Beschreibung und Funktion von Lenkrad und Lenksäule

Lenkrad und Lenksäule haben 4 Hauptfunktionen:

• Fahrzeuglenkung
• Fahrzeugsicherheit (Diebstahlschutz)
• Fahrerkomfort
• Fahrersicherheit

Fahrzeuglenkung

Das Lenkrad ist die erste Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug. Das Lenkrad ist an einer Lenkwelle innerhalb der Lenksäule befestigt. Am unteren Ende der Lenksäule verbindet die Zwischenwelle die Lenksäule mit dem Lenkgetriebe.

Fahrzeugsicherheit (Diebstahlschutz), bei einigen Fahrzeugmodellen

Diebstahlschutz-Bauteile sind in der Lenksäule montiert und darin integriert. Die folgenden Bauteile ermöglichen es, die Lenksäule zu verriegeln, um Diebstahl zu erschweren:

• Der Zündschalter – Position variiert
• Das Lenksäulenschloss – Ausführung variiert
• Der Zündschloss-Zylinder – Position variiert
• Das Diebstahlschutzmodul – Position variiert

Fahrerkomfort

Lenkrad und Lenksäule können außerdem Bedienelemente für Komfort und Bequemlichkeit aufweisen. Die folgenden Bedienelemente können am oder in der Nähe des Lenkrads bzw. der Lenksäule angebracht sein.

• Der Blinkerschalter
• Der Warnblinkschalter
• Der Abblendlichtschalter
• Der Wischer-/Waschschalter
• Das Hupenpad/der Tempomatschalter
• Die zusätzlichen Bedienelemente für Radio/Unterhaltungssystem
• Die manuelle/elektrische Neigungs- bzw. Neigungs- und Teleskopverstellung
• Der Schalter für die elektrische Pedalverstellung
• Die Navigation
• Die Bedienelemente der Klimaanlage (HVAC)

Fahrersicherheit

Lenkrad und Lenksäule verfügen über Sicherheitseinrichtungen zum Schutz des Fahrers. Die folgenden Bauteile können am oder in der Nähe der Lenksäule montiert sein: Energieabsorbierende Lenksäule: Die energieabsorbierende Lenksäule staucht sich bei einem Frontalaufprall zusammen, wodurch das Verletzungsrisiko für den Fahrer verringert wird. Die energieabsorbierende Funktion, die stauchbare Lenkwelle und die Abbrechbefestigung tragen dazu bei, Verletzungen bei einem Unfall zu reduzieren. Zusätzlich können an der Lenksäule folgende Sicherheitsfunktionen für den Fahrer vorhanden sein: Elektronische Parksperre (EPL)/Stellantrieb der Zündschloss-Sperre: Ist das Fahrzeug mit Automatikgetriebe und einem bodenmontierten Schaltknauf ausgestattet, verfügt es über ein Stellantriebssystem für die Zündschloss-Sperre in der Lenksäule. Der Stellantrieb der Zündschloss-Sperre verhindert, dass der Zündschlüssel in die Stellung AUS gedreht werden kann, wenn sich das Getriebe in einer anderen Stellung als P befindet und das Fahrzeug sich noch bewegen könnte. Das Zündschloss-Sperrsystem besteht aus einem Stellantrieb für die Zündschloss-Sperre und einem Schalter für die Parkstellung, der im Schaltsperren-Steuerschalter des Automatikgetriebes angeordnet ist. Der Stellantrieb enthält einen federbelasteten Stift, der mechanisch verhindert, dass der Zündschlüssel in die Verriegelungsstellung gedreht wird, wenn sich das Fahrzeuggetriebe nicht in Stellung P befindet. Bei Ausfall der Fahrzeugspannung und/oder wenn sich das Getriebe nicht in Stellung P befindet, kann der Fahrer den Zündschlüssel nicht in die Verriegelungsstellung drehen und den Zündschlüssel nicht aus der Lenksäule abziehen.

SIR-Wickelfeder und Modul: Weitere Informationen zur Funktion der SIR-Wickelfeder und des Moduls finden Sie unter SIR-System, Beschreibung und Funktion.

Lenkwinkelsensor bzw. Lenkradpositionssensor: Der Lenkradpositionssensor befindet sich an einer Stelle entlang der Lenkwellenbaugruppe. Der Sensor misst die Position des Lenkrads und die Geschwindigkeit, mit der es gedreht wird. Ein Signal mit diesem Messwert wird an das Modul des Fahrzeugstabilitätssystems (VSES) übermittelt. Das VSES-Modul nutzt dieses Signal zusammen mit mehreren anderen Signalen zu verschiedenen Fahrzeugzuständen, um das Fahrverhalten des Fahrzeugs zu überwachen und sicherzustellen, dass es beherrschbar bleibt. Stellt das VSES-Modul fest, dass das Fahrzeug nicht mehr beherrschbar ist, sendet es Signale an das Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) und das ABS-Modul. Diese Ausgangssignale dienen dazu, das Getriebemoment und den Bremsdruck an jedem Rad des Fahrzeugs zu regeln, um die Kontrolle über das Fahrzeug zurückzugewinnen.