Vordere Bremsbeläge wechseln

Vordere Bremsanlage FS– III 1 – Kreuzschlitzschraube 2 – Bremsscheibe. Nur satzweise an der gesamten Achse erneuern. Zum Ausbau muss der Bremssattel vorher abgenommen werden. 3 – Bremsbeläge. Immer alle 4 Bremsbeläge einer Achse erneuern. 4 – Bremssattel 5 – Führungsbolzen, 30 Nm 6 – Abdeckung 7 – Dichtring. Immer erneuern. 8 – Bremsschlauch. Zum Wechseln der Bremsbeläge nicht lösen. 9 – Hohlschraube, 35 Nm 10 – Abdeckblech 11 – Schraube, 7 Nm 12 – Radlagergehäuse 13 – Innensechskantschraube, 8 Nm 14 – ABS-Drehzahlsensor. Vor dem Einbau die Aufnahmebohrung reinigen und mit Schmierfett AUDI– G000650 einfetten. 15 – Radlager 16 – Sicherungsring 17 – Radnabe mit Bremsscheibe. Hinweis: Alle außen liegenden Schrauben sind korrosionsgeschützt. Verwenden Sie daher nur Original-Befestigungsschrauben.

Vordere Bremsanlage. Bremssattel FN– 3 1 – Kreuzschlitzschraube 2 – Bremsscheibe. Nur satzweise an der Achse erneuern. Zum Ausbau muss der Bremssattel vorher abgenommen werden. 3 – Bremsbeläge. Der äußere Bremsbelag ist auf der Rückseite mit einer Klebefolie versehen. Nach dem Einbau ist die Folie zu entfernen. Nur satzweise an der gesamten Achse erneuern. Hinweis: Vor dem Einbau neuer Bremsbeläge die Bremssättel gründlich reinigen (entfetten). Achten Sie dabei besonders

ACHTUNG

zum Entfernen von Folienresten an den Anlageflächen der äußeren Bremsbeläge. 4 – Haltestift. In beide Bohrungen des Bremssattelgehäuses einsetzen. 5 – Führung. Beschädigte Abdeckungen erneuern. Im Reparatursatz befindet sich ein Beutel mit Schmierfett. Dieses zum Schmieren der Führungsbolzen verwenden. 6 – Bremssattelgehäuse 7 – Führungsbolzen, 30 Nm 8 – Abdeckung 9 – Dichtring. Unbedingt erneuern. 10 – Bremsschlauch. Zum Wechseln der Beläge nicht lösen. 11 – Hohlschraube, 35 Nm 12 – Schraube mit Rippen, 125 Nm. Vor dem Einbau Anlagefläche und Gewinde reinigen. 13 – Schraube, 7 Nm 14 – Schutzblech 15 – Radlagergehäuse 16 – Innensechskantschraube, 8 Nm 17 – ABS-Drehzahlsensor. Vor dem Einbau die Aufnahmebohrung reinigen und mit Fett AUDI G000650 einfetten. 18 – Radlager 19 – Sicherungsring 20 – Nabe mit Bremsscheibe. Hinweis: Alle außen liegenden Schrauben sind korrosionsgeschützt. Daher nur Original-Ersatzschrauben zur Befestigung verwenden.

Bremssattel FS– III

ACHTUNG

Alle außen liegenden Schrauben sind korrosionsgeschützt. Daher nur Original-Ersatzschrauben verwenden. Es gibt zwei unterschiedliche Ausführungen der Vorderradbremse. Anhand der Abbildung feststellen, welche Ausführung an Ihrem Fahrzeug verbaut ist.

AUSBAU

ACHTUNG

Bremsbeläge unterliegen der Kontrolle der Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE). Außerdem sind sie vom Hersteller für den Einbau in ein bestimmtes Fahrzeugmodell vorgesehen. Es wird daher empfohlen, nur vom Hersteller zugelassene Bremsbeläge zu verwenden.

