Description et fonctionnement du volant et de la colonne de direction

Le volant et la colonne de direction remplissent 4 fonctions principales :

• Direction du véhicule
• Sécurité antivol du véhicule
• Confort du conducteur
• Sécurité du conducteur

Direction du véhicule

Le volant est le premier lien entre le conducteur et le véhicule. Le volant est fixé à un arbre de direction situé à l'intérieur de la colonne. À l'extrémité inférieure de la colonne, l'arbre intermédiaire relie la colonne au boîtier de direction.

Sécurité antivol, selon les modèles de véhicule

Les composants antivol sont montés et conçus dans la colonne de direction. Les composants suivants permettent de verrouiller la colonne afin de limiter le risque de vol :

• Le contacteur d'allumage, dont l'emplacement varie
• Le verrou de colonne de direction, dont le contenu varie
• Le barillet de contact, dont l'emplacement varie
• Le module antivol, dont l'emplacement varie

Confort du conducteur

Le volant et la colonne de direction peuvent également comporter des commandes du conducteur pour plus de confort. Les commandes suivantes peuvent être montées sur ou près du volant ou de la colonne.

• Le commodo de clignotants
• Le contacteur des feux de détresse
• Le contacteur de codes (feux de route/croisement)
• Le contacteur d'essuie-glace/lave-glace
• Le klaxon/contacteur du régulateur de vitesse
• Les commandes redondantes du système radio/multimédia
• Les fonctions de réglage manuel/électrique de l'inclinaison ou de l'inclinaison/télescopique
• La commande électrique de réglage des pédales
• La navigation
• Les commandes de climatisation/chauffage (CVC)

Sécurité du conducteur

Le volant et la colonne de direction comportent des dispositifs de sécurité pour protéger le conducteur. Les composants suivants peuvent être montés sur ou près de la colonne de direction : Colonne de direction à absorption d'énergie : la colonne de direction à absorption d'énergie se comprime en cas de collision frontale, ce qui réduit le risque de blessure pour le conducteur. La fonction d'absorption d'énergie, l'arbre de direction télescopique et les fixations à rupture contribuent à réduire les blessures en cas d'accident. En plus de ces dispositifs, la colonne de direction peut comporter les dispositifs de sécurité suivants : Verrou de stationnement électronique (EPL)/actionneur de commande du barillet de contact : si le véhicule est équipé d'une boîte de vitesses automatique et d'un levier de vitesses au plancher, la colonne de direction comporte un système d'actionneur de commande du barillet de contact. L'actionneur de commande du barillet de contact a pour fonction d'empêcher de tourner la clé de contact en position OFF lorsque la boîte de vitesses se trouve dans une position autre que STATIONNEMENT (P) et que le véhicule peut encore être en mouvement. Le système de verrouillage du barillet de contact comprend un actionneur de commande du barillet de contact et un contacteur de position P situé dans le contacteur de verrouillage du levier de vitesses automatique. L'actionneur de commande du barillet de contact contient une broche à ressort qui empêche mécaniquement de tourner le barillet de contact en position de verrouillage lorsque la boîte de vitesses n'est pas en position STATIONNEMENT (P). Si l'alimentation du véhicule est coupée et/ou si la boîte de vitesses n'est pas en position STATIONNEMENT (P), l'opérateur ne pourra pas tourner la clé de contact en position de verrouillage ni retirer la clé de la colonne.

Module et bobine SIR : pour plus d'informations sur le fonctionnement de la bobine et du module SIR, reportez-vous à Description et fonctionnement du système SIR.

Capteur d'angle ou de position du volant : le capteur de position du volant est situé quelque part sur l'ensemble de l'arbre de direction. Le capteur mesure la position du volant et la vitesse à laquelle il tourne. Un signal représentant cette mesure est envoyé au module du système d'amélioration de la stabilité du véhicule (VSES). Le module VSES utilise ce signal, ainsi que plusieurs autres signaux représentant différentes conditions du véhicule, pour surveiller le comportement de conduite du véhicule et s'assurer qu'il reste maîtrisé. Si le module VSES détermine que le véhicule n'est plus maîtrisé, il envoie des signaux au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) et au module ABS. Ces signaux de sortie servent à moduler le couple de la transmission et la pression de freinage de chacune des roues du véhicule afin de rétablir le contrôle du véhicule.