand 6 – Kontrollleuchte ABS/EDS 7 – Drehzahlsensor/Sensorrad. Hinterachse 8 – Bremslichtschalter. Oberhalb des Bremspedals 9 – Drehzahlsensor/Sensorrad. Vorderachse

Das Bremssystem besteht aus dem Bremskraftverstärker, dem Hauptbremszylinder mit angeschlossener ABS-Hydraulikeinheit sowie den Scheibenbremsen an den Vorder- und Hinterrädern. Das Bremssystem verfügt über zwei diagonal wirkende Kreise. Ein Kreis wirkt auf die Bremse vorn rechts/hinten links, der andere auf die Bremse vorn links/hinten rechts. Bei Ausfall eines Kreises erfolgt die Bremsung des Fahrzeugs über eine Vorder- und eine Hinterradbremse. Der Bremsflüssigkeitsdruck in beiden Kreisen wird im Tandem-Hauptbremszylinder durch Betätigen des Bremspedals erzeugt.

Der Bremsflüssigkeitsbehälter befindet sich im Motorraum oberhalb des Hauptbremszylinders und versorgt das gesamte Bremssystem mit Flüssigkeit.

An den Vorderrädern sind Scheibenbremsen mit Belüftung zur besseren Wärmeabfuhr verbaut. Die Hinterräder werden durch Vollscheibenbremsen gebremst.

Der Motorbremskraftverstärker speichert einen Teil des Unterdrucks, der im Ansaugrohr des Motors erzeugt wird. Beim Betätigen des Bremspedals wird die Pedalkraft durch die Wirkung des Unterdrucks über den Bremskraftverstärker erhöht.

Die Scheibenbremsen sind mit sogenannten Festsätteln ausgeführt. Bei diesen Bremssätteln ist zum Andrücken der Bremsbeläge nur ein Kolben erforderlich.

Die Feststellbremse wirkt über Seilzüge auf die Bremsen der Hinterräder.

ACHTUNG

Arbeiten an der Bremsanlage erfordern besondere Sauberkeit und die genaue Einhaltung der Anweisungen. Ohne die erforderliche Erfahrung empfiehlt es sich, eine Fachwerkstatt aufzusuchen.

Die Bremsbeläge sind für die Verwendung in dem jeweiligen Fahrzeugmodell vorgesehen. Es wird empfohlen, Bremsbeläge zu verwenden, die vom Hersteller oder vom Kraftfahrt-Bundesamt zugelassen sind. Solche Bremsbeläge sind mit der Kennzeichnung KBA versehen.

ACHTUNG

Bei Fahrten auf nasser Fahrbahn müssen Sie regelmäßig das Bremspedal betätigen, um die Scheibenbremsen zu trocknen. Während sich das Rad dreht, wird Feuchtigkeit durch die Fliehkraft von den Bremsscheiben geschleudert, es bleibt jedoch ein Film aus Silikon, Reifenabrieb, Schmierstoff und anderen Verschmutzungen zurück, die die Bremswirkung verringern. Verkrustete Schmutzreste auf den Bremsbelägen und Regenrillen führen zu Riefen auf den Bremsscheiben, wodurch die Bremswirkung abnimmt. Beim Reinigen der Bremsanlage entsteht Staub, der die Gesundheit schädigen kann. Bremsstaub darf daher nicht eingeatmet werden.

ABS/EBV/EDS/ASR

ABS:

Das Antiblockiersystem verhindert das Blockieren der Räder bei starkem Bremsen. Dies trägt zur Erhaltung der Lenkbarkeit während des Bremsvorgangs bei und erhöht die Fahrsicherheit.

EBV:

Die elektronische Bremskraftverteilung verteilt mithilfe der ABS-Hydraulik die Bremskraft auf die Hinterräder. Da die EBV wesentlich feinfühliger arbeitet als ein mechanischer Bremskraftregler, wird ein deutlich größerer Regelbereich genutzt. Bei Geradeausfahrt wird die Bremskraft vollständig auf die Hinterräder übertragen. Um auch beim Bremsen in Kurven die Stabilität zu gewährleisten, muss die Bremskraft an den Hinterrädern verringert werden. Über die Drehzahlsensoren des ABS erkennt das System, ob das Fahrzeug geradeaus fährt oder eine Kurve durchfährt. Bei Kurvenfahrt wird die Bremskraft der Hinterräder reduziert. Dadurch können die Hinterräder die maximale Seitenführungskraft aufbauen. EDS: Die elektronische Differentialsperre bremst durchdrehende Räder beim Anfahren ab. Dadurch wird das Antriebsmoment auf die angetriebenen Räder übertragen. Die elektronische Differentialsperre wirkt beim Anfahren und schaltet sich automatisch ab, wenn eine Geschwindigkeit von 80 km/h erreicht wird. Besondere Vorteile dieses Systems: Es beeinflusst weder das Fahrverhalten noch den Fahrkomfort negativ. Hinweise zu den Systemen ABS/EBV/EDS: Ein spezieller Schalter im elektronischen Steuergerät sorgt dafür, dass das System bei einem Fehler (z. B. Kabelbruch) oder bei einer Absenkung der Bordspannung unter 10 V abgeschaltet wird. Der Zustand wird durch Aufleuchten der Kontrollleuchten im Kombiinstrument angezeigt. Die normale Bremsanlage bleibt dabei funktionsfähig. Beim Bremsen verhält sich das Fahrzeug so, als wäre kein ABS vorhanden.

ACHTUNG

Leuchten während der Fahrt die Kontrollleuchten für ABS und Bremsanlage auf, können bei starkem Bremsen die Hinterräder blockieren, da die Bremskraftverteilung nicht wirkt. Leuchten während der Fahrt eine oder mehrere Kontrollleuchten im Armaturenbrett auf, ist Folgendes zu beachten:

VORGEHENSWEISE

1. Fahrzeug kurz anhalten, Motor abstellen und erneut starten.

2. Batteriespannung prüfen. Liegt die Spannung unter 10,5 V, Batterie laden.

ACHTUNG

Wenn die Kontrollleuchten zu Beginn der Fahrt aufleuchten und nach einiger Zeit erlöschen, deutet dies darauf hin, dass die Batteriespannung zunächst zu niedrig war und sich während der Fahrt durch das Laden durch die Lichtmaschine wieder erhöht hat.

3. Prüfen, ob die Batteriepole fest angeschlossen sind und sicheren Kontakt haben.

4. Fahrzeug aufbocken, Räder abnehmen und die Leitungen zu den Raddrehzahlsensoren auf äußere Beschädigungen (Scheuerstellen) prüfen. Eine detaillierte Prüfung von ABS/EBV/EDS muss in einer Fachwerkstatt erfolgen.

ACHTUNG

Vor elektrischen Schweißarbeiten ist der Steckverbinder des Steuergeräts abzuziehen. Die Verbindung darf nur bei ausgeschalteter Zündung gelöst werden. Bei Lackierarbeiten darf das Steuergerät kurzzeitig auf höchstens +95 °C, dauerhaft (max. 2 Stunden) auf höchstens +85 °C erwärmt werden.