VORGEHENSWEISE

1. Markieren Sie die Position des jeweiligen Vorderrads zur Radnabe mit Farbe. So kann das ausgewuchtete Rad beim Einbau in seiner ursprünglichen Position montiert werden. Lösen Sie die Radschrauben am auf dem Boden stehenden Fahrzeug. Heben Sie die Fahrzeugvorderseite an, sichern Sie sie auf Stützen und demontieren Sie das Vorderrad.

ACHTUNG

Wenn die Bremsbeläge wieder eingebaut werden, sind sie vor dem Ausbau zu markieren. Die Bremsbeläge dürfen nicht von innen nach außen oder von links nach rechts getauscht werden. Immer alle Bremsbeläge eines Vorderrads gleichzeitig ersetzen, auch wenn nur ein Belag die Verschleißgrenze erreicht hat.

2. Nehmen Sie die Abdeckungen – 1 – von beiden Führungsbolzen ab. Lösen Sie beide Führungsbolzen mit einem Innensechskantschlüssel.

3. Sichern Sie den Bremssattel mit einem Draht an der Federung.

ACHTUNG

Den Bremssattel nicht herabhängen lassen, da der Bremsschlauch sonst gedehnt oder beschädigt werden kann.

4. Entnehmen Sie die Bremsbeläge. EINBAU

ACHTUNG

Bei ausgebauten Bremsbelägen das Bremspedal nicht betätigen. Andernfalls wird der Kolben aus dem Gehäuse gedrückt. In diesem Fall den Bremssattel komplett ausbauen und in einer Werkstatt instand setzen.

5. Reinigen Sie die Gleitflächen und die Aufnahmen der Beläge im Sattelschacht mit einem Tuch und Spiritus. Verwenden Sie hierzu keine Lösungsmittel mit Mineralölanteil und kein Werkzeug mit scharfen Kanten.

ACHTUNG

Zur Reinigung der Bremse ausschließlich Alkohol verwenden.

6. Prüfen Sie vor dem Einbau der Beläge die Bremsscheibe durch Abtasten mit den Fingern. Bei Riefen kann die Bremsscheibe abgedreht werden (Werkstattarbeit), sofern sie noch ausreichend dick ist.

7. Messen Sie die Dicke der Bremsscheibe. Beachten Sie dazu den Unterabschnitt Prüfung der Bremsscheibendicke.

8. Prüfen Sie die Staubschutzmanschette des Kolbens auf Risse. Bei Beschädigung die Staubschutzmanschette sofort erneuern, da eindringender Schmutz schnell zum Verlust der Dichtheit des Bremssattels führt. Der Bremssattel muss dafür zerlegt werden (Werkstattarbeit).

ACHTUNG

Bei stark verschlissenen Bremsbelägen prüfen Sie die Leichtgängigkeit des Kolbens. Dazu setzen Sie einen Holzklotz in den Bremssattel und bitten einen Helfer, langsam das Bremspedal zu betätigen. Der Kolben muss sich in beide Richtungen leicht bewegen lassen. Für diese Prüfung ist ein anderer Bremssattel zu verwenden. Achten Sie

ACHTUNG

darauf, den Kolben nicht vollständig herauszudrücken. Bei schwergängigem Kolben ist der Bremssattel instand zu setzen (Werkstattarbeit).

9. Drücken Sie den Kolben mit dem Werkzeug zurück. Dies kann auch mit einem Holzklotz aus Hartholz (Hammerstiel) erfolgen. Achten Sie dabei darauf, dass der Kolben nicht verkantet und die Kolbenoberfläche sowie die Staubschutzmanschette nicht beschädigt werden.

ACHTUNG

Beim Zurückdrücken des Kolbens wird Bremsflüssigkeit in den Behälter gedrückt. Beobachten Sie den Flüssigkeitsstand im Behälter. Entfernen Sie bei Bedarf überschüssige Flüssigkeit. Zum Absaugen der Bremsflüssigkeit verwenden Sie eine Kunststoffflasche, die ausschließlich für diesen Zweck bestimmt ist. Verwenden Sie dafür keine Flasche für Trinkflüssigkeiten! Bremsflüssigkeit ist giftig. Saugen Sie sie auf keinen Fall mit dem Mund über den Schlauch an. Verwenden Sie hierfür einen Heber. Nach dem Wechsel der Bremsbeläge darf der Flüssigkeitsstand im Behälter die Markierung MAX nicht überschreiten, da sich Bremsflüssigkeit bei Erwärmung ausdehnt. Austretende Flüssigkeit läuft am Bremszylinder herab, zerstört die Beschichtung und führt zu Korrosion.

10. Setzen Sie die Bremsbeläge in die Führungen des Bremssattels ein.

11. Setzen Sie den Bremssattel zuerst von unten ein (Pfeil in der Abbildung).

ACHTUNG

Der Stift (Pfeil) des Bremssattels muss hinter der Führung des Radlagergehäuses stehen.

12. Befestigen Sie den Bremssattel mit beiden Führungsbolzen am Radlagergehäuse mit einem Anzugsdrehmoment von 30 Nm.

13. Setzen Sie beide Bolzenkappen auf.

14. Montieren Sie beide Vorderräder so, dass die beim Ausbau angebrachten Markierungen übereinstimmen. Ziehen Sie die Radschrauben an. Senken Sie das Fahrzeug auf die Räder ab und ziehen Sie die Radschrauben über Kreuz mit einem Anzugsdrehmoment von 120 Nm fest.

ACHTUNG

Treten Sie mehrmals kräftig auf das Bremspedal, bis ein deutlicher Pedalwiderstand spürbar ist. Dadurch legen sich die Bremsbeläge an die Bremsscheibe an und nehmen ihre Position ein.

15. Prüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichbehälter. Füllen Sie bei Bedarf bis zur Markierung MAX nach.

16. Schonen Sie die neuen Bremsbeläge beim Einbremsen. Bremsen Sie dazu das Fahrzeug mehrmals von 80 auf 40 km/h leicht ab, indem Sie das Bremspedal leicht betätigen. Lassen Sie die Bremse zwischen den Bremsvorgängen abkühlen.

ACHTUNG

Nach dem Einbau neuer Bremsbeläge müssen diese eingefahren werden. Vermeiden Sie dazu während der ersten 200 km unnötig starkes Bremsen. In einigen Regionen müssen Bremsbeläge als Sondermüll entsorgt werden. Die örtlichen Behörden sollten die Fahrzeughalter über zugelassene Entsorgungsstellen informieren. Prüfen Sie die Sicherheit der Verbindung:

– Sind die Befestigungen der Bremsschläuche fest angezogen? – Ist der Bremsschlauch in der Halterung befestigt? – Sind die Entlüftungsventile festgezogen? – Ist ausreichend Bremsflüssigkeit im Ausgleichbehälter vorhanden? – Prüfen Sie bei laufendem Motor die Dichtheit des Systems. Treten Sie dazu das Bremspedal 10 s lang mit einer Kraft von 200 – 300 N (20 – 30 kg). Das Pedal darf nicht nachgeben. Prüfen Sie alle Verbindungen auf Dichtheit.

Bremssattel FN-3 AUSBAU

ACHTUNG

Bremsbeläge unterliegen der Kontrolle der Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE). Außerdem sind sie vom Hersteller für den Einbau in ein bestimmtes Fahrzeugmodell vorgesehen. Es wird daher empfohlen, nur vom Hersteller zugelassene Bremsbeläge zu verwenden.

17. Markieren Sie die Position des jeweiligen Vorderrades zur Radnabe mit Farbe. So kann das ausgewuchtete Rad beim Einbau in seine ursprüngliche Position gebracht werden. Lösen Sie die Radschrauben am Fahrzeug, das auf dem Boden steht. Heben Sie die Fahrzeugvorderseite an, sichern Sie sie auf Stützen und nehmen Sie das Vorderrad ab.

ACHTUNG

Wenn die Bremsbeläge wieder eingebaut werden, sind sie vor dem Ausbau zu markieren. Die Bremsbeläge dürfen nicht von innen nach außen oder von links nach rechts getauscht werden. Immer alle Bremsbeläge eines Vorderrads gleichzeitig ersetzen, auch wenn nur ein Belag die Verschleißgrenze erreicht hat.

18. Nehmen Sie die Kappen – 1 – von beiden Führungsbolzen ab. Drehen Sie beide Führungsbolzen mit einem Innensechskantschlüssel heraus.

19. Hebeln Sie die Sicherungen der Bremsbeläge mit einem Schraubendreher heraus und nehmen Sie sie ab.

20. Drehen Sie beide Führungsbolzen aus dem Bremssattel heraus.

21. Nehmen Sie den Bremssattel ab und sichern Sie ihn mit Draht an der Karosserie.

ACHTUNG

Den Bremssattel nicht herabhängen lassen, da der Bremsschlauch sonst gedehnt oder beschädigt werden kann.

22. Nehmen Sie den äußeren Bremsbelag aus dem Bremsträger.

23. Nehmen Sie den inneren Bremsbelag (mit Sicherung) aus dem Kolben. EINBAU

ACHTUNG

Bei ausgebauten Bremsbelägen das Bremspedal nicht betätigen. Andernfalls wird der Kolben aus dem Gehäuse gedrückt. In diesem Fall den Bremssattel komplett ausbauen und in einer Werkstatt instand setzen.

24. Reinigen Sie die Gleitflächen und die Aufnahmen der Bremsbeläge im Bremssattelschacht mit einem Lappen und Spiritus. Verwenden Sie dafür keine Lösungsmittel mit Mineralölanteilen und keine Werkzeuge mit scharfen Kanten.

ACHTUNG

Zur Reinigung der Bremse ausschließlich Alkohol verwenden.

25. Prüfen Sie vor dem Einbau der Bremsbeläge die Bremsscheibe durch Abtasten mit den Fingern. Bei Riefen kann die Bremsscheibe abgedreht werden (Werkstattarbeit), sofern sie noch ausreichend dick ist.

26. Messen Sie die Dicke der Bremsscheibe. Beachten Sie dazu den Unterabschnitt Prüfung der Bremsscheibendicke.

27. Prüfen Sie die Staubschutzmanschette des Kolbens auf Risse. Bei Beschädigung die Staubschutzmanschette sofort erneuern, da eindringender Schmutz schnell zum Verlust der Dichtheit des Bremssattels führt. Der Bremssattel muss dafür zerlegt werden (Werkstattarbeit).

ACHTUNG

Bei stark verschlissenen Bremsbelägen prüfen Sie die Leichtgängigkeit des Kolbens. Dazu setzen Sie einen Holzklotz in den Bremssattel und bitten einen Helfer, langsam das Bremspedal zu betätigen. Der Kolben muss sich in beide Richtungen leicht bewegen lassen. Für diese Prüfung ist ein anderer Bremssattel zu verwenden. Achten Sie

ACHTUNG

darauf, den Kolben nicht vollständig herauszudrücken. Bei schwergängigem Kolben ist der Bremssattel instand zu setzen (Werkstattarbeit).

28. Drücken Sie den Kolben mit dem Werkzeug ein. Dies kann auch mit einem Holzklotz aus Hartholz (Hammerstiel) erfolgen. Achten Sie dabei darauf, dass der Kolben nicht verkantet und die Kolbenoberfläche sowie die Staubschutzmanschette nicht beschädigt werden.

ACHTUNG

Beim Zurückdrücken des Kolbens wird Bremsflüssigkeit in den Behälter gedrückt. Beobachten Sie den Flüssigkeitsstand im Behälter. Entfernen Sie bei Bedarf überschüssige Flüssigkeit. Zum Absaugen der Bremsflüssigkeit verwenden Sie eine Kunststoffflasche, die ausschließlich für diesen Zweck bestimmt ist. Verwenden Sie dafür keine Flasche für Trinkflüssigkeiten! Bremsflüssigkeit ist giftig. Saugen Sie sie auf keinen Fall mit dem Mund über den Schlauch an. Verwenden Sie hierfür einen Heber. Nach dem Wechsel der Bremsbeläge darf der Flüssigkeitsstand im Behälter die Markierung MAX nicht überschreiten, da sich Bremsflüssigkeit bei Erwärmung ausdehnt. Austretende Flüssigkeit läuft am Bremszylinder herab, zerstört die Beschichtung und führt zu Korrosion.

29. Setzen Sie den inneren Bremsbelag (mit Sicherung) in den Bremskolben ein.

ACHTUNG

Der innere Bremsbelag (mit Halter) ist mit einem Pfeil gekennzeichnet. Beachten Sie dazu die begleitende Abbildung. Der Pfeil muss in Drehrichtung der Bremsscheibe bei Vorwärtsfahrt zeigen. Bei falscher Montage (auf der anderen Fahrzeugseite) kann es zu Geräuschen kommen.

30. Setzen Sie den äußeren Bremsbelag auf die Führung.

31. Ziehen Sie die Schutzfolie von der Rückenplatte des äußeren Bremsbelags ab.

32. Setzen Sie den Bremssattel auf und befestigen Sie ihn mit beiden Führungsbolzen an der Führung mit einem Anzugsdrehmoment von 30 Nm.

33. Setzen Sie beide Bolzenkappen auf.

34. Setzen Sie die Sicherung – 1 – in den Bremssattel ein.

ACHTUNG

Nach dem Einsetzen müssen beide Halteclips in den Bohrungen unter der Führung eingerastet sein. Bei falscher Montage lässt sich der äußere Bremsbelag trotz Verschleiß nicht einsetzen, was zu einem längeren Pedalweg führt.

35. Montieren Sie beide Vorderräder so, dass die beim Ausbau angebrachten Markierungen übereinstimmen. Ziehen Sie die Radschrauben an. Senken Sie das Fahrzeug auf die Räder ab und ziehen Sie die Radschrauben über Kreuz mit einem Anzugsdrehmoment von 120 Nm fest.

ACHTUNG

Treten Sie mehrmals kräftig auf das Bremspedal, bis ein deutlicher Pedalwiderstand spürbar ist. Dadurch legen sich die Bremsbeläge an die Bremsscheibe an und nehmen ihre Position ein.

36. Prüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichbehälter. Füllen Sie bei Bedarf bis zur Markierung MAX nach.

37. Schonen Sie die neuen Bremsbeläge beim Einbremsen. Bremsen Sie dazu das Fahrzeug mehrmals von 80 auf 40 km/h leicht ab, indem Sie das Bremspedal leicht betätigen. Lassen Sie die Bremse zwischen den Bremsvorgängen abkühlen.

ACHTUNG

Nach dem Einbau neuer Bremsbeläge müssen diese eingefahren werden. Vermeiden Sie dazu während der ersten 200 km unnötig starkes Bremsen. In einigen Regionen müssen Bremsbeläge als Sondermüll entsorgt werden. Die örtlichen Behörden sollten die Fahrzeughalter über zugelassene Entsorgungsstellen informieren. Prüfen Sie die Sicherheit der Verbindung:

– Sind die Befestigungen der Bremsschläuche fest angezogen? – Ist der Bremsschlauch in der Halterung befestigt? – Sind die Entlüftungsventile festgezogen? – Ist ausreichend Bremsflüssigkeit im Ausgleichbehälter vorhanden? – Prüfen Sie bei laufendem Motor die Dichtheit des Systems. Treten Sie dazu das Bremspedal 10 s lang mit einer Kraft von 200 – 300 N (20 – 30 kg). Das Pedal darf nicht nachgeben. Prüfen Sie alle Verbindungen auf Dichtheit